旋翼機的特徵是頭頂那個大螺旋槳是被動升力槳，後面還有一個動力螺旋槳，也需要滑跑後帶動頭頂的螺旋槳旋轉產生升力後起飛，結構非常簡單！但有一個比較容易辨認的特徵，一般旋翼機的螺旋槳翼面迎角比較大！

火箭：這個直接噴氣對抗重力

想必這個就不用過多介紹了，作用與反作用力的直接結果！

其實很多飛行器是跨界的，就是界限有些模糊，比如V22魚鷹，貝爾也有這種機型。另外現在的四軸六軸等則是徹徹底底屬於直升機，還有共軸反轉的也是直升機等等

星辰大海路上的種花家

如果飛機不發動引擎，那它就只能老老實實的在地面上待著。這時你站在引擎旁邊觀察，會看到巨大的扇葉。當引擎點火發動，這些扇葉會快速的旋轉，吸入空氣並和燃料混在一起被點燃，產生巨大的能量。能量的一小部分用來保持扇葉的旋轉，大多數能量從引擎的後部噴射而出，於是飛機被向前推動了。當然了，光跑的快還不行，因為地球有一股看不見又及其強大的引力，把飛機牢牢的“吸”在地面上，就是地心引力。起飛還得靠機翼獲得升力，來對抗引力。可機翼又不會動，不能像鳥類那樣揮動翅膀，升力從哪裡來？

一個小實驗也許能幫助你來理解，如果你用大拇指和食指捏住一張柔軟的紙，紙會自然下垂。再把嘴湊近被捏住的一端，衝著紙面上方緩緩吹氣，於是這張紙被託了起來，而不是更加下垂！實際上巨大的機翼並不是薄薄的一張紙，大多數的機翼的底部比較平，上面那部分向上彎曲。當飛機在跑道上滑行時，空氣被機翼劈開，機翼形狀使上方的空氣流動速度比下方更快，飛機就獲得了升力。實際上空氣有阻力並不是壞事兒，反而是飛機能起飛的重要因素。

好了，現在引擎轟鳴，飛機已經開始在跑道上滑行了，我們會經歷三個重要時刻。首先會加速到“決斷”速度，這意味著飛機必須起飛。然後會達到“抬輪”速度，飛行員會讓機頭上揚抬起前輪，此時的飛機還沒有完全離開地面，還在繼續加速中。直到我們迎來“安全起飛”速度，這時我們會和飛機一起離開地面跑道，成功起飛。

半隻土豆

飛機翅膀上的升力是哪兒來的？

飛機是很重的，為了抵消重力，一定要有一個向上的升力，那麼這個升力是哪兒來的？

↑鳥類的飛行↑

我們知道，鳥類的飛行是依靠拍打翅膀，在拍打翅膀的過程中不斷地迫使身體周圍的空氣向下運動，從而使自身獲得一個向上的力。實際上這個道理很簡單，你對空氣施加一個向下的力，迫使空氣相對你向下運動，由於牛頓第三定律，你就會獲得一個向上的反作用力

但是飛機又不會拍打翅膀，所以一般的飛機迫使空氣向下運動的方法就是四個字，“相對速度”。

下面這個圖就是飛機機翼的形狀。當飛機開始向前運動的時候，空氣就會相對飛機向後流動，因為飛機機翼獨特的形狀，氣流會改變原先流動的方向，飛機也就獲得了向上的升力。

↑氣流在機翼周圍的流動↑

當然，上面這個是很籠統、很直觀的說法，但是實際上這個過程要複雜的多：一方面氣流因為飛機機翼上下表面的形狀不同，在上下表面的流動速度不一樣，從而帶來了機翼上下不一樣的壓力，產生了一個向上的升力；另一方面則是氣流在噴向機翼下表面的時候會被迫改變方向，就好像打水漂一樣的，這個過程讓機翼受到了一個向上的力。

↑“打水漂”假設↑

綜合的作用下，飛機才能夠獲得足夠大的升力。

↑氣流在機翼周圍的流動↑

所以飛機只有在足夠大的速度下，才能夠獲得足夠大的升力。

飛機的加速是個緩慢的過程。

為了使飛機達到足夠的速度，需要通過發動機給飛機加速。而加速的過程是緩慢的，畢竟飛機是一個龐然大物，即便有的發動機一臺的推力就可以達到四十、五十噸，但是推動一臺幾百噸重的飛機往前移動，加速度依舊是很慢，所以需要一段很長的跑道逐漸加速，直到速度達到之後才可以起飛。

當然，有的固定翼飛機不需要跑道。

剛剛說了，發動機是把飛機往前推，通過飛機與空氣的相對運動獲得向上的推力的。但是為什麼飛機不可以直接把飛機往上推呢？

這就對了，因為確實是有發動機直接把飛機往上推的，比如說美國鼎鼎大名的F-35戰鬥機，這就是一架不需要跑道的垂直起降飛機。

這架飛機可以通過改變發動機噴口的方向，讓發動機的推力垂直向上，從而獲得向上的升力（當然，還有一部分推力來自於飛機發動機驅動的風扇）

↑F-35戰鬥機起飛階段升力的來源↑

↑F-35垂直起飛的過程↑

SilentTurbine

很高興回答你的問題。

要說清楚這個問題，就要對飛機做一個受力分析。。。。。（一秒回到高一物理）

簡單地說，飛機本身是要比空氣重的，如果想升空就必須產生一個比重力大的升力才行。而這個升力，就是在飛機向前滑行的這一段路中獲得的。

飛機的機翼並不是一個平面，它的形狀很特別，從側剖面看前圓後尖，上表面是向外拱的弧形，下表面比較平。這樣，飛機在向前滑行的過程中，流經機翼的空氣會被分成上下兩股氣流，因為上表面拱出，此處的氣流通道變窄，氣流的流速加快，壓強減小。而下表面相對來說流速慢一些，壓強也會大。

這時候，機翼的上下表面產生了壓強差，下表面受到的向上的壓力>上表面受到向下的壓力，也就產生了向上的升力。

所以飛機在跑道上加速滑行的過程，也就是飛機獲得升力的過程，當加速到一定程度，飛機獲得的升力足夠大，配合駕駛員的操作，飛機也就能夠飛起來了。

飛機的起飛階段，其實是比較喜歡逆風狀態的。因為逆風的時候相當於讓流過機翼的空氣速度更快，獲得更大的升力，起飛所需要的滑行距離也相對越短了。

不吃腸的大腸

首先我們來了解一下飛機起飛的關鍵——機翼的構造。

機翼一般分為左右兩個翼面，對稱地佈置在機身兩邊。駕駛員操縱這些部分可以改變機翼的形狀，控制機翼升力或阻力的分佈，以達到增加升力或改變飛機姿態的目的。

機翼的剖面又叫做翼型，一般翼型的前端圓鈍、後端尖銳，上表面拱起、下表面較平。當氣流迎面流過機翼時，流線分佈情況如圖。

接下來介紹一下飛機起飛的兩個原理。

1、連續性原理，當流體連續不斷而穩定地流過一個粗細不均勻的管子，由於管中的流體不能中斷或擠壓，因此在同一段時間內，流進的流體量和流出的應該相等。形象點描述也就是，一條沒有支流的河流，同一段時間內在河面寬闊處與河面狹窄處流動的水量是一樣的。但因河道寬窄不同，水流速也有區別，寬處快，窄處慢。

2、伯努利原理：流速與壓力成反比。即空氣流動得越快，空氣的壓力就越小，反之亦然。一個有名的證明實驗：左右手各拿一張紙，保持一定距離，向兩張紙的中間輕輕吹氣，會發現，兩張紙不是被吹開，而是被吹攏。

飛機在機場跑起來時，空氣向飛機後方流動，根據氣流的連續性原理可得：機翼上側的空氣流動得比下側的空氣快，而根據伯努利定理可得：機翼上側的空氣壓力要小於下側，這就使飛機產生了一個向上的浮力。

當飛機速度越來越快，相後的空氣流動的速度也變快，這使浮力不斷增大，直到大於飛機重力，產生足以支持飛機起飛的升力飛機就可以起飛了。

鎂客網

題主看來連飛機為什麼會飛起來的原理都還沒搞清楚，我有必要來科普一下。

根據物理學中的牛頓第一定律，重達上百噸的飛機要想要能飛在空中，勢必要有一個向上的大小同樣為上百噸的作用力施加在飛機上，這樣才能保證飛機在空中不掉下來，而這個力就是飛機升力。那這股強大的升力是如何產生的呢？

升力當然是靠飛機的一對機翼產生的，機翼之所以能夠產生升力，主要原因還是要靠和空氣的相對運動，這裡邊牽涉到流體力學的伯努利原理，說起來有些深奧，用最簡單的方式去理解就是，由於機翼界面呈現不規則形狀導致流過機翼上下表面的速度不同，並且在機翼上下表面產生了壓力差，空氣對下表面壓力大於上表面的壓力，這樣機翼上下表面所受到的向上的合力就是機翼的升力，如下圖所示，圖中的公式是利用伯努利原理去計算升力的大小，看不懂的話可以忽略。

並且，升力的大小隨著空氣流過機翼表面的相對速度的增加而增加，確切地說，是和速度的平方成正比。如果理解上面的原理的話，我們來對飛機起飛過程做一個受力分析。

起初，飛機停止在跑道末端，此時機翼和空氣相對運動速度幾乎為0（忽略風速），那麼此時機翼的升力也基本為0，飛機的重力完全等於地面對飛機的支持力。

當機長打開油門，飛機開始加速向前，機翼和空氣產生了相對運動，那麼在這個過程中機翼所受到的升力也由0開始迅速增加，但機翼受到的升力還小於飛機自身的重力，因此這個過程在飛機仍在跑道上，此時飛機的重力=升力+地面的支持力，並且升力越來越大，地面的支持力越來越小。

飛機繼續加速，速度越來越快，機翼的升力越來越大，直到某一時刻，升力>飛機自身重力的時候，這時候地面的支持力為0，飛機開始脫離地面加速上升。

這個就是飛機在跑道上由靜止到起飛過程中，豎直方向上受力過程的變化。

熊貓愛飛行

因為地球引力的存在，地面上的東西要上天，需要有一個向上的力來戰勝引力。

對於氣球和飛艇來說，向上的力是空氣的浮力。

對於火箭來說，向上的力是高速噴射出去的物質帶來的反作用力。

對於一些鳥類來說，向上的力可以來自天然的上升氣流。

對於一般的飛機來說，向上的力是機翼上方和下方的壓力差。

為了能夠達到壓力差，機翼的設計是有講究的，不是隨便拿一塊板子就行了，機翼上的各種弧線、角度都是經過精確計算的。

機翼設計好了，如果沒有足夠的速度也白搭。要想有速度，一個是等風來吹，一個是主動跑起來。固定翼飛機在起飛的時候就是用的第二種方法。當飛機在跑道上飛快的滑行，相對於周圍的空氣就會有一個比較高的速度，機翼上下會形成壓力差，於是飛機就騰空而起了。

航空母艦因為甲板面積有限，飛機沒法像在地面上那樣滑行很遠來加速，所以航母上飛機起飛的時候，航母如果迎風高速行駛，就可以給飛機提供一個更大的相對空氣的速度，使飛機更容易飛起來。

我們放風箏的時候，有時候會遇到風總也不來的情況，這時候有人就會採取拽著風箏跑的方式，讓風箏和空氣之間形成相對運動，讓風箏飛起來，這其實跟飛機起飛有點像。

其實也不是所有飛機都要跑一段的，直升飛機和垂直起降的飛機就可以原地飛起來。

如果您有感想，請留言多指教。