昨天，長安汽車和比亞迪在深圳簽署了戰略合作協議，雙方將成立一個合資公司，主營業務為新能源動力電池生產及銷售。
長安和比亞迪都會充分發揮各自優勢，取長補短，實現互利共贏，從而獲取更大利潤，給新能源汽車消費者帶來更好的體驗，合資公司將會落戶在重慶兩江新區，主要生產動力電池，以及一系列的產業鏈優化。
比亞迪秦
看到這裡，其實很多人都明白，這次比亞迪聯手長安，是為了對抗聲名鵲起的寧德時代。
雖然比亞迪在新能源汽車領域，處於絕對的領先地位，圍繞新能源汽車推出的產品，秦，以及全新一代的唐，都是非常具有競爭力的產品。
比亞迪唐
但因為一直堅持磷酸鐵鋰電池，而沒有看到三元鋰電池的前景，導致市場份額急速降低，一直都致力於掌握核心技術的比亞迪，肯定希望繼續保持在動力電池領域的優勢，所以把動力電池業務獨立出來。
恰恰相反的是，寧德時代只做汽車電池，不做整車，而且憑藉在三元鋰電池的優勢，給很多汽車廠商提供了汽車電池，比如寶馬、奔馳、大眾，而且寧德時代已經和寶馬簽署協議，會在德國建廠生產鋰電池打開歐洲市場。
寶馬5系新能源
剛剛上位的寧德時代，和昔日老大比亞迪，在汽車動力電池領域，勢必會上演一場龍爭虎鬥。
特斯拉
而作為第一個量產純電動汽車的汽車廠商特斯拉，旗下的車型一直都是採用松下的電池，從未採用過其他廠商的動力電池，而且雙方今後也會合作建廠。
特斯拉
寧德時代和比亞迪現在處於動力電池的領先水平，隨著雙方競爭的白熱化，最倒黴的肯定是其他動力電池廠商，就像在蘋果和三星的競爭中，諾基亞最先倒下一樣，現在松下在動力電池領域的地位，跟當年的諾基亞如出一轍，想到這裡，孤注一擲的特斯拉瑟瑟發抖。
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