根據中國汽車工業協會日前公佈的產銷數據，今年6月，國內汽車產銷同比呈小幅增長；上半年，產量增速同比有所減緩，銷量增速同比小幅提升。
乘用車多車型銷量下滑，轎車一枝獨秀
6月，乘用車共銷售187.42萬輛，同比增長2.31%。雖然整體銷量同比小幅增長，但由於端午節假期和世界盃的影響，今年6月乘用車多車型銷量同比都出現下滑。其中，MPV降幅最為明顯，同比下降21%；SUV同比下降0.52%。
交叉型乘用車6月共銷售約4.4萬輛，同比增長0.53%。而值得一提的是，轎車6月銷量“逆勢上揚”，同比增長9.1%，帶動了乘用車6月銷量的整體微增。從銷售數量上看，6月轎車共銷售96.3萬輛，佔當月所銷乘用車總量的51.4%，相比SUV 39.4%的佔比，轎車的市場地位正在得到進一步維護。
從具體車型來看，進入6月轎車銷量前十的品牌車型與上月變化不大，唯一的變動是邁騰出局，寶來重回榜單。相比之下，6月SUV前十榜單比較熱鬧：本田XRV落榜，吉利帝豪GS翻身入圍，吉利也因此成為除寶駿之外，第二個擁有兩款車型入圍本月銷量前十的品牌；吉利旗下另一款車型博越本月排名攀升至第二名；同為自主品牌車型的榮威RX5本月表現也相當出色，榜單排名較上月提升兩名；日產奇駿本月名次提升最為明顯，從上月的第八名入圍至前五名。
MPV本月銷量前十排名中的品牌車型與上月變化較大，艾力紳、傑德、奧德賽三款車型落榜，取而代之的是歐尚、歐諾、傳祺GM8。其中，傳祺GM8自去年年底上市以來，上半年訂單量超過1.3萬臺，強勢挺進高端MPV市場的第一陣營，市場甚至傳出其加價銷售的消息。
隨著6月產銷數據的出爐，上半年乘用車國內乘用車市場總體依舊呈上升趨勢，轎車、SUV仍然是國內乘用車市場的中流砥柱。。上半年國內共銷售乘用車1177.53萬輛，同比增長4.64%。其中，轎車銷量同比增長5.46%；SUV銷量同比增長9.68%；MPV銷量同比下降12.72%；交叉型乘用車銷量同比下降25.88%。
貿易繁榮，拉動貨運商用車銷量增長
數據顯示，今年6月，商用車產銷保持較快增長。當月商用車銷量完成39.9萬輛，同比增長18.2%，高於汽車總體13.4個百分點。與此同時，上半年，商用車銷量完成229.1萬輛，同比增長10.6%。
近年來，由於國內貿易的繁榮，物流運輸行業發展景氣，拉動貨運商用車銷量的不斷增長。從上半年商用車分車型產銷情況看，客車銷量22.7萬輛，同比增長2.8%；而貨車銷量206.5萬輛，同比增長11.5%，銷量及其增速都撐起了國內商用車市場的整片天。圍繞著貨運商用車的自動駕駛也成為行業焦點。
與此同時，由於國內快遞行業仍處在快速發展期，用於市區範圍配送的輕型貨運車銷量更是增幅較大。
在上半年商用車銷量排行前十的車企中，上汽目前在輕型貨運車領域發力較大，旗下躍進品牌正融合上汽電動化與智能網聯化，同時複製上汽大通C2B定製化造車，瞄準國內輕卡領導著地位，不斷推出互聯網新能源輕卡新品。
新能源車增勢不減，插電混動車放量增長
6月，新能源汽車產銷分別完成8.6萬輛和8.4萬輛，比上年同期分別增長31.7%和42.9%。不減的增勢，推動上半年新能源汽車產銷分別完成41.3萬輛和41.2萬輛，比上年同期分別增長94.9%和111.5%。從新能源汽車銷量構成上看，新能源乘用車依舊是主力軍。
受政策的影響，純電動車銷量佔比顯著高於插電混動車。但從銷量數據看，由於補貼不斷退坡，市場逐步迴歸理性，插電混動車正在獲得越來越多的青睞。
數據顯示，純電動車6月銷量為6.2萬輛，上半年累計銷量31.3萬輛，月銷量同比增長29.5%，累計銷量同比增長96%；而插電式混合動力車銷量成倍增長，6月銷量完成2.2萬輛，上半年累計銷量9.9萬輛，月銷量和累計銷量分別同比增長96%和181.6%。
在眾多新能源車企中，上汽新能源汽車銷量繼續成為增長亮點。6月上汽共銷售新能源汽車14723輛，同比增長331.1%；1-6月新能源汽車累計銷量57444輛，同比增長275.2%。上汽已成為國內領先的新能源汽車生產企業。
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