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1. 电子存证类资产
对区块链有一定了解小伙伴应该都知道，存在区块链上的数据是不能被篡改的。只要数据被写入，那数据就无法被修改。之前也有区块链技术公司跟银联及光大合作，银联和光大会把终端的数据传到区块链上，这个数据会在银联中进行流转，刷卡的电子单图片，会放到这个平台上面。刷过卡的小伙伴们应该都知道，平时刷卡的时候都会有纸质的票据，双方签字留张。但现在很多新型的POSS机其实是没有纸质单据的。也就是说，都变为了电子单，你在上面签字，都没有纸质凭据给你，那对客户来说，电子的东西其实就变得很虚了，很容易丢失和被篡改。那如果我们现在把电子票据放到了联盟链上，那谁都无法进行篡改。这对客户来说，就会有更高的信任度。也不用再担心我这里没有拿到纸质票据就会觉得不靠谱。
除此之外，接下来还可以把更多的凭据都放到联盟链链上，比如电子发票等等。由于不可篡改，安全性肯定都会大大提高，包括后续还会提升内部凭证的管理，还可以在各大机构内部进行共享，比如：银联跟光大可以共享资料。如果有需要，还可以把法院和公证处都接进来作为联盟链中的一个节点，那以后就可以直接把想公正的内容推给公证机构，让他给我们做快速公正，那在联盟链上通过的公正内容自然也就有了法律效益，而且法院也在线，有任何问题都可以直接解决。所以在多方协作上就很容易通过区块链来进行扩展，把各个行业里的角色都接入进来进行业务协同，提升效率。
2. 业务协同类资产
接下来一个应用场景就是业务协同类应用。这一类应用其实是区块链最能体现出价值的应用。联盟链在其中起到的作用也是多方协作，提升效率。我们可以假设有这样一个场景：现在要有一批货想从上海运运往北京。那货发出去之后就会有一笔应收款产生，但是应收款这笔款项并不是你马上就能拿到的。这批货首先你要送达北京，在收货后，还要再过一段时间才能真正拿到这笔钱。但这时问题就产生了，物流公司通常在没有拿到这笔应对的劳务费之前就要开始支出了，比如：要交油费，保险费，人工费，高速物流费等等等等，那物流公司为了支付这些费用，常常需要把应收款合同拿到银行去做质押，先把这笔应收款以贷款的形式先取出来，用于公司的经营与成本开销。
那作为放款给物流公司的金融机构就会开始关心两个问题，第一：物流企业的应收款合同是不是真的？会不会拿一个假合同来我这里骗贷款？所以在审核方面，它会非常严格，因此需要花费的时间也比较长。第二：就是我这边贷款给你之后，你会不会去挪作他用？比如：你说你贷款是为了支付物流费用及维持公司的运营，结果却拿去炒股买房了，要是炒股亏了你岂不是还不上钱了？这就会产生一定风险，那肯定也不行，因此说到底，金融机构最看重的还是可信度。不过其实不难看出，针对这两个痛点，只要运用了区块链技术就能很好的解决。那解决的思路是什么样的呢？我们可以先跟大数据平台合作，在高速上调取监控。每辆车在告诉上经过都是会拍张照的。几点几分，车牌号是多少，经过了哪里，在监控系统中都会留底。那我们就可以搭建一个联盟链平台，把物流企业，信息平台，金融机构，第三方服务商都接入进来。
举例来说：现在物流企业拿着合同要找金融机构去贷款，那金融机构在拿到这张应收款单据之后，他就会先对照看一下合同上的内容。比如：上面写着有10辆卡车，车牌号是多少多少，几号从哪里哪里出发，到北京几号，这些信息都会在应收款上体现。接着金融机构就会去信息平台调取数据照片，看看是否有这样的数据存在，关键是信息是不是吻合，如果是吻合的，那就说明真的有这辆车在规定的时间内通过高速卡口，那可信度就会大大提升，那批贷的可能性也会大大高。
那同样，在联盟链平台上我们还可以设置不同的放贷方式。之前我们还说道过另外一个痛点，就是要防止放贷后贷款被挪作它用。那我就可以用票据的方式来限制物流公司的操作。比如：我们可以设置一个智能合约，在合约中设置好放贷规则，比如：20%你可以用于加油，30%你可以支付高速过路费，剩下的比例你可以支付其他费用，都给你定死，这样就可以有效的降低挪作它用的可能性。而且金融机构还可以针对贷款做一个实时监控，一查记录就能知道你那20%的费用是不是拿去加油了，这样金融机构就能对每笔款项的动向有一个全面的把控，工作效率也会大大提高。现在已经有初创公司在跟大数据平台进行合作拓展这样的业务。
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