捷豹、路虎同屬一家集團，他們總會盡量避免旗下車型的相互競爭。不過，共用一個平臺的捷豹F-Pace和路虎攬勝星脈還是不可避免地在中級豪華SUV市場上成為了對手。下面就讓我們跟隨外媒的試駕報告，看看這兩款師出同門的SUV各有什麼絕招。
兩輛車的外形都具有非常濃郁的家族特色，捷豹F-Pace柔和圓潤，後輪拱處隆起的腰線展示著它的運動風格。路虎攬勝星脈則使用了很多平直的線條，短小的前懸和修長的後懸讓人想到它的老大哥攬勝。總的來說，攬勝星脈看上去更加寬大。
然而，二位選手截然不同的外表下隱藏著非常接近的全輪驅動平臺和發動機，它們都採用鋁合金車身，軸距是相同的2873毫米，寬度、高度相差無幾，而路虎的車身略微長一些。不過2.0升的渦輪增壓4缸發動機在捷豹F-Pace和路虎攬勝星脈擁有不同的功率輸出。
路虎的內飾看上去整潔漂亮，它擁有亮眼的雙中控屏幕。大部分功能集成在觸摸屏上，因此車內的按鍵相當少，音量、溫度以及駕駛模式的旋鈕得以保留。但是不少小功能被因此隱藏在了繁複的菜單之中，操作起來並不是那麼方便。
相比於做工、用料都很出色的路虎，捷豹F-Pace的車廂就顯得稍微有些過時。中控臺、方向盤的樣式與之前的捷豹車型沒有太多區別。得益於這輛車眾多的物理按鍵，它的信息娛樂系統更直觀、更容易上手，車主能很容易地切換菜單並設置空調，屏幕的反應也要快一點。
對於駕駛員來說，捷豹F-Pace的座椅更勝一籌。它的包裹性強過路虎的前排座椅，填充物也鬆軟一些。而後排乘客很可能更喜歡攬勝星脈，它的腿部空間更加充裕，平直的車頂帶來了不錯的頭部空間。另外兩輛試駕車都配備了座椅通風功能，但路虎的通風效果明顯更強力。
兩款SUV的第二排座椅均支持40/20/40摺疊，它們平整的行李箱開口都很適合拿放大件物品。路虎攬勝星脈的後備箱容積為558升，強過捷豹的508升，當後排座椅放倒之後，F-Pace與星脈在載貨能力上的差距會被拉大到170升。
此次試駕的捷豹F-Pace搭載了300馬力的發動機，由於不同的調校這臺發動機在路虎上只有250馬力。實測的捷豹F-Pace百公里加速時間為6.2秒，比攬勝星脈快了接近1.2秒。消費者當然也可以選擇300馬力的攬勝星脈，但是它要比功率接近的捷豹昂貴得多。
雖然捷豹F-Pace和路虎攬勝星脈採用了結構類似的多連桿懸架，但兩家公司的調校完全是兩種風格。捷豹傾向於把車輪和路面的相對運動誠實地傳遞到方向盤上。路虎的抓地力也很強大，但是它並不會像捷豹那樣清晰地告訴駕駛員車輛是否正在進入極限狀態。
路虎為攬勝星脈標配了偏重舒適的輪胎，它的平順性確實更好。在公路上兩輛車的制動系統表現得都很穩健，不過捷豹實測的110公里/小時到靜止的制動距離比路虎短2.1米。與F-Pace不同，攬勝星脈擁有3種越野模式，選裝的空氣懸架能夠讓它更好地應對涉水情況。
經過這次試駕，我們可以看到這兩款車瞄準的細分市場略有差異。路虎攬勝星脈是一輛非常精緻的豪華SUV，它擁有同級別中獨樹一幟的越野能力和時髦的內飾。而對於希望得到駕駛樂趣的用戶，捷豹F-Pace明顯更合適。當然無論國內還是海外，F-Pace都要比相同動力輸出的攬勝星脈便宜一些，也許這才是消費者做出選擇的關鍵因素。
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