比亞迪汽車是中國乃至全球電動汽車的先行者，在該細分領域中，已連續多次奪得中國乃至全球新能源汽車銷量的冠軍，不僅汽車銷量節節攀升，推出的每款產品都因順應時代潮流而頗受消費者歡迎。今年北京車展，比亞迪發佈DiLink智能網聯繫統，包含Di平臺、Di雲、Di生態和Di開放四大能力模塊，全面連接人-機-生活-社會，最終以更懂消費者的智慧科技，讓移動出行愈加精彩，全新一代唐，就搭載了這一系統，可以說Dilink智能網聯繫統是比亞迪助推智能出行的“利器”。
開放是汽車行業的大趨勢，未來汽車的競爭不僅是硬件的競爭，也是軟件的PK。比亞迪是標準化汽車硬件的供應商，擁有全球範圍內最成熟的電動車硬件平臺，同時也擁有最適合研發自動駕駛的智能電動汽車平臺。
2.與長安汽車強強聯合 為中國新能源汽車發展蓄能
7月5日，比亞迪與長安汽車簽署戰略合作協議暨電池合資合作框架協議。建立電池合資公司之前，在今年4月，比亞迪已經同長安汽車在驅動“3合1”領域達成合作。比亞迪今年4月對外開放的一系列技術，還包括電機、電控和變速器高度集成的驅動系統，以及DC-DC、充電器和配電箱3合1的高壓系統等等，比亞迪將這一系列技術稱為全新“e平臺”。
而除了產品上的技術層面合作，長安和比亞迪還將“觸角”伸到了更深的地方，雙方未來還將在新能源整車、新能源產業鏈、智能網聯、智能交互、無人駕駛等細分領域深入展開技術合作，探索PHEV整車聯合開發及共享平臺等。這種圈層合作將使得中國品牌更加高效，汽車產業會逐步整合更加優秀的資源來統籌發展、降低成本，同時也能賦予消費者更為智能化的用車體驗。
喜訊不斷，捷報頻傳，就在當天下午，比亞迪與佛吉亞宣佈組建合資公司。
3.與佛吉亞組建合資公司，進一步聚焦核心業務
與佛吉亞成立的合資公司將發揮雙方的技術優勢和平臺優勢，提升座椅業務的競爭力。
合資公司主營業務為開發、生產、裝配、銷售和交付涵蓋汽車整椅、座椅骨架、座椅發泡、座椅面套在內的汽車座椅產品及產品開發服務等。合資公司將發揮雙方的技術優勢和平臺優勢，2022年座椅產量預計將達到70萬套以上，有望實現超過20億元人民幣的銷售額。
座椅業務的剝離是比亞迪汽車市場化的重要舉措，比亞迪將進一步聚焦整車生產，管控成本，提升效益與品牌，鞏固行業領先地位。
除了上述所提到的一些“大事件”之外，比亞迪近些年在自動駕駛領域也是有著出眾的表現。
可以說在新能源和自動駕駛的佈局上，比亞迪是車企的帶頭人，比亞迪聯手華為研發推出的雲軌無人駕駛系統，中國首條實現無人駕駛的跨座式單軌線路已經通車運行，除此之外，比亞迪還牽手長安組建合資公司旨在生產、銷售新能源電池，比亞迪也進一步向行業開放、共享自己的電池技術。
在“開放”戰略的引領下，比亞迪正加速與外界分享旗下的多項最新技術與產品——包括動力電池、驅動系統（高度集成的電機、電控和變速器）、高壓系統（高度集成的DC-DC、充電器和配電箱）和DiLink智能網聯繫統在內。未來基於DiLink，千千萬萬的開發者，可以迸發出形形色色的創新，共同打造劃時代的智能汽車，打造超級汽車生態，樹立行業內的標杆地位。
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