风
包括朗逸，几乎所有车型都希望发动机水温提升越快越好。所以在一般设计发动机时，在水温较低的时候，冷却水一般都是走小循环（也就是冷却液不经过散热器，直接从发动机出水又回到进水口，这时节温器关闭），达到快速升温的效果。那么为什么所有发动机有希望快速升温呢？主要有以下几个原因。
1.减少机油稀释。最近炒得沸沸扬扬的机油增多怎么来的？其中一个重要的原因就是起动后缸体温度上升慢。因为汽油在不同温度下有不同的馏程，一般认为水温90℃时，缸壁温度能很好的控制在210℃以上，这时对应了馏程90%以上，汽油在缸壁上的自然蒸发效果很好，减轻了机油增多的现象。
2.90℃时发动机更节能。从理论上来说，只要发动机缸体能承受高温，温度越高能量损失越少。现在发动机经验表明，一般汽油机用的冷却液极限高温在130℃左右，但一般不考虑使用，沸腾情况或者冷却液温度太高，容易造成发动机缸体热点蚀（局部温度过高），而且130℃是做为保护温度使用，防止水温波动产生沸腾，加速局部温度偏高和冷却液蒸发损失。经过各种验证水温90℃时能很好的解决以上问题，既节能，又能防止发动机因高温损伤，这是经验值，所以水温越快到90℃越好。
所以，朗逸快速到90℃，说明冷却系统这块做得很不错的，效果实际上是非常好的。
深蓝月华
大众的发动机水温之所以上升比较快是因为在设计上的原因，以前我们的排气歧管都是单独的钢管制作的，排气歧管裸露在外，排气的热量直接散在空气中，大众的工程师为了让发动机能够迅速升温就把排气歧管集成到缸盖上了，这样就可以利用排气的热量使发动机水温迅速升高，
水温升温速度快有几个好处，一个是暖风可以更快的制热，再一个是水温升高快可以降低发动机磨损，还有一个是水温上升的快可以降低油耗，可谓是一举多得的设计，现在越来越多的发动机都开始采用这样的设计了。
售后服务技术总监
发动机在运行时，其缸体、活塞、缸盖、进排气门等温度相当高，发动机可燃混合气燃烧时最高温度可达2000摄氏度或以上。不仅使润滑液受高温而降低相关效能，燃油的挥发率也会大大提升，造成润滑能力下降、零部件磨损加剧，温度若超过正常值时（车企相关规范）有可能引发更为严重的发动机故障。
一般来讲，机动车发动机都有一个最佳工作温度，而这个最佳温度是多少，这会根据发动机厂家不同、车型不同、发动机材质不等，最佳温度值也不尽相同，通常情况下按目前发动机的特点，大多数汽车发动机的正常工作温度是85-105度之间可保持正常或最佳工况，其中在80-90度左右的最多，但也不排除在90-105温度之间的某些高温发动机。温度低于85度，汽油雾化不好，润滑油流动性不好，发动机容易磨损，性能不良，高于105度发动机容易过热，110度以上会开锅。所以凉车着车后要热车。
汽车水箱里有一个节温阀，类似于膨胀阀，它控制水箱水循环， 因为发动机温度过高或者过低都对燃料燃烧产生不利的影响， 导致燃烧不完全，油耗过高，这样既不经济又不环保，有些旧车就是发动机启动的时候尾气很臭很熏人就是这个原因。
保持发动机正常温度，可以使发动机具有良好的动力性和经济性，可以降低油耗，还能降低车辆磨损，延长车辆使用寿命。一般，加冷却液的发动机为80-90摄氏度。加防冻液的发动机为95-105摄氏度。风冷发动机为120摄氏度。
因此，题目所说，大众朗逸的水温上路几分钟就到90度了，说明已经达到发动机的最佳工作温度，是正常的，完全不必担心。如果高于100度可能是防冻液不足，如果一直到不了90度则可能是节温器坏了。
汽车观察家
这个很正常，你应该庆幸才对，发动机启动以后能越快进入正常工作温度越好，为什么燃油发动机当初都统称为“热机”？就是因为它依靠燃料的热量来工作的。对于发动机来说需要工作在一定温度下。而新款朗逸使用的是大众新一代的EA211发动机，包括1.2T,1.4T和1.6升等几个排量，这款发动机相比普通发动机有很多技术亮点，其中“热得快”功能就是得益于集成在缸盖里的排气歧管。
上图红圈里的部件就是排气歧管，简单来说就是四个筒状分别连接四个气缸的排气口，然后另一端集中在一起连接到排气管上。发动机燃烧过的高温废气从这里经过再进入排气管。一般情况下发动机排气歧管都是暴露在外的，而EA211吧这个部件做到了气缸盖内，这样以来发动机的废气就增加了在发动机内部的停留时间，更快的加热发动机，这个技术的好处就是发动机“热得快”，减少油耗和热车时间。缺点就是一旦运行起来发动机温度过高，因此这个车需要专门使用一套冷却管路来对缸盖单独散热。
上图红色部分以上编号1的就是气门室盖，凸轮轴也集成在一体。红色以下绿色以上编号2的就是气缸盖，可以看到排气歧管做在缸盖内部只留下一个出口接涡轮增压器或者排气管。绿色部分以下编号3的就是气缸体了。大家冷对比两个图，多看看就能明白其中缘由了。
大众其实在技术上还是非常钻研的，这也是为什么总是有一些小问题，有时候步子迈大了确实容易扯到蛋，但是大众对技术的追求还是挺值得肯定的。
我是故乡的云
可能有的人一看这个数据，一上路水温就90度了，是不是大众朗逸的发动机坏了，还是说冷却系统故障了，其实则不然，水温90度，其实是属于发动机工作的一个正常工作温度。
大家都知道，汽车的发动机如果要正常运转，那么是需要一定的温度，过低或者过高的温度，都对发动机的工作有不利的影响。绝大部分的汽车发动机正常工作温度是在85—105度的一个区间，不过不同的发动机，它的数据也会有所改变。
如果水温过低的话，首先要确定是实际温度还是说水温表显示问题，如果是实际水温较低，那应该就是节温器的故障，可能是没有关严。水温过低就会导致润滑油的流动性不足，机油粘度增加，增加了零件的运转负荷，这个时候发动机在运转的时候，就会导致磨损，发动机功率下降。
如果水温过高，可能是冷却液不足，冷却系统故障，散热风扇故障或者是节温器问题。发动机工作温度过高容易导致润滑油的粘度过低，会出现渗油的现象，也是会影响发动机功率。
小军给大家说下如何保证自己的发动机处在正常的工作温度：
一：观察冷却液
不同的地区，要根据当地的温度来选择不同的冷却液。同时要确认冷却液的高度是否处在正常水准，
二：检查节温器开关闭合
有点时候，开车发现自己的水温表温度上升很慢，而且车内几乎没有暖气，这个时候可能是节温器不能够紧密关闭，可以去汽车维修点检查下。
汽车作为一个较精密的用品，还是要多爱护，检查。而大众朗逸上路几分钟水温就到90度了，恰恰是说明了发动机是正常工作，大家也不必过于担心。
汽车达人叶小龙
哈哈哈，杂众真高级，本田在他的发动机上面现在都设计了排气歧管水冷技术，就是为了降低涡轮增压器前温度，降低排气管温度，降低自然风险，杂众为了升温？杂众太高级了，三十年前的老掉牙的发动机1.6自吸，今天扩缸成1.8的，明天扩缸成2.0的，这几年有缩缸成1.4的，加个涡轮，就是1.4T，可是烧机油的，漏油老毛病就是解决不了。杂众粪说，这个车是高级车。不烧机油，不漏油都不好意思给人说。
冷
发动机的运转是有最佳工况的，这个最佳工况里面有一个数据设定是水温90°，厂家会通过一些设定好的操作，让冷车启动后水温尽快达到90°，可以认为这是一个优化措施。
