歼20是中航工业成都飞机工业集团公司研制的一款具备高隐身性、高态势感知、高机动性等能力的隐形第五代战斗机。而作为中国最强战斗机，世界排行老二的它，发动机一直以来就是个大难题。
在7月7日，工程院院士刘大响在公开讲座中首次表示我国第四代军用小涵道比航空发动机项目进展顺利，将在未来3至五年内设计定型的消息，则表明歼20即将补上最后短板，和F22完全齐平！目前我国第四代军用小涵道比航空发动机项目主要包括两个型号项目，一个是大推力小涵道比涡扇发动机项目——涡扇-15，另一个是中等推力小涵道比涡扇发动机项目——涡扇-19，尤其是大推力小涵道比涡扇发动机项目，这就是俗称的峨眉发动机。
在军用小涵道比航空发动机中，涡扇发动机进气分2圈，外面白色一圈流量和内圈蓝色流量比值叫涵道比。涡涵道比越高，发动机越省油，这就是民用航空发动机的设计，外圈做得特别大，内圈做的比较小。
这就是常用的波音空客飞机发动机，外圈很大，涵道比高达12甚至更高。涵道比越高，越省油，但是高空高速推力下降越明显，所以美国F22采用了涵道比0.25的设计，远远小于我国太行发动机的0.78，虽然费油，但是高空高速推力衰减小，主要保证飞机高速飞行和机动要求。
F119发动机，外面那个小圈和里面那个大圈比起来面积很小，这就是空战强悍的保证。而且涵道比小了，发动机截面积也大幅度下降，飞机阻力也明显变小，对于超音速飞行来说，这是必备条件之一。
而我国自主研制的涡扇-15发动机从2007年开始立项，立项之后就要做一系列的事情，首先要做的就是核心机实验，核心机就是发动机去掉风扇和喷管中间那一块，这就是发动机的核心部位。核心机实验做完了就做整机实验，整机实验就是把所有零件都配齐了，其中包括，台架实验，高空台实验，飞行台实验，真机实验。从台架实验到最终飞行实验全过程，做完了，拿到合格证，发动机就定型，可以装飞机批量生产。这期间更是需要逐步进行，认真对待。
目前来看，走的如此稳妥的涡扇-15装备歼20战机指日可待！相信只要歼-20装备涡扇-15发动机就能抹平与F-22之间的差距。因此，一个全新的歼20已经越来越近的靠近舞台中央了，未来将展现给我们它的英姿。
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