崔雨锴
朱博士回答：开自动挡车，如果一D到底，会少了很多乐趣。在行驶中D、S、M是可以随时切换的，不用松油门，不用踩刹车。
S挡，就是运动模式，顾名思义，挂S档，车辆提速快，超车时使用S挡，快速超车，更安全。
S挡提速快的原理就是换档转速高，与D挡的换档规律不一样。厂家值所以设有D挡和S挡，肯定有它的必要性，我们为什么不用呢？
D挡是为了追求汽车的经济性和舒适性设计的换挡规律，一般在发动机的经济转速换档，也是尽可能让发动机运转在经济转速区间，所以一般2000多转就换挡。
S挡为了追求动力性，要到4000-5000RPM换挡，一直在S挡行驶，油耗要高一些。
手自一体的车，M挡也就是手动挡，顾名思义，就是模拟手动挡操纵挡位的方法，换档时机由驾驶员自己选择，超出极端转速范围，有的系统可能会参与控制，只要在红线转速范围内，什么时候换挡，系统把主动权完全交给了驾驶员。
驾驶技术好的朋友，在超车时，使用手动挡，自己来操控挡位，可以获得极好的超车体验，可以比S挡更快。
D，S，M挡位，厂家设计的目的就是为了在行驶中根据路况需要，随时调整车辆的运转模式的，当然在行驶中可以自由切换。
您还会疑惑自动挡车行驶中能否换挡吗？
朱博士白话发动机
这个问题问的比较莫名其妙，仔细思考了一下，我的理解是带有手动模式的自动档是否可以在中途手动加减挡？
一般来说，很多车，稍微高端汽车的自动档带有手动模式，有些车是独立的手动模式，可有些车s和m是集成在一块儿的，运动模式下可以自主的加减挡。就是俗成的手自一体。
自动变速箱手动模式并不是开放所有的档位控制权给用户，在变速箱tcu的控制下，出于保护自动变速箱的目的，一旦手动设置的档位和发动机的转速以及车速不匹配时，于保护变速箱的目的，会主动进行干预，对汽车进行降档和升档处理，也就是说自动挡的手动模式是在TCU控制下的有限的手动，到了危害汽车变速箱的程度变速箱TCU会自动接管。因此手自一体变速箱，在驾驶时是可以自主升降挡位的。
为了安全起见，有些低配变速箱往往还配置L模式，这种模式主要是基于安全因素而设定的，L模式就是所谓的低速模式。在这个模式下，变速箱的挡位不提升，始终挡位状态行驶，自动变速箱液力变矩器内的锁止离合器处于开放状态。
在汽车高速行驶时不建议挂入极速模式，速度过快，突然挂入低速模式，会给变速箱和发动机带来极大的负荷。
众口说车
对于提出这种问题，我有几点感到小小的疑惑。题主所说的自动挡在行车中换挡，是指在空挡滑行时从D挡（行车挡）换到N挡（临时停车挡），还是指从D挡直接换到R挡（倒档）。若是第一种情况的话，虽然可以换到N挡，但并不建议这么做，因为这很可能烧坏变速器。因为此时变速器输出轴转速很高，而发动机怠速运转，变速器油泵供油不足，容易引起共振和打滑现象，产生不良后果。若是后者，直接从D挡转换为R挡，那更行不通，当然当车辆在高速行驶的过程中，由于变速箱的自我保护，驾驶员也无法挂入到R挡当中，所以这也不必多说。
当然了，虽然自动挡车型操作简单，但也并非是一D到底。我想大家都听说过手自一体变速箱这种说法，也就是说，很多自动挡车型同样匹配手动模式，当调节到手动模式时，可以在行车中根据车辆的时速和发动机的转速，来调节自己的挡位，增加自己的开车乐趣。
汽车很听话
离落37110
自动档的车行驶中除了换到P档和R档，其他的都可以自由切换的！
P到R、R到P都要按排挡锁，要刹车。
R到N不用按排挡锁，不用刹车。
N到R要按排挡锁，要刹车。
N到D要按排挡锁，要刹车。
D到S要按排挡锁，不用松油不用刹车。
S到D直接推就行，不用松油不用刹车。
D到D(+、-)不用松油不用刹车，不用按排挡锁，直接拨。推过去之后直接即是D档对应的档位。
8、D(+、-)到D不用松油不用刹车，不用按排挡锁，直接拨。拨回来之后会依照转速、扭矩等，变成D档适宜的档位。
9、D(+、-)加减档不用按排挡锁，不用松油不用刹车。
个人分享，欢迎指正！谢谢。
L128024865
你的发问有点模糊，如果是手自一体的车型在行驶中换成手动模式是可以的，如果在行驶中换成R挡是不行的，现在的自动挡都有电脑版自动匹配，就算你挂了R挡也不会执行还是会继续前行这是为了防止误操作，如果挂了P挡车速会慢慢的降低到最终停车，这样很伤车大家不要模仿，如果在行驶中挂了N挡非常伤变速器，因为N是空档，是因为现在的家用轿车基本都是电喷发动机，发动机转速在1000转以上松掉油门后，发动机也会自动停止给油，如果你的车有即时油耗表，就可以清楚地看到这时的油耗为零。而自动挡空挡滑行时因开车速度与发动机转速不同，极易出现变速箱的液压管路中油压不足，就会加大摩擦，损害自动变速箱内部的摩擦片，最终导致变速箱出故障。
