美國權威《ward's auto word》雜誌社發佈沃德十佳發動機，馬自達創馳藍天技術可謂傲視群雄。
測試車輛 均為1994年後量產車型。
評判依據 以發動機的燃油經濟性 噪音 振動 等各項指標來作為評測標準的
評選規則 1. 發動機必須是量產的
2. 參加評選的汽車售價必須低於6萬美元
3. 評選時間一般為兩三個月左右，通過日常駕駛來對發動機進行的運行（爆發力，穩定性，可持續性）狀態評估。大家以為能成為十佳發動機的肯定是歐美，德國，日本等些國家，其實，韓國車也是可以獲得十佳發動機稱號，它在過去的9年裡先後獲得6次沃德十佳發動機的稱號。
它的1.4T、1.6L、5.0L和他的新能源先後多次登上沃德十佳。匪夷所思！但是說到新能源車輛大多數人以前都很相對陌生，但是現在慢慢新能源都已經成為主流像特斯拉、豐田、本田、保時捷還有國內的比亞迪的新能源車技術已經成熟了，但還有那些對燃油機情有獨鍾、充滿情懷的廠家，例如《馬自達》因為它家的創馳藍天技術可是謂傲視群雄。
創馳藍天技術它的汽油機壓縮比都已經達到14:1，而這行業中一般汽油壓縮比為10:1，可想而知這裡面下的功夫有多深，它可以將動力和節油性提高至15%以上，但是馬自達還是覺得發動機還可以提升壓縮比，繼續研發發動機動力，居然研製出第二代的壓縮比為18:1的發動機，唯外界之驚歎。
說到壓縮比就不得不提熱效率，一般汽車燃油所得的熱能就這樣白白浪費，最後能傳遞出來的熱能也只有30%，目前做的比較好的有豐田的2.5L發動機熱效率達到41%， 國產就只有奇瑞的1.5T發動機有37.1%的熱效率，馬自達發動機相較於其他廠家的發動機不止是省油，還有一臺充滿駕駛樂趣的車。
但是現在的時代已不是以大排量為身份尊貴的標誌，現在國內已是小排量、混動、新能源的天下，自今年全球範圍內再一次倡導以新能源為指導方針，英國宣佈2040禁止汽油車的銷售，中國的法律規定從2020年起國內乘用車百公里油耗必須在5.0L以下也會隨著政策 時間 變化而變化。現在玩大排量的車也只是剩下情懷了。
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