據路透社（Reuters）最新消息顯示，特斯拉已於5月8日改變了與銀行的借款協議條款。根據改變後的協議條款，特斯拉已決定允許將其美國弗裡蒙特（Fremont）汽車工廠作為抵押品，以獲取更高的信貸額度。
據瞭解，弗裡蒙特工廠是位於美國加州的特斯拉工廠，佔地面積接近49萬平方米，是緊湊轎車Model 3的生產地。業內分析認為，弗裡蒙特工廠是特斯拉目前能夠提供給銀行作為抵押的一項寶貴財產，特斯拉同意將其作為抵押的主要目的是更大程度地“討好銀行”，獲得貸款，解決Model 3等後續車型產品的研發、生產所導致的極大資金缺口，穩固公司資金流動性。
根據特斯拉在本週一提交的一份監管文件顯示，特斯拉擁有的18億美元信貸額度中，僅剩下5.43億美元可供使用，而銀行會定期審查它們願意貸出的金額。研究公司CreditSights分析師在一份報告中稱，“雖然目前還不清楚特斯拉此舉的具體原因，但我們懷疑，隨著2018年即將到來的大規模現金消耗，銀行已要求讓特斯拉提供額外的擔保，以維持其18億美元的貸款。" 不過，據路透社援引內部知情人士消息卻稱，該修正案並非出自於銀行方面的要求，而是由特斯拉公司自行決定。
事實上，特斯拉現金流吃緊的消息由來已久，而此次弗裡蒙特（Fremont）汽車工廠則被外界猜測是特斯拉現金流吃緊的“實錘”。美東時間5月2日，特斯拉公佈了2018年第一季度業績。該公司一季度營業收入為34.09億美元，同比增長26.4%；淨虧損7.85億美元，虧損額同比接近翻倍。據彭博社報道，在特斯拉成立的前七年，資金主要來自於私人和風投基金，其中包括馬斯克本人。至2017年，特斯拉持有現金34億美元，未償債務達到94億美元。儘管特斯拉目前暫無融資計劃，但特斯拉CEO埃隆·馬斯克卻已對外承認當前的資金壓力，並表示更多的還是傾向於開源節流，內部解決資金壓力。
汽車行業知名分析師賈新光認為，Model 3車型的產能不足與特斯拉業績虧損有著較為緊密的聯繫，車型交付時間的延遲將對其持續經營產生不利影響。截至今年第一季度，特斯拉共交付29980輛車，儘管Model 3車型的單週產量已能達到每週2000輛，但其生產速度仍與每週5000輛的目標相差較大，限制Model 3車型量產速度的主要因素是Gigafacoly1（特斯拉的超級電池工廠）電池模塊組裝線。為了解決電池模塊生產線所帶來的產能瓶頸，特斯拉已將最好的工程人才轉移到Gigafactory1，對自動化過程和相關的機器人編程進行微調。在不斷提升Model3車型產量的同時，特斯拉方面也承認，將大量的自動化過快地應用到生產過程中在此前是一個錯誤，在實際的生產過程中仍需大量的人力維護生產線和協調生產問題。
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