在治理大气污染的专项工作上，我国的步伐一直走在世界的前列，先是出台了最严国六尾气排放标准，随后深圳、广州相继提出要提前实行；接着海南省在今年提出要全面禁售燃油车。
可以说，我国留给燃油车的时间已经不多了，这不，国家又提出了新计划，针对的正是全国的公共交通工具更新问题。
政府带头，公交系统实现新能源转换
就在最近，我国交通运输部门发布了《交通运输部关于全面加强生态环境保护坚决打好污染防治攻坚战的实施意见》（下称意见）。当中提到，到2020年底前，城市公交、出租车以及城市配送等多个领域的新能源车保有量要达到60万辆，而且重点区域的直辖市、省会城市等多个地域的公交车都要全部更换成新能源汽车。
除公交系统之外，意见还对柴油车、船舶、港口提出了要求，对这些区域强化管理，同时还要推广应用节能环保的车船，推进交通运输节能减排的绿色循环低碳发展。另外在强化汽车尾气排放维修方面，要严格实施道路运输车辆燃料消耗量限值准入制度，大力推进国三及以下营运柴油货车的淘汰更新，其中京津冀及周边地区、汾渭平原淘汰营运中重型柴油车达到100万辆以上。
新能源时代更迭，充电桩已经全面增设
既然要先从公交系统开始逐步更换为新能源汽车，那么相应配套的充电设施似乎也要布置到位。这个大家不用担心，根据相关统计数据显示，截至今年6月，全国公共充电桩已安装超过了27万个，和5月相比，新增了公共类充电桩5520个，同比增长了58.4%。其中，北京、上海、广东、江苏所拥有的充电桩数位居全国前十。如果大家还是嫌弃充电桩数量不够普遍的话，现在已有厂商研发可以手动发电新能源汽车，可能再过多几年，大家就可以抛弃充电桩，且走且充电呢！
该数据还显示，从各地的充电量来看，珠三角和长三角是充电量最为集中的地方，而且多数以私人车充电为主；广东、江苏、四川等地则多以公交车充电为主。各地情况略有差异，但总体来说，电动公交车引起的电动汽车使用频率上升，对普及使用全国新能源汽车有着相当大的鼓励效果。相信我国有可能在2020年之前，率先完成意见中提及的新能源汽车保有量目标，对于日后的环境整治百利而无一害。
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