2008年5月4日下午兩點，這是摩托GP在中國的最後一場比賽，猴王羅西為Movistar Yamaha征戰並奪得了冠軍，當年的羅西還不叫猴王，他叫小飛俠-.-這是摩托GP在中國的最後一場比賽，以後應該再不來。合同七年，提前結束。這最後一場摩托GP中國站沒有一個人摔車，也沒有什麼特別激勵的競爭，正符合了“和諧”的要求。 比賽的上座率雖然還可以，但是一眼就知道很多人明顯是被組織來的，還有一半人居然是小學生和初中生。他們戴著紅領巾列隊前來，列隊離去。這是多麼奇怪的場景。
MotoGP二00五年登陸上海，幾年下來逐漸得到了廣大中國車迷的喜愛，對於該賽事的離開，車迷們議論紛紛，有人猜測MotoGP中國賽是因為經營不善出現鉅額虧損，難以為繼。上海久事國際賽事管理有限公司市場部主任楊亦斌對此予以否認。楊亦斌說，上海與MotoGP的合同到期後沒有續約，雙方的合作暫時告一段落，這很正常。不過他承認，由於中國許多城市“禁摩”以及家長不提倡孩子參與這項冒險運動等因素，MotoGP在中國推廣發展的最好時機尚未到來。
今年是motogp離開中國的第十年，其實當年久事把花巨資買來的motogp和F1賽事轉播權免費提供給了央視媽媽，但由於央視轉播資源豐富，並不能保證全年賽事的完整播出。其實央視轉播過motogp後來被F1頂替掉了，可能因為F1比GP賽有更多廣告商吧。2013年央視停止F1轉播，中國站主辦方、上海久事國際賽事管理有限公司營銷總監楊亦斌，他表示：“央視的體育賽事資源很多，無法做到平衡。而且F1的比賽時間、比賽週期不規律，在中國的轉播時間可能是下午、晚上，甚至凌晨，這給央視的節目編排帶來困難，對於製作節目的團隊來說也是一個很大的挑戰。種種原因，使得雙方沒能繼續合作。”
“其實我發現：沒有轉播任務，捧著一杯咖啡，踏踏實實地看一場F1比賽，是一件很愜意的事兒。”2013年三月初，F1新賽季澳大利亞站正賽正在進行，央視F1解說員沙桐發微博說。央視不轉播，沙桐很悠閒，不過，守在電視機前的很多車迷就鬱悶了。當天央視在轉播國球乒乓球-.-。
今年MotoGP將有19站比賽，這多出來的一站就是新加入的泰國站。近年來隨著亞洲賽車市場的持續火爆，很多賽事都會在亞洲設立更多比賽，MotoGP自然也不例外，看到賺錢的機會多納自然不會放棄，正值泰國在武裡南修了一個國際一級賽道，自然也就有了MotoGP落戶泰國的事實。還是有個心願期待中國再次迎來GP賽。
楊亦斌說，上海與MotoGP的合同到期後沒有續約，雙方的合作暫時告一段落，這很正常。不過他承認，由於中國許多城市“禁摩”以及家長不提倡孩子參與這項冒險運動等因素，MotoGP在中國推廣發展的最好時機尚未到來。
其實，我覺得禁摩令本身就是違法的。
1：摩托車就應該是一種合法的交通工具，既然它能合法的在城市的大部分商店購得，卻不能合法使用。
2：飛車搶包的橫行，是政府和警方或者社會環境的錯，不是摩托車的錯，他們本來就是不法份子，禁摩令只對守法的老百姓起效。
3：每個人都擁有使用恰當的交通工具使用公眾道路的權利。
4：生命危險不能作為理由，交通事故，受傷或者死亡是交通的代價。
5：保護環境不能成為理由，電瓶車的廢棄電瓶也有汙染，政府沒少幹汙染環境的事情，交通工具裡，大小卡車，公共汽車的尾氣排放要比那些今天就不能上牌明天就不能上路的小車摩托車嚴重很多。你禁了摩托，逼著一些人去買小車，也佔用交通資源，增加汙染。該用的始終要用，定規則的不能坐在5米長的奧迪A6裡要求大家都把路權讓出來。
6：很多人喜歡摩托車。摩托車有時候不純粹是代步工具，也是文化一種。
7：電瓶車其實更加危險。有些的極速甚至不比50cc的輕騎慢，但輪胎尺寸更小，抓地力更弱，牽引力更小，剎車規格更差，最要命的是還無聲無息。
8：據說摩托車造成城市擁堵，人還是要出行，不一定所有的摩托車駕駛員都選擇公共交通工具。
我應該擁有騎著摩托車堵在路上的權利，也擁有騎著摩托車死在路上的權利。
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