哈嘍，大家好，我是號稱及時雨的小宋。同時也是一名事故車和水泡車的勸退師。前幾天剛剛去台州檢測了臺瑪莎GT，車況不錯。沒想到今天小宋同學又收到一個GT的訂單，檢測地點是在溫州，看來是要好事成雙的節奏呀！
客戶不一會風塵僕僕的從寧德站出來了，簡單客套了幾句，便和賣家聯繫，誰知又變掛了，改到大姥山檢測。客戶心裡也擔心先後換了很多地是不是車有問題呢。但是既來之則安之，大概過了2個小時的樣子。才看到今天的主角，女神也才露出真的面目！車型：2013款瑪莎GT4.7，賣家報價:88萬=，表顯里程:37005KM，初次登記日期:2012年6月。看看折騰來折騰去的，車況是否值得我們的在折騰！
千辛萬苦，總算見到了檢測車輛，在車身外觀上，瑪莎GT S跑車採用了一系列抽象而有效的審美改造，同時延用了賓尼法利納巧奪天工的圓滑線條設計，完美的延續了瑪莎拉蒂車系的一貫風格。例如標誌性的前進氣格柵設計。儘管這些修飾分散在車體各處，卻更加充分地體現出了該車的運動特性，整個車身由全新設計的側裙邊及一體化的擾流板可有效改善車體周圍的氣流走向。下面開始檢測。
根據我多年檢測的經驗，知道原車的漆面數值一般在150到200左右，在漆面一圈檢測下來，發現了有部分地方存在噴漆，不過還可以的範圍！
右前門有個小坑，這個應該是車主不小心在哪個地方碰到的，需要做個鈑金修復，把小坑給拽平然後噴漆，像這個漆面修復方修理廠的話估計也需要1000，畢竟是百萬豪車，不可能和普通車噴漆一個價格。
此車為11年的車，但是擋風玻璃是12年的，很明顯前擋風玻璃是後換的，至於為什麼換呢？一個是跑高速賤到小石子，另一個是出過事故，這個就需要進一步檢測了。
GT S跑車配備新款440 HP V84.7發動機，當發動機轉速達到4，750rpm時的最大扭距為490Nm，保證了該車大功率的動力輸出與低速度下的更大扭矩。發動機艙飾板都蓋住了，當時檢測條件不永許，所以只能從縫隙中看了。
平衡架的螺絲有拆卸的痕跡，這個拆卸的原因有很多，拆大燈，換翼子板都會拆，咱們還是繼續檢測主要部位吧。
打開後備箱，後備箱內沒有那麼雜亂，應該是提前收拾過了，遠處看著還可以，沒有明顯的修復痕跡，不過前面的翼子板更換沒有留下明顯的痕跡，看來某個地方的修復水平還是很高的！我的檢測也更要留心。
走進一看，後備箱蓋螺絲有拆卸，噴漆拆卸也是很正常的，從工藝上看，這樣的修復水平依然很高。
果然是功夫不負有心人，這裡發現了異常，沒有正規的焊點。點這個部位是右後翼子板和車身的鏈接部位，可能大家不會明白什麼意思，這樣看看下面這幅圖。
再來測量一下數值，漆面比較厚，可以說與大頂不相上下，這塊肯定存在焊接修復，完了刮膩子掩蓋焊接痕跡，但是焊點好像也被膩子給埋沒了。咱們繼續檢測。
繼續給大家放上對比圖，這是左後尾燈的縫隙處，完全沒有打膠的痕跡。這個左側翼子板連接處是正常的，也就會出廠的狀態。
測膠條裡面的漆面，這回原形畢漏了，數值達到800多，很明顯是有問題的。
內飾新舊確實可比外觀帶給人的刺激要大於汽車外觀，畢竟人們開車的時候是坐在車裡面。不過對於這樣的事故車，還有什麼意義呢？前後排座椅螺絲均有拆卸的痕跡，咋們再看看安全帶。
安全帶螺絲有拆卸，而且已經找不到日期，應該是拆下來做過維修，這樣的小細節沒有處理好。
客戶心裡也打鼓了，因為客戶擔心的也不是沒有道理，他擔心二次出手麻煩，除非賣給不懂車的人或者是不找第三方檢測的話，車下次還能賣的出去，就算賣出去還會影響價格。
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