落花橋下有人家
老捷達在中國的神話有很多個，我一個個說：
1、
90年代初，能在中國買到一臺捷達的人，絕對不缺錢。因為二十多萬的購車資金，當時能在二線城市買一套80平方米的房子，現在把房子賣出去能買20臺新捷達……
當年江陰市華西村農民一次性訂購250輛捷達，一躍成為新中國團購優惠史上的起航之作，全世界都知道捷達是富貴榮華的象徵了。
2、
90年代後半頁，捷達成為各大省會城市出租車行業的頂級車型（替代豐田皇冠S120、廣州標緻5051）。比如在廣州，你打出租車的話，坐小夏利只需要1.6元/公里，捷達就需要2.0元/公里。那時候的兩塊錢很貴的，到現在2018年了，廣州出租車每公里運價也就2.6元。
再後來，全國都普及了捷達出租車，捷達這枚不死戰神在江湖上的傳說才終於開始演繹。你說捷達耐扛吧，也算很耐，一般大修兩次的話能開上80萬公里。不過捷達的小毛病特多，好在便宜啊，全國都是這玩意的零配件，隨便找個小鎮的修車店師傅都會修，收費還特便宜，人家汽修專業的實車教材就是老捷達，你說能不熟手嗎？
3、
第三個神話是生命力超強，在華國產足足22年之久，族譜我給數一下：
Jetta MK2原型車 1991-1997年
第一次改型 1997-2004年
第二次改型 2004-2010年
第三次改型 2010-2012年
捷達剛剛入華的時候，德國那邊都已經停產了，然後這貨在華產了22年，賣出200多萬臺，每一年都在往銷量榜前面蹭。即使是在正式停產的2012年，這貨還交出了在24.25萬輛的驚人答卷！可見老捷達多受歡迎。
4、
第四個神話是側面烘托。
老捷達換代之後就變成現售的所謂“新捷達”了，其實新捷達並不是Jetta家族裡面的東西，而是一臺三廂Polo改的。
然後，這臺帶著“捷達”光環的鐵標貨，一個月還能賣兩萬多臺，2017年全年銷量高達27萬臺！
勤奮侃車
作為資深捷達車主，我家出租車是03年的捷達夥伴。08年又買了臺夥伴自用。單位在2011年買了臺捷達夥伴跑業務。經手過三個不同時代的捷達，下面說說我的感受。
首先，當時可供我們選擇的車型就那麼幾種，捷達以發動機有勁，底盤紮實，調校可靠。結實耐造，小毛病少。說白了就是現在的發動機，變速箱，底盤三大件的優勢佔據了市場。是一款純實力派的車型，雖然座椅不舒服，又沒有太多的附加配置。但我們能接受它。
第二，捷達在市場保有量大，配件便宜，維修方便。出差哪怕到了偏遠山區村裡的修理廠，也能找到捷達的配件，而且捷達的故障率是非常低的，開車出長途之前檢查好機油和防凍液就可以非常放心的出行了。
第三，捷達提速快，有城市小流氓之稱。駕駛它竄梭在市區的公路上超車，能給男人們帶來不錯的操控感和征服感。當時有句話叫是男人沒有不喜歡捷達的，不喜歡捷達的男人不是太監也是娘娘腔。
以上所指是08年以前的捷達，尾箱蓋帶按鈕那款。包括高配的前衛和中配的春天。09年小改款後，就是尾箱蓋帶拉手那款車就開始不是那麼厚道了，從鈑金到質量都大打折扣。
單位11年的夥伴，也就是老款絕版這款。標配錦湖輪胎，一年跑了兩萬公里，五個輪胎起鼓四個，4S店說是碰撞起鼓，上馬路牙子擠的。我也是無語了，我沒事天天和馬路牙子較勁，天天正著上，倒著上，以至於前後輪胎全起鼓。備胎沒下地直接進了垃圾箱。水泵漏水。中控臺不知道哪裡有毛病，雙閃燈，玻璃加熱，尾箱開關，空調，內循環那幾個按鈕動不動就同時罷工。儀表盤偶爾會手剎指示燈亮起，然後邁速錶停止工作。以上這兩個奇葩毛病在4S店多次檢查也沒檢查出個123來。
最後來說說大眾給的解決辦法吧，車一直是4S店保養。有一次出差在偏遠山區的縣裡，車該做保養了，縣裡沒有正規4S店，就到縣城的一汽大眾二級代理商那裡做的保養，縣級代理商不能進入大眾系統，所以人家給開了個證明，車輛這次保養是在這個二級代理店做的，下面蓋了印章。
大眾4S店就拿這個說事了，說系統中差一次保養記錄，並對二級代理商開的證明不認可。說車輛已自行脫保。找廠家和4S店多次協商無果。我給老闆提的建議是315的時候去維權。老闆下了一個出乎意料的命令是：賣車，既然他選擇逃避，我們沒必要和他糾纏。並提出以後公司乃至公司員工禁止購買大眾系列的汽車。
當時7.28萬買的，全辦下來8.5萬。開了一年，2萬公里，7萬給賣了。就這樣，我們和大眾分手了。後來老闆娘喜歡途觀，卻買了CRV，好多女同事喜歡POLO，卻也都買了別的兩箱轎車。
作為資深大眾車主，我的感受是07年後再無寶來，08年後再無捷達。至於13年開始到現在的（捷達），我只想說呵呵了，因為它們除了名字叫捷達之外，和捷達一顆螺絲釘的關係都沒有。那是POLO的三廂拉皮車，而且是全球獨一無二的中國大陸專供款。
說了這麼多，我不是網絡噴子，也沒人給我錢讓我黑大眾。雖然我還開著08年的捷達。但我現在確實是大眾的黑粉。上面說的是發生在我身邊的真事。一個鐵粉轉黑的過程！
公路小流氓A啊熊
那是因為捷達很保值。
捷達有一個外號，叫“車壇常青樹”。它的保值率之一就體現在： 零配件獲取的難易程度。捷達零部件的更換，在全國任意一個維修地點，你都能輕易找到，這是很多小眾車型無法與之相比的。
一汽-大眾現在有兩個品牌，一個是奧迪，另外一個就是大眾。打開新捷達的前機蓋，你會發現很多奧迪的標誌。新捷達很多的零部件跟奧迪是通用的，個人覺得，用這樣的價格就能買到豪車的品質，這實在是一件非常不容易的事，特別棒！
而在製造工藝方面，新捷達誕生於有”大眾汽車全球模範工廠”之稱的一汽-大眾成都三場，工廠大量應用國內甚至國際領先的生產工藝和設備，執行嚴格苛刻的監測標準，在質量工藝和監測各個環節全部達到B級車標準，品質更加出色。
除此之外，新捷達的車身防腐措施做得非常出色，最為人稱道的工藝就是底盤裝甲和空腔灌蠟。底盤裝甲能有效的防止行車過程中底盤被石子等硬物擊傷，也能防止鹽鹼類物質對底盤的腐蝕。空腔灌蠟是在車內腔裡附著一層蠟模能夠有效防止車身從內部發生腐蝕，這在後期是無法花錢加裝的。有了這些車身防腐工藝，可以保證車輛3年不腐蝕，大大提高了車輛的二手車保值率。
一般我們買第一輛車的時候，基本都處於人生的上升期，那可能換車的時間是3-5年。這3-5年經過奮鬥，我們的升職加薪、結婚、生子等等都有可能成為自己換車的理由。那其實在換車的時候，大家就要想到汽車的保值率了，這個非常重要！
最後，還有一句話要說，很多老司機都喜歡把愛車稱之為“小情人”，所以，大家在用車過程不妨多多呵護它，因為你的每一次精心呵護對於保值率來說都有很大的作用。
我為車狂
這垃圾還有那麼人追捧了？？？我來說說吧以下全是本人真實經歷！！！2010年10月份買的捷達夥伴剛小改款的就是圖片的那種！捷達夥伴！那時候我25歲沒錢買，是我父親執意要買這玩意兒的，他就是聽了別人忽悠捷達維修便宜，皮實耐用不顧我反對買的！4S店7.2W一分不少，連氣囊都沒有，鐵圈，想要鋁圈和氣囊加1W！買回家發現玻璃水沒有，前機蓋下方膠墊少了一個，機蓋放下斜的。去了4S店店裡人從別的車上卸了一個，剎車太軟，車內異響，前兩倆座椅前後調節不好用點了油也不行，後燈進蒼蠅。發動機滲油，多會兒看也是一片油漬沾的土。後坐墊不牢固用手一掰就活動，後來買了別的車就開的這個少了，17年5月份的時候下大雨，車門下方低邊開始爆漆生鏽了。6月份賣了。跑了6W公里才。200塊錢油市區跑不到300公里，不管是換火花塞洗節氣門都沒用。這都是我親身經歷！說這玩意兒質量好的估計都是以為還和90年代18W買的捷達是一樣的了！我們這邊出租車都是這真沒心思開這貨出去。15年電池開始不行，有次放了幾天打不著火，換了電池沒跑多久啟動馬達壞了，想買個原廠的汽配城沒有！全是垃圾貨！說這車配件便宜的記住一分錢一分貨。
火暴月工
老捷達能獲得如此廣闊的市場基礎，少不了各方面的口碑積累。
如果你是家用控：
雖然老捷達屬於90年代的產物，技術上會比新捷達落後不少，但作為一款典型的家用車，在那個時代老捷達就是皮實耐操的代名詞。當然並不是說它就不會壞了，事實上它算不上質量拔尖的一類，但在當時因為配件便宜、量大，而且容易維修，換起來壓根不會心疼。
有句玩笑話說，即便你的捷達被偷得只剩方向盤了，給我一天也能給你湊齊配件。如果你還是感受不到，大概可以類比下現在五菱強大的市場基礎就知道了。
如果你是改裝控：
通常來說，常年高居改裝車熱榜的車型是不會被遺忘的。你可以不是一個改裝車愛好者，但你應該聽過有關捷達改裝的故事。
據不完全統計，老捷達可能是被改裝最多的車型之一了。由於售價便宜，沒有複雜的車身結構，配件容易採購且價格低，再加上起步快的特性，老捷達有著極高的擴展性，而且對輕度改裝愛好者很友好。
在早些年，老捷達也會經常出現各種拉力賽中，日積月累粉絲基礎很高再正常不過了。
如果你是顏值控：
講真，老捷達的設計和現代設計風已經不搭了，比如它的低腰線、方車燈、硬線條、標準的三廂車設計等等都獲多或少顯得有些過時，現在是高腰線、一體式流線車燈、線條和光影面結合、快背型運動風盛行的時代。
但如果你厭煩了清一色的“盛世美顏”，老捷達這種剛正的硬朗風估計能幫忙調和下胃口。所以我一直相信，老捷達這種設計風應該會在某一天再回來。
東拉西車
我是車主，1.因為老捷達可以改Mk2*，，2還有老車情懷，3老捷達純機械結構，4老捷達提速還是可以的1.6自吸提速槓槓的。。4皮實耐用維修便宜，配件好找，，拉人拉貨跑工地神奇哦！
囚心110937296
老捷達
一是好開。車頭方正視線特別好基本沒有死角，老大眾的手動擋開起來特別爽快，入檔乾脆，換擋順滑，總之就想不停的切檔超車。
二是好收拾，老捷達配件非常便宜，原車拆車件還多，保養起來很省心，這個車基本上屬於教課書式的汽車。會修捷達算是合格的汽修工了。
三是好玩，捷達玩家喜歡改成mk2圓燈車頭，改個絞牙，範就出來了！
100Mph速度
1.很省油，舒適度也可以 ，捷達強調簡單，實用性強，外表不求花哨，也不老氣，油耗養護 不高也不低。
2.保值率比較高。
螢火蟲視頻
我也覺得老捷達前衛好，新捷達不喜歡。明明是經典外形和配置幹嘛要改？是我落伍了還是中國人汽車消費觀念有問題搞不懂！吉姆尼，老捷達。經典福克斯車，豐田老威馳永遠的經典！不可複製了！
自由人生14073
