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洛克比空難是因為利比亞的恐怖分子將炸彈放置在泛美航空103號航班上，客機在洛克比小鎮上空巡航時炸彈爆炸導致客機空中解體，空難共造成270人遇難，其中包括259名機上人員和11名地面人員。該事件也是“9·11”之前最嚴重的恐怖活動之一，被視為對美國的象徵性攻擊。
泛美航空103號航班是從法蘭克福飛往底特律的洲際航線，其中經停倫敦和紐約，多航段的航班也被恐怖分子盯上了。1988年12月21日執飛該航線的客機是一架波音747-121型客機，也被稱為“海之侍女快帆號”。當客機爬升至9448.8米高度時，突然洛克比小鎮的居民看到一個火球從天而降，小鎮的幾棟民居也頓時陷入了火海之中。
圖、殘骸拼接的客機
整個事故現場在天亮時顯得尤為恐怖，許多房屋被飛機撞得粉碎宛如人間煉獄。小鎮的南邊也出現一個巨大的坑洞，巨大的衝擊力掀翻了大約1萬5千噸的岩石和泥土。英國航空事故調查局（AAIB）展開了規模龐大的調查活動，調查員從空中看到整個事故殘骸散佈呈圓錐狀，圓錐距離洛克比越遠的地方，散佈的範圍就越寬，整個散落的面積超過2千平方公里，這比整個倫敦市還要大。
圖、調查員和客機機頭殘骸
調查員發現是恐怖分子將塑膠炸彈放置在了前貨櫃中，觸發了連鎖反應導致客機在空中解體。2001年，利比亞情報官員邁格拉希因涉及爆炸事件被判處終身監禁。而利比亞領導人卡扎菲也被指控捲入此案。泛美航空方面也沒有確定“乘客——行李一致性”而負有連帶責任，這也對泛美航空帶來深遠影響，該航空公司在空難發生3年後宣佈倒閉。
航空之家
洛克比空難是人類歷史上最為慘烈的空難之一。
1988年12月1日，泛美航空公司的103航班在從法蘭克福飛往紐約的途中，在蘇格蘭的洛克比鎮上空發生爆炸，機上259人和地面上的11人因此喪生。機上乘客和機組人員無一生還，而且由於飛行記錄儀的電源被切斷，飛機最後時刻的狀況以及機組人員和乘客的反應都沒有被記錄下來。
空難發生後，英國航空調查局對此事進行了非常詳細的調查。最終發現，一身藍色的嬰兒連體套裝碎片上有炸藥的成分，根據殘存的成分，警方推斷出事故發生的原因是有人在一個有嬰兒服裝、雨傘的行李箱內放置了一個280-400克的塑膠炸彈，並且將這個行李放置在了前貨物艙裡。這枚炸彈將機身炸出了一個130平方釐米的洞。雖然這個洞不大，但是引起了一系列的連鎖反應，導致飛機迅速解體。據事後分析，在爆炸發生後的3秒鐘內機翼已經同機身分離，氧氣面罩也掉落了出來。但是由於前貨物艙距離飛機通訊系統非常近，爆炸切斷了通訊系統的電路，因此飛機沒有發出求救信號，導致了這起慘案。
事後調查顯示，炸彈放在這個地方是偶然的。這是一顆定時炸彈，按照原先的預計，飛機會在愛爾蘭海上空爆炸，沉入海底。但是由於那天天氣的原因，飛機在陸地上空爆炸了。
最終查明，兇手是利比亞阿拉伯航空公司的前保安主管阿卜杜拉•巴塞特•阿里•邁格拉希（Abdelbaset Ali Mohmed Al Megrahi）和他的助手阿明•哈里法•費希邁（Al Amin Khalifa Fhimah）。後者其實是一名利比亞特工。
利比亞當時的國家元首卡扎菲拒絕交出這兩個人，聯合國因此從1992年起對利比亞實施了長達7年的制裁。
一知
這是一起恐怖襲擊造成的空難事件。
就在事件調查行動剛剛開始不久，就有許多證據把矛頭指向了恐怖襲擊。後來調查人員在眾多碎片殘骸中尋找蛛絲馬跡，並且發現了一塊來自收音機的電路板碎片。
再通過這個碎片順藤摸瓜把嫌疑人範圍鎖定在了曾經去馬耳他的一家服裝店購買藍色嬰兒連身套裝的一名名叫邁格拉希的利比亞特工。
後來調查人員進一步調查發現這名利比亞特工在1988年12月20日下午曾用假護照進入了馬耳他，並在21日上午就離開了，這次馬耳他之行的目的就是為了把炸彈送上飛機。他夥同一名機場工作人員，利用他的職務之便，避開機場安檢，把攜帶炸彈的行李箱送進了飛機行李艙。之後就發生了舉世震驚的洛克比空難，導致了機上的259人和地面上11人喪生。
後來這名製造了洛克比空難的利比亞特工邁格拉希被蘇格蘭法庭判處了無期徒刑。2009年的時候，考慮到邁格拉希身患絕症時日無多，便將他提前釋放。2012年，邁格拉希最終因前列腺癌晚期在利比亞去世。
上圖為在蘇格蘭法庭接受審判的邁格拉希
利比亞空難之後，全球民航業便出臺規定“人和行李同機原則”，也就是說行李艙內所有行李的主人必須都在同一架飛機上，倘若有人在托運行李後藉故下了飛機或者不登機，那他託運的行李也不能上飛機，即便行李已經進了行李艙也必須從飛機上卸下，為的就是防止有人在行李中安放炸彈，把行李送上飛機後逃跑。
熊貓愛飛行
1988年12月22號泛美航空103航班在執行德國法蘭克福—英國倫敦—美國紐約航線中，在蘇格蘭上空爆炸解體，飛機的一個殘骸夾著火球狠狠的砸向了蘇格蘭小鎮洛克比的新月廣場上，飛機上的259名乘客和地面上的11名平民遇難，這件事震驚了全世界，所有人都希望調查出這事故的原因和真相。
事故發生後，英美的的情報部門和警察機構聯合調查，不惜任何代價也要查個明白。也許是天網恢恢，疏而不漏，飛機因為晚點起飛，所以飛機的殘骸碎片都落在了地面上，如果準時起飛，所有的碎片將沉入大西洋中，永遠也不會有真相了。調查人員把幾乎所有能找到的飛機碎片按照飛機圖紙拼合起來，發現在飛機的行李艙中有個大的破洞，在洞口碎片中查出了炸藥的痕跡，所以認定為這是恐怖的爆炸襲擊，是有人把爆炸裝置送上了飛機。在隨後對行李和相關人員的證實中，發現有二十件行李沒有對上號，而剛好爆炸裝置就在這個二十件的行李中。這二十件行李中是在法蘭克福機場轉運上去的，因為是內部行李所以沒有安檢，這就是漏洞啊！在接下來的調查中，查出這二十件行李中有個黑皮手箱最可疑，它是經過幾道中轉才送上飛機的，同時它的主人沒有出現過，在皮箱裡也找到了爆炸的痕跡和計時器的碎片。調查人員從計時器碎片入手，查出這是瑞士一家公司生產的，情報局要求這家公司交出購買計時器的買家所有名單，這家公司拒絕了。可是情報部門有辦法，最終查出有二十個計時器是利比亞購買的，因此調查部門盯住了利比亞卡扎菲身上。
卡扎菲和美國早有恩怨，1986年美國轟炸利比亞炸死了卡扎菲的養女，卡扎菲出於報復，也是有可能做這個事情的。通過三年的調查，1991年英美終於發佈調查報告，指出洛克比空難就是利比亞的情報人員邁格拉希和費希邁乾的，他們把一個裝有計時器的爆炸裝置放在皮箱裡在馬其他轉運，然後在法蘭克福機場沒有通過安檢送上了飛機，飛機最後爆炸解體了！美國要求利比亞交出這兩個人，卡扎菲不理。剛好聯合國有個官員也是飛機的遇難者，因此聯合國要求卡扎菲交出人來，卡扎菲又不理。1992年聯合國宣佈對利比亞實施航運制裁，所有的飛機都不能飛往利比亞。經過七年的制裁，利比亞實在受不住了，於是在1999年通過談判，卡扎菲交出這兩個人，只能接受第三國的審判。2001年開庭審判，邁格拉希被判終身監禁，後來出於人道主義，判了27年，費希邁無罪釋放。2003年利比亞向洛克比空難遇難者家屬賠償了27億美元總金額。邁格拉希一直沒有承認是自己乾的，他一直在上訴。2009年蘇格蘭出於人道主義釋放了邁格拉希，因為他被檢驗出患上了癌症晚期，因為蘇格蘭法律規定只要罪犯活不過三個月，就可以釋放。有三個醫生出具證明說他活不了三個月，至於三個醫生是誰，蘇格蘭沒有說明。這個做法遭受了遇難者家屬的反對，很多國家也抗議，你是講人道主義了，那些遇難者的人道哪去了？
邁格拉希2012年去世，活的比三個月長多了。其實說白了，洛克比空難美國政府和卡扎菲是有責任的，你美國和利比亞的政治鬥爭，自己鬥就行了，何必要拉上無辜的平民呢！只是政治就是這樣的殘酷，沒有人可以的獨善其身啊！
歷史神秘人282698251
103航班在進入洛克比上空之前，就已經解體了。飛機解體之前的飛行記錄數據都正常，可是關鍵點7點02分42.9秒的時候，記錄中斷了，只留下180毫秒的聲音(毫秒，一秒的千分之一)。調查人員通過技術手段延展了這段聲音，只是一聲“嘶”的聲音。飛機殘骸只能靠人海戰術——1000名警察和600名士兵以及鎮上居民等撿拾收集。經過半年時間，調查人員硬是憑藉飛機建造圖紙劃分比例，把碎裂成千萬塊的這架波音747給復原了。調查的突破囗鎖定了發生爆炸的位置。就是行李艙AVE4041號，行李編號B8849。
調查人員很快查明，這是一隻新秀麗皮箱，行李上了飛機，但乘客沒有上機，行李是混在了免檢傳送帶上進來的。 1990年，調查人員終於找到新的關鍵性證據——在顯微鏡下才能看清的集成電路板碎片。這些碎片一直混雜在那隻新秀麗皮箱的殘骸裡，調查人員分析認為是裝炸藥的東芝收錄機的集成電路零碎部件。後來，中央情報局特工在非洲破獲一起爆炸案，案發證據引起聯邦調查局的注意，這些碎片並非出自收錄機，而是來自一種高精密定時器，型號MST_13。
生產商是瑞士美寶電訊公司，調查人員很快把美寶公司以及商業往來，銀行流水等，調查的裡外透亮。其中一個訂單，讓調查人員明白了事故的原由。利比亞訂購了20個同型號高精密定時器。
1991年11月14日，美英兩國在近三年的調查取證後，向外公佈了洛克比空難的調查結果：“空難是由兩名利比亞秘密情報人員製造的，前利比亞航空公司駐馬耳他辦事處主任阿里·穆罕默德·麥格拉希，辦事處職員拉明·哈里發·費希邁”。同時，還原的作案過程：1988年12月20日，麥格拉希利用職務之便，以假護照登記聯程客票，通過費希邁的幫助，把裝有炸彈的皮箱免檢送進馬耳他航空的KM180航班，後來，這隻皮箱通過轉機，運上了泛美103客機，最終導致了洛克比空難的慘劇。
風生水起1967
1988年12月21日，美國泛美航空公司的一架波音747客機在英國小鎮洛克比上空爆炸墜毀，造成機上259人和地面11人喪生，其中包括189名美國人。12月22日黎明時分，聞訊趕來的蘇格蘭警察把失事現場重重包圍起來，開始取證工作。高空爆炸後飛機的殘餘物撒落得十分零散，這為取證工作帶來了相當難度。搜尋人員帶著各種儀器對這一區域的每一寸土地進行撒網式搜查，尋找遇難者屍體和飛機的殘餘物件。經過近一週的努力，英國警察找到了大部分遇難者的屍體和大小1.8萬餘件飛機碎片，這些碎片全部交給了英國國防部所屬單位進行分析，以確定飛機失事的原因，併為破案提供線索。1000餘名專家和技術人員不分晝夜輪班作業，利用各種儀器對這些飛機碎片進行分析、模擬和鑑定。結果認為，飛機失事前，飛機各個部件運行狀態良好，沒有任何發生故障的跡象。這個結論是意料之中的，因為103航班在起飛前曾作過1O分鐘的飛行安全檢查，結果一切正常，而且，爆炸是突然發生的，飛機事先沒有任何告警，這就基本上可以排除飛機本身失事的可能。因此，技術人員認為，空難是由飛機內部的猛烈爆炸所致。
一位技術人員注意到一片金屬板上的少許痕跡，經鑑定，金屬板是機體前部行李架上的殘餘物，而痕跡則是一種高性能塑膠炸彈的殘餘。進一步分析表明，炸彈是前捷克斯洛伐克的產品，名為塞姆泰克斯，是軍火界最負盛名的塑狡炸彈，也是最受恐怖分子青睞的一種產品，因為一般的安全檢查儀器對它無能為力。
美英兩國成立了聯合調查組，由英國秘密情報局、蘇格蘭場和美國中央情報局及聯邦調查局負責這次空難的調查事務。1991年11月14日，經過近三年時間的調查取證，美英兩國終於宣佈了洛克比空難的調查結果：空難是由兩名利比亞情報人員製造的。他們是：前利比亞航空公司駐馬耳他辦事處主任阿里-穆罕默德。邁格拉希，他的同事拉明-哈里發-弗希邁。他們將藏有炸彈的行李從馬耳他送上了103航班。白宮發言人菲茨沃特在記者招待會上宣佈，製造飛機墜毀這樣的大屠殺恐怖活動如果沒有政府最高層人士的支持是無法實現的，因此矛頭直指利比亞最高領導人卡扎菲上校。隨後，美英兩國通過意大利駐利比亞大使館向利比亞遞交了起訴書和通緝令。利比亞大禍臨頭。
4月15日製裁正式生效。這一天，所有從利比亞出發的航班都遭到攔截，被迫返航。法國、瑞典、日本、德國等國驅逐了利比亞的外交官。對利比亞的制裁一直持續到現在。
利比亞與美國的積怨由來已久。自1969年9月1日以卡扎菲為首的“自由統一軍官組織”推翻伊德里亞斯王朝以來，利比亞與美國的關係就一直走下坡路。1970年6月11日，利比亞收回了美國在利比亞的惠勒斯空軍基地，這是當時美國在海外最大的空軍基地，美國人的惱怒可想而知。1971年12月，利比亞實施國有化措施，美國又是首當其衝。此後，卡扎菲逐漸左傾，與蘇聯關係密切，這更是美國不能容忍的。1979年，美國和利比亞相互撤回大使館人員，但尚未徹底斷絕外交關係。1981年8月，美國曾在利比亞的錫爾特灣向利比亞的空中實力挑戰，結果利比亞失敗了，1986年，美國藉口利比亞在柏林向美國軍人採取恐怖主義行動，於1986年4月15日對利比亞動了“外科手術”，結果卡扎菲雖倖免於難，但其養女卻被炸死，雙方積怨甚深。這一次利比亞自己找上門來，美國和英國正好開始一心一意對付利比亞。
6年多的制裁給利比亞經濟帶來了毀滅性打擊。但利比亞一直堅持在第三國審理疑犯。1998年2月，國際法庭作出裁決，認為有必要聽取利比亞的申訴。英美也同意在荷蘭審理該案。1998年，美、英和荷蘭同意在荷蘭按蘇格蘭法律對兩名被告進行審理。1999年4月，費希邁和邁格拉希被移交給聯合國代表，並前往設在荷蘭的蘇格蘭法庭受審。2001年1月，法庭判處邁格拉希無期徒刑，後來將刑期改為27年。費希邁被無罪釋放。
2003年8月，利比亞與美英達成協議，同意對洛克比事件遇難者家屬支付總額約27億美元的賠償。同年9月12日，聯合國安理會以13票贊成、2票棄權的表決結果通過第1506號決議，決定解除聯合國因1988年洛克比空難和1989年法國聯航空難事件而對利比亞實施的長達11年的制裁。2004年2月26日，美國宣佈取消對利比亞實施了長達23年的旅行禁令，允許利比亞在美國設立利益代表處。2009年8月20日，英國蘇格蘭司法部長麥卡斯基爾宣佈釋放因製造洛克比空難而在英國服刑的利比亞特工邁格拉希。
