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洛克比空难是因为利比亚的恐怖分子将炸弹放置在泛美航空103号航班上，客机在洛克比小镇上空巡航时炸弹爆炸导致客机空中解体，空难共造成270人遇难，其中包括259名机上人员和11名地面人员。该事件也是“9·11”之前最严重的恐怖活动之一，被视为对美国的象征性攻击。
泛美航空103号航班是从法兰克福飞往底特律的洲际航线，其中经停伦敦和纽约，多航段的航班也被恐怖分子盯上了。1988年12月21日执飞该航线的客机是一架波音747-121型客机，也被称为“海之侍女快帆号”。当客机爬升至9448.8米高度时，突然洛克比小镇的居民看到一个火球从天而降，小镇的几栋民居也顿时陷入了火海之中。
图、残骸拼接的客机
整个事故现场在天亮时显得尤为恐怖，许多房屋被飞机撞得粉碎宛如人间炼狱。小镇的南边也出现一个巨大的坑洞，巨大的冲击力掀翻了大约1万5千吨的岩石和泥土。英国航空事故调查局（AAIB）展开了规模庞大的调查活动，调查员从空中看到整个事故残骸散布呈圆锥状，圆锥距离洛克比越远的地方，散布的范围就越宽，整个散落的面积超过2千平方公里，这比整个伦敦市还要大。
图、调查员和客机机头残骸
调查员发现是恐怖分子将塑胶炸弹放置在了前货柜中，触发了连锁反应导致客机在空中解体。2001年，利比亚情报官员迈格拉希因涉及爆炸事件被判处终身监禁。而利比亚领导人卡扎菲也被指控卷入此案。泛美航空方面也没有确定“乘客——行李一致性”而负有连带责任，这也对泛美航空带来深远影响，该航空公司在空难发生3年后宣布倒闭。
航空之家
洛克比空难是人类历史上最为惨烈的空难之一。
1988年12月1日，泛美航空公司的103航班在从法兰克福飞往纽约的途中，在苏格兰的洛克比镇上空发生爆炸，机上259人和地面上的11人因此丧生。机上乘客和机组人员无一生还，而且由于飞行记录仪的电源被切断，飞机最后时刻的状况以及机组人员和乘客的反应都没有被记录下来。
空难发生后，英国航空调查局对此事进行了非常详细的调查。最终发现，一身蓝色的婴儿连体套装碎片上有炸药的成分，根据残存的成分，警方推断出事故发生的原因是有人在一个有婴儿服装、雨伞的行李箱内放置了一个280-400克的塑胶炸弹，并且将这个行李放置在了前货物舱里。这枚炸弹将机身炸出了一个130平方厘米的洞。虽然这个洞不大，但是引起了一系列的连锁反应，导致飞机迅速解体。据事后分析，在爆炸发生后的3秒钟内机翼已经同机身分离，氧气面罩也掉落了出来。但是由于前货物舱距离飞机通讯系统非常近，爆炸切断了通讯系统的电路，因此飞机没有发出求救信号，导致了这起惨案。
事后调查显示，炸弹放在这个地方是偶然的。这是一颗定时炸弹，按照原先的预计，飞机会在爱尔兰海上空爆炸，沉入海底。但是由于那天天气的原因，飞机在陆地上空爆炸了。
最终查明，凶手是利比亚阿拉伯航空公司的前保安主管阿卜杜拉•巴塞特•阿里•迈格拉希（Abdelbaset Ali Mohmed Al Megrahi）和他的助手阿明•哈里法•费希迈（Al Amin Khalifa Fhimah）。后者其实是一名利比亚特工。
利比亚当时的国家元首卡扎菲拒绝交出这两个人，联合国因此从1992年起对利比亚实施了长达7年的制裁。
一知
这是一起恐怖袭击造成的空难事件。
就在事件调查行动刚刚开始不久，就有许多证据把矛头指向了恐怖袭击。后来调查人员在众多碎片残骸中寻找蛛丝马迹，并且发现了一块来自收音机的电路板碎片。
再通过这个碎片顺藤摸瓜把嫌疑人范围锁定在了曾经去马耳他的一家服装店购买蓝色婴儿连身套装的一名名叫迈格拉希的利比亚特工。
后来调查人员进一步调查发现这名利比亚特工在1988年12月20日下午曾用假护照进入了马耳他，并在21日上午就离开了，这次马耳他之行的目的就是为了把炸弹送上飞机。他伙同一名机场工作人员，利用他的职务之便，避开机场安检，把携带炸弹的行李箱送进了飞机行李舱。之后就发生了举世震惊的洛克比空难，导致了机上的259人和地面上11人丧生。
后来这名制造了洛克比空难的利比亚特工迈格拉希被苏格兰法庭判处了无期徒刑。2009年的时候，考虑到迈格拉希身患绝症时日无多，便将他提前释放。2012年，迈格拉希最终因前列腺癌晚期在利比亚去世。
上图为在苏格兰法庭接受审判的迈格拉希
利比亚空难之后，全球民航业便出台规定“人和行李同机原则”，也就是说行李舱内所有行李的主人必须都在同一架飞机上，倘若有人在托运行李后借故下了飞机或者不登机，那他托运的行李也不能上飞机，即便行李已经进了行李舱也必须从飞机上卸下，为的就是防止有人在行李中安放炸弹，把行李送上飞机后逃跑。
熊猫爱飞行
1988年12月22号泛美航空103航班在执行德国法兰克福—英国伦敦—美国纽约航线中，在苏格兰上空爆炸解体，飞机的一个残骸夹着火球狠狠的砸向了苏格兰小镇洛克比的新月广场上，飞机上的259名乘客和地面上的11名平民遇难，这件事震惊了全世界，所有人都希望调查出这事故的原因和真相。
事故发生后，英美的的情报部门和警察机构联合调查，不惜任何代价也要查个明白。也许是天网恢恢，疏而不漏，飞机因为晚点起飞，所以飞机的残骸碎片都落在了地面上，如果准时起飞，所有的碎片将沉入大西洋中，永远也不会有真相了。调查人员把几乎所有能找到的飞机碎片按照飞机图纸拼合起来，发现在飞机的行李舱中有个大的破洞，在洞口碎片中查出了炸药的痕迹，所以认定为这是恐怖的爆炸袭击，是有人把爆炸装置送上了飞机。在随后对行李和相关人员的证实中，发现有二十件行李没有对上号，而刚好爆炸装置就在这个二十件的行李中。这二十件行李中是在法兰克福机场转运上去的，因为是内部行李所以没有安检，这就是漏洞啊！在接下来的调查中，查出这二十件行李中有个黑皮手箱最可疑，它是经过几道中转才送上飞机的，同时它的主人没有出现过，在皮箱里也找到了爆炸的痕迹和计时器的碎片。调查人员从计时器碎片入手，查出这是瑞士一家公司生产的，情报局要求这家公司交出购买计时器的买家所有名单，这家公司拒绝了。可是情报部门有办法，最终查出有二十个计时器是利比亚购买的，因此调查部门盯住了利比亚卡扎菲身上。
卡扎菲和美国早有恩怨，1986年美国轰炸利比亚炸死了卡扎菲的养女，卡扎菲出于报复，也是有可能做这个事情的。通过三年的调查，1991年英美终于发布调查报告，指出洛克比空难就是利比亚的情报人员迈格拉希和费希迈干的，他们把一个装有计时器的爆炸装置放在皮箱里在马其他转运，然后在法兰克福机场没有通过安检送上了飞机，飞机最后爆炸解体了！美国要求利比亚交出这两个人，卡扎菲不理。刚好联合国有个官员也是飞机的遇难者，因此联合国要求卡扎菲交出人来，卡扎菲又不理。1992年联合国宣布对利比亚实施航运制裁，所有的飞机都不能飞往利比亚。经过七年的制裁，利比亚实在受不住了，于是在1999年通过谈判，卡扎菲交出这两个人，只能接受第三国的审判。2001年开庭审判，迈格拉希被判终身监禁，后来出于人道主义，判了27年，费希迈无罪释放。2003年利比亚向洛克比空难遇难者家属赔偿了27亿美元总金额。迈格拉希一直没有承认是自己干的，他一直在上诉。2009年苏格兰出于人道主义释放了迈格拉希，因为他被检验出患上了癌症晚期，因为苏格兰法律规定只要罪犯活不过三个月，就可以释放。有三个医生出具证明说他活不了三个月，至于三个医生是谁，苏格兰没有说明。这个做法遭受了遇难者家属的反对，很多国家也抗议，你是讲人道主义了，那些遇难者的人道哪去了？
迈格拉希2012年去世，活的比三个月长多了。其实说白了，洛克比空难美国政府和卡扎菲是有责任的，你美国和利比亚的政治斗争，自己斗就行了，何必要拉上无辜的平民呢！只是政治就是这样的残酷，没有人可以的独善其身啊！
历史神秘人282698251
103航班在进入洛克比上空之前，就已经解体了。飞机解体之前的飞行记录数据都正常，可是关键点7点02分42.9秒的时候，记录中断了，只留下180毫秒的声音(毫秒，一秒的千分之一)。调查人员通过技术手段延展了这段声音，只是一声“嘶”的声音。飞机残骸只能靠人海战术——1000名警察和600名士兵以及镇上居民等捡拾收集。经过半年时间，调查人员硬是凭借飞机建造图纸划分比例，把碎裂成千万块的这架波音747给复原了。调查的突破囗锁定了发生爆炸的位置。就是行李舱AVE4041号，行李编号B8849。
调查人员很快查明，这是一只新秀丽皮箱，行李上了飞机，但乘客没有上机，行李是混在了免检传送带上进来的。 1990年，调查人员终于找到新的关键性证据——在显微镜下才能看清的集成电路板碎片。这些碎片一直混杂在那只新秀丽皮箱的残骸里，调查人员分析认为是装炸药的东芝收录机的集成电路零碎部件。后来，中央情报局特工在非洲破获一起爆炸案，案发证据引起联邦调查局的注意，这些碎片并非出自收录机，而是来自一种高精密定时器，型号MST_13。
生产商是瑞士美宝电讯公司，调查人员很快把美宝公司以及商业往来，银行流水等，调查的里外透亮。其中一个订单，让调查人员明白了事故的原由。利比亚订购了20个同型号高精密定时器。
1991年11月14日，美英两国在近三年的调查取证后，向外公布了洛克比空难的调查结果：“空难是由两名利比亚秘密情报人员制造的，前利比亚航空公司驻马耳他办事处主任阿里·穆罕默德·麦格拉希，办事处职员拉明·哈里发·费希迈”。同时，还原的作案过程：1988年12月20日，麦格拉希利用职务之便，以假护照登记联程客票，通过费希迈的帮助，把装有炸弹的皮箱免检送进马耳他航空的KM180航班，后来，这只皮箱通过转机，运上了泛美103客机，最终导致了洛克比空难的惨剧。
风生水起1967
1988年12月21日，美国泛美航空公司的一架波音747客机在英国小镇洛克比上空爆炸坠毁，造成机上259人和地面11人丧生，其中包括189名美国人。12月22日黎明时分，闻讯赶来的苏格兰警察把失事现场重重包围起来，开始取证工作。高空爆炸后飞机的残余物撒落得十分零散，这为取证工作带来了相当难度。搜寻人员带着各种仪器对这一区域的每一寸土地进行撒网式搜查，寻找遇难者尸体和飞机的残余物件。经过近一周的努力，英国警察找到了大部分遇难者的尸体和大小1.8万余件飞机碎片，这些碎片全部交给了英国国防部所属单位进行分析，以确定飞机失事的原因，并为破案提供线索。1000余名专家和技术人员不分昼夜轮班作业，利用各种仪器对这些飞机碎片进行分析、模拟和鉴定。结果认为，飞机失事前，飞机各个部件运行状态良好，没有任何发生故障的迹象。这个结论是意料之中的，因为103航班在起飞前曾作过1O分钟的飞行安全检查，结果一切正常，而且，爆炸是突然发生的，飞机事先没有任何告警，这就基本上可以排除飞机本身失事的可能。因此，技术人员认为，空难是由飞机内部的猛烈爆炸所致。
一位技术人员注意到一片金属板上的少许痕迹，经鉴定，金属板是机体前部行李架上的残余物，而痕迹则是一种高性能塑胶炸弹的残余。进一步分析表明，炸弹是前捷克斯洛伐克的产品，名为塞姆泰克斯，是军火界最负盛名的塑狡炸弹，也是最受恐怖分子青睐的一种产品，因为一般的安全检查仪器对它无能为力。
美英两国成立了联合调查组，由英国秘密情报局、苏格兰场和美国中央情报局及联邦调查局负责这次空难的调查事务。1991年11月14日，经过近三年时间的调查取证，美英两国终于宣布了洛克比空难的调查结果：空难是由两名利比亚情报人员制造的。他们是：前利比亚航空公司驻马耳他办事处主任阿里-穆罕默德。迈格拉希，他的同事拉明-哈里发-弗希迈。他们将藏有炸弹的行李从马耳他送上了103航班。白宫发言人菲茨沃特在记者招待会上宣布，制造飞机坠毁这样的大屠杀恐怖活动如果没有政府最高层人士的支持是无法实现的，因此矛头直指利比亚最高领导人卡扎菲上校。随后，美英两国通过意大利驻利比亚大使馆向利比亚递交了起诉书和通缉令。利比亚大祸临头。
4月15日制裁正式生效。这一天，所有从利比亚出发的航班都遭到拦截，被迫返航。法国、瑞典、日本、德国等国驱逐了利比亚的外交官。对利比亚的制裁一直持续到现在。
利比亚与美国的积怨由来已久。自1969年9月1日以卡扎菲为首的“自由统一军官组织”推翻伊德里亚斯王朝以来，利比亚与美国的关系就一直走下坡路。1970年6月11日，利比亚收回了美国在利比亚的惠勒斯空军基地，这是当时美国在海外最大的空军基地，美国人的恼怒可想而知。1971年12月，利比亚实施国有化措施，美国又是首当其冲。此后，卡扎菲逐渐左倾，与苏联关系密切，这更是美国不能容忍的。1979年，美国和利比亚相互撤回大使馆人员，但尚未彻底断绝外交关系。1981年8月，美国曾在利比亚的锡尔特湾向利比亚的空中实力挑战，结果利比亚失败了，1986年，美国借口利比亚在柏林向美国军人采取恐怖主义行动，于1986年4月15日对利比亚动了“外科手术”，结果卡扎菲虽幸免于难，但其养女却被炸死，双方积怨甚深。这一次利比亚自己找上门来，美国和英国正好开始一心一意对付利比亚。
6年多的制裁给利比亚经济带来了毁灭性打击。但利比亚一直坚持在第三国审理疑犯。1998年2月，国际法庭作出裁决，认为有必要听取利比亚的申诉。英美也同意在荷兰审理该案。1998年，美、英和荷兰同意在荷兰按苏格兰法律对两名被告进行审理。1999年4月，费希迈和迈格拉希被移交给联合国代表，并前往设在荷兰的苏格兰法庭受审。2001年1月，法庭判处迈格拉希无期徒刑，后来将刑期改为27年。费希迈被无罪释放。
2003年8月，利比亚与美英达成协议，同意对洛克比事件遇难者家属支付总额约27亿美元的赔偿。同年9月12日，联合国安理会以13票赞成、2票弃权的表决结果通过第1506号决议，决定解除联合国因1988年洛克比空难和1989年法国联航空难事件而对利比亚实施的长达11年的制裁。2004年2月26日，美国宣布取消对利比亚实施了长达23年的旅行禁令，允许利比亚在美国设立利益代表处。2009年8月20日，英国苏格兰司法部长麦卡斯基尔宣布释放因制造洛克比空难而在英国服刑的利比亚特工迈格拉希。
