國內車迷常說香港是中國的汽車文化聖地，要想體驗真正的改裝文化就應該到香港；話是這麼說，但是香港人到底是怎樣“玩車”的？大家口中的“香港的改裝文化”到底優勢怎樣的？近日筆者隻身前往香港，在一場熱鬧的車聚中親自感受了一番。
10日清晨，被鬧鐘吵醒的筆者草草吃了一份西多士和炸魚柳，就背起相機出門，從長沙灣搭乘荃灣線再轉西鐵線然後再轉乘巴士，最後經過近1.5公里的步行，終於抵達了位於元朗大棠山路的大棠有機生態園，也就是本次車聚的舉辦地。
這一次車聚名叫Step 4 Stance 2018，在會場大門可以見到這一句宣傳語：
Stance Is Not A Crime
是的，這一次車聚的主題是Stance，也就是我們常說的“姿態黨”改裝風格，而且大家沒有看錯，主辦方強調“改裝不是犯罪”。
這或許與很多車迷長期以來對香港汽車文化的認知有所出入：
在香港
改裝的確是非法的
通過與香港車主以及警察的交談，筆者得知改裝車在香港也是需要面對被查的風險，不過即便如此，在香港仍有絕大部分家用或商用車輛經過不同程度的改裝，而在一般情況下，如非進行危險駕駛、非法賽車等活動，警方也不會專門針對這些“小打小鬧”的改裝進行查處，而香港的改裝愛好者也一直在努力為改裝車“正名”。
Step 4 Stance 2018是該改裝團體組織的第二次大型車聚，不僅募集了大量出色的低姿態改裝作品，還吸引了一些競技、越野甚至經典車前來參展。
既然來到了香港的車聚，那當然要關注一些內地難以見到甚至根本不會見到的車型。
和珠三角地區一樣
日系車是香港改裝車聚的主角
雖然K Car是日本本土市場的特有車型，但是由於其五花八門的造型以及出色的空間實用性等特徵，在香港也受到了很多消費者的喜愛，因此有相當數量的K Car小批量引進到了香港，成為車迷到香港不可錯過的“風景”。
Midget II是日本主力K Car廠商Daihatsu（大發）的經典微型車，這款看上去蠢萌蠢萌的K Car誕生於上世紀90年代。
同樣由大發推出的Copen是一款海外知名度很高的K Car跑車。
目前，鈴木Hustler是香港最常見的在售K Car之一，雖然K Car尺寸有限，引擎排量也被限制在660cc，但是除了動力較弱之外，其內部空間利用率卻是高得驚人；像Hustler這樣的K Car往往有著堪比主流小型車的乘坐空間，以及數不清的儲物格，配合其微小的身形，絕對是繁華都市日用代步的神器。
由於街道狹窄，而商戶又有硬性運貨需求，因此K Car家族中不乏商用車型，比如鈴木的Every（左）和Carry（右）。
這兩臺本田N One一臺採用了重口味的鏽蝕塗裝，而另一臺則走上了小清新路線，擺在一起有著強烈的視覺反差。
本田的S660在內地也有非常高的知名度，甚至一度有傳言稱本田會為它換上1.0L引擎並改名為S1000以打入內地市場，但是現在看來此傳言實現的可能性微乎其微。
當年曾經化身雲雀小公主在國內生產過的斯巴魯Vivio，而這臺則是與內地消費者無緣的敞篷版本。
當然，除了K Car之外
各類經典日系性能車也是此類改裝車聚的一大亮點
本田S2000的名聲在世界各地都很響亮。
這臺有著經典的三菱石油塗裝的三代EVO一現身就讓筆者口水直流，而跟在這臺大神身後的則是本田CRX。
日產Skyline R33 GT-R在車迷心中的“文化地位”似乎不及R32和R34。
這就是三菱帕傑羅Evolution，一款原廠狀態就具備挑戰達喀爾拉力賽的強大性能的越野車。
R32 GT-R和馬自達RX-7相信也不需要筆者再深入介紹了，這些車迷心中的日系高性能跑車代表作，在世界各地都有著超高的人氣。
四款日系名車共同現身的場面可不多見，從左至右分別是本田NSX、馬自達RX-7、斯巴魯Impreza 22B STi和日產Skyline R32 GT-R。
這款中置後驅佈局的小跑車估計就較少人知曉其身份了，它就是由日本改裝廠商TommyKaira推出的ZZ，搭載的是日產SR20DE 2.0L自然吸氣L4引擎。
這臺狀態極佳的紅色NSX非常低調地停在了場外空地的一個角落。
這臺三代EVO車頭掛著的這個醜醜的牌子就是香港的“試車牌”，也就是針對未登記發牌的車輛上路行駛發出的有時限的臨時牌照。
誕生於上世紀70年代的豐田Celica 1600GT，其造型設計有著比較明顯的美式風格，肌肉感還是挺強烈的。
當然，除了這些性能車之外，還有這些或圓滑可愛，或方正沉穩的經典日系車型。
日產Cube在香港的能見度也挺高的，是一款非常可愛的小型五門掀背車。
這不是一臺改造成出租車式樣的豐田Crown Comfort，這是一臺真正的日本出租車。
這款萌萌噠的小跑車相信廣大車迷就比較熟悉了，它就是第一代馬自達MX-5（NA），圓潤的造型加上圓滾滾的跳燈，使它成為汽車界最懂得賣萌的車型之一。
豐田世紀是日本皇室座駕，被視為“日本的勞斯萊斯”。
別以為改裝車聚只有日系車的身影，香港也有著相當高的歐美經典車保有量。
像凱迪拉克Fleetwood這樣的大傢伙，當年很可能是某大集團老闆的座駕。
一臺外觀維護得非常漂亮的阿爾法羅密歐GT1600 Junior。
大眾的Type 3車型是一款採用後置後驅佈局的旅行車，這臺Type 3的車主不僅對外觀和內飾進行了出色的修復，更換上了氣動避震玩起了“低姿態”。
要說造型古怪的跑車，由Zagato操刀設計的阿爾法羅密歐SZ絕對是一款代表性車型。
除了國內罕見的車型之外，在這一次車聚現場筆者還感受到了另外一種此前在車聚中所難以感受到的東西：
按需改裝，熱心分享
對於內地的改裝愛好者來說，很難找到真切知道自己需求的人，大家似乎大多是“跟風改”，往往以其他“優秀案例”為參照物來決定自己的改裝方案，甚至毫無目的地盲目堆砌改件；而在香港的這一次車聚中，但凡筆者接觸到的改裝車主，都能說出自己的改裝意向，說出自己愛車改裝方案的主題是什麼，自己喜歡什麼，需要什麼；因此改裝的過程雖然漫長，但不會迷失方向。從自己的需求出發，從而瞭解改件、技術、訂立改裝方案；在筆者看來，這種改裝玩法才是正路。
這臺大發Midget II的車主非常喜歡小黃人，而恰好Midget II的造型設計中前置備胎的設計與小黃人的護目鏡神似，於是這臺Midget II就被換上了小黃人塗裝。
豐田海獅是香港最受歡迎的商用車輛之一，而其中絕大部分海獅都或多或少經過外觀改造，而這臺換上軍艦灰塗裝並且加裝寬體套件的海獅絕對是其中的佳作，而且車主還特意裝上加長門鉸，讓海獅在安裝寬體套件後仍能正常打開趟門，不影響正常使用。
這臺Baby GT-R實際上是一臺大發Copen，這款非常帥氣的GT-R外觀套件不久前在東京改裝車展亮相，而這正是香港第一臺換裝此套件的大發Copen。
結語
道聽途說，與真實始終有一定距離，倘若親身前往一探究竟，還是能夠見識到很多新的東西；起碼就改裝這一件事來說，去香港參加一次車聚，也許你會對“為什麼改裝”、“為什麼這樣改”這樣的話題有全新的理解。
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