浙江在線7月14日訊（浙江在線記者 黃雲靈 見習記者 凌鑫） 江蘇省最東端，長江入海口北側，與上海一灣之隔的便是啟東。
40年前，江海交匯處的啟東圓陀角還是一望無際的蘆葦蕩，如今在這百里江海岸線上，海工船舶工業園、圓陀角旅遊度假區、啟東高新技術產業開發區、江海產業園、呂四港經濟開發區……一派熱鬧景象業已形成。
7月13日，“奮鬥新時代——長三角改革開放再出發”滬蘇浙皖大型新媒體採訪報道組走進江蘇南通啟東市。憑藉著獨特的地理優勢，承接上海產業溢出，啟東正努力將自身打造為江蘇省接軌上海的“北大門門柱”。
採訪團記者參觀啟東中遠海洋海運工程有限公司展廳
承接上海產業溢出 啟東高新區打造先進製造業基地
七月的烈日炙烤著大地。在位於啟東高新技術產業開發區（以下簡稱“高新區”）的巴蘭仕機電項目現場，主體廠房施工還在加緊進行，預計今年10月土建竣工。
總部在上海的巴蘭仕機電是中國汽車維修設備製造行業領軍企業。據瞭解，巴蘭仕啟東項目計劃總投資10.3億元，達產後將形成年產汽修舉升機9萬臺的生產規模，年應稅銷售12億元。
像巴蘭仕這樣的項目在啟東高新區還有許多。近年來，啟東加速高效對接上海，承接上海產業溢出。啟東高新區黨政辦主任黃雷告訴記者，高新區要建設全面接軌上海示範區，目前區內已有浦東祝橋啟東產業園、上海自貿區（啟東）產業園、上海自貿區啟東生物科技創新協作園等與上海深度合作的產業平臺，形成了機械加工、電子電器、生物醫藥三大產業板塊。
“僅2017年就有上海鼓風機廠啟東有限公司風機制造項目、英內物聯網科技啟東有限公司RFID電子標籤天線生產項目等37個經南通考核認可的億元項目開工建設。”黃雷說。
據記者瞭解，經過十年發展，啟東高新區已引進企業300餘家，投產企業超過250家。其中規模企業75家，億元企業31家，高新技術企業51家。
啟東中遠海洋海運工程有限公司的海工產品
企業“牽線”長三角一體化 浙江海洋強省建設進一步推進
曾創造當時世界海工鑽井平臺多項紀錄的“希望1號”，填補了我國海工裝備製造業的多項空白；刷屏網絡的“希望6號”——由中國船廠首次為國外石油公司完整建造的圓筒型浮式生產儲卸油平臺總包項目，已前往英國服役，吸引無數媒體聚焦……而“希望”系列超深水鑽井平臺的生產基地——啟東中遠海運海洋工程有限公司，正是在江蘇啟東。
啟東中遠海運海洋工程有限公司總經理秘書王超向記者介紹，公司是國家首批“海工白名單”的獲得者，自2009年成立以來，根植於啟東海工船泊產業熱土，憑藉雄厚的技術實力、專業的生產服務先後成功交付了40餘個高端海工項目，幾乎覆蓋了從淺海到深海、從油氣平臺到海洋工程船舶的各種類型。
“啟東這個公司是隸屬於中國遠洋海運集團的，集團的總部在上海。”王超說。
實際上，除了在江蘇大有建樹，中遠海洋海運集團與浙江也有緊密聯繫。今年4月，浙江省政府與中國遠洋海運集團在杭州簽署戰略合作協議，合力推進浙江海洋強省、國際強港建設，打造世界級港口集群。
根據協議，雙方將加強港口運營合作，助力浙江大灣區建設，共同把寧波舟山港打造成為全球最大的綜合性母港；加強國際化業務合作，助推浙江企業“走出去”，深度參與“一帶一路”建設；加強水運資源協同，推進舟山江海聯運服務中心建設；加強港口物流合作，提升全供應鏈物流服務能力；加強中國（浙江）自由貿易試驗區業務合作，提升以油品為核心的大宗商品全球配置能力；加強航運服務合作，打造國際一流的航運綜合服務基地；加強新能源和高端裝備製造領域合作，推動浙江產業轉型升級。
在南京大學長江產業經濟研究院院長劉志彪看來，企業跨地區發展將自動產生經濟一體化的內生效應。因而，長三角一體化發展，應把企業作為推進主體。“長三角一體化是一個內在經濟趨勢，一旦阻礙要素流動的機制體制完成清理，市場和企業自然會做出最優的選擇。”劉志彪此前接受媒體採訪時說，依託於滬蘇浙皖四地的優勢互補、產業共生，長三角將形成更強實力，在更高層次上參與全球價值鏈競爭，並在某些環節形成自己的競爭優勢，進而利用這些優勢吸收全世界最先進的生產要素，在城市群的平臺上發展創新經濟。
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