贸易大战被演绎成运货轮争分夺秒“飞驰”的狗血情景剧。
7月6日，那艘名为 PEAK PEGASUS 的运货轮刷屏。据传，PEAK PEGASUS 在海上急行，希望赶上中关税大战前的末班车，但仍然没来得及。PEAK PEGASUS约有 7 万吨美国大豆，正是中国对美关税反制的商品之一。据外界估计，按照新关税，这批大豆可能会被多征收630万美元（约合人民币 4190万元）关税。
7月6日，是中美贸易战的正式开打的首日。继美国正式实施对中国部分产品加征关税后，中国应战于7月6日12:01应战，中国对原产于美国的部分产品加征25%的关税，包括原产于美国的大豆等农产品、汽车、水产品等。
和大豆相比，汽车受到的冲击或许更直观。以原产于美国的汽车，关税从最初的15%一下增长为40%，排量越大，越豪华的车型，受影响越大。业内曾判断，宝马X5涨价15万元至21万元，特斯拉价格涨价15.4万元至28.6万元，奔驰GLS上涨价20万元至32万元。事实上，特斯拉反应最快，率先上调全线车价。其中ModelS 75D价格涨了22.8万余元（年初71.05万余元）。
谁为惩罚性关税买单？是中国消费者还是美国供应商？一位负责海外业务的企业专家详细解答笔者的疑惑。
问：如果按照新税律，这批原产自美国的大豆被多征收630万美元的关税？谁来承担？是买方中储粮？
专家：通常由买家支付。按照国际贸易的惯例，（关税变化增加的成本）交货后全部由进口方承担。按照合同，船运公司在最后期限前运达、交付货物，并收取运输费。
问：在运输费不变的情况下，货轮没必要加足马力行驶，投资回报不成正比。他开得越快，油耗越高，成本越高，利润越低。
专家：确实。应该是买方提出了奖励方案。国际海运贸易中，通常有两种付费方式。其一，航次租船。以一个航次计费。其二，期限租船，租金是按月/天等支付。但通常对船长、大副、轮机长等核心人员进行奖励。比如，合同约定35天运到，如果30天运到，买方向船务公司支付32天的钱。船务公司将其中1天的租钱，奖给船长、大副、轮机长等核心人员。
问：如果按照新税律，这批原产自美国的大豆被多征收630万美元的关税？谁来承担？是买方中储粮？还是卖方？
专家：通常由买家支付。按照国际贸易的惯例，（关税变化增加的成本）交货后全部由进口方承担。
问：特斯拉率先上调全线车价，其中ModelS 75D价格涨了22.8万余元。如果车主6月订的车、现在还没交车，谁来承担涨价部分？
专家：考虑到关税风险，进口车合同中都会有约定——在交车前因加收关税导致价格上涨，超出部分由消费者承担。
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