我們之所以“受制於人”：A股大事件及點評
一
"奇點汽車創始人兼CEO瀋海寅表示：“別把BAT看成一個整體，我也希望大家別把新造車勢力跟傳統對立起來，我們要聯合傳統汽車陣營當中的新能源派。
”瀋海寅坦陳，之選擇北汽新能源是緣於其集團的開放戰略，由此帶來了合作的可能性和可操作性。這在解決奇點生產資質問題的同時，也能夠在產能過剩的現狀下，對資源進行合理利用。
點評：現在的新造車企業大部分都手握大量資金，像蔚來、威馬也早融資超百億，但決定新造車企業能不能存活的在於產品。根據馬太效應，到最後，能夠存活下來的造車汽車只有2~3家。所以，如今的新造車勢力能夠跟傳統車企抱團取暖也無疑是一個明確的選擇。"
二
4月28日，國家知識產權運營公共服務平臺和中國知識產權發展聯盟在北京聯合舉辦了“創新·攜手·共享”主題活動暨2018年中國知識產權發展論壇。
點評：過去幾十年，面對中國製造業的不斷髮展，“侵犯知識產權”早已成為美國等西方發達國家遏制“中國製造”的常見說辭。但是，如果我們瞭解知識產權的“權利”本質，以及知識產權與產業發展、科技創新的內在關係，我們就會發現西方的指責在現實中是站不住腳的。
我們之所以“受制於人”，恰恰說明這些領域尚未通過自主創新掌握核心技術。從長遠來看，這將迫使我國高尖端行業摒棄“造不如買，買不如租”思維惰性，重拾“獨立自主、自力更生”的光榮傳統。
三
中國城市規劃設計研究院院長楊保軍稱，當下中國大城市病蔓延，根子在於過於注重城市的經濟發展功能，忽視了城市作為生活家園的基本屬性，而此次雄安新區的規劃是一次規劃本源的迴歸。
雄安新區規劃是站在新時代起點上的規劃，同樣要“摸著石頭過河”，與深圳和浦東不同的是，雄安發展的基礎更好，但是難度更大。
點評：治理城市病，給城市居民創造一個美麗宜居的生活家園，始終是城市規劃的根本目的。合理有序安排好生活就業、交通出行、休閒遊憩是一個規劃的基本要求。
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