老鬼说车
不好跑，规定越来越严格，只能老老实实赚运费，运费还很低，油价、气价又上涨。司机工资一路飙升，不找司机又忙不过来，找司机利润又没了，很尴尬。好多车主都是以车养车，最后全部给银行打工，到最后手上就剩下车，转手卖吧划不来，继续开吧毛病越来越多，维修开支越来越大。现在很多跑运输的名下都是好几个车，一个车跑根本都顾不住本和贷款，只能慢慢维持等待行业好转。
再者，环保查的那么严，很多工地，工厂都歇业关门，类似渣土运输车根本就没活路，一天干那一两趟都不够油钱和人工费，很多车都停在停车场。
以前利润大是因为超载、拼装车、竞争小，各项开支费用也低，最早跑运输的都赚钱了，现在越来越难。我身边有几个车主名下四五个车，并且不断的在更新新车倒卖旧车，最后慢慢的运输成了副业，开始当倒爷了。倒卖、介绍赚取差价，一年轻松十多万。
我了解的拼装车套路是：原车得20多个，因为自己手里有活，不想买新车，怎么办？买个二手车头，二手大厢，花个五六万就能拼装一个车，如果能上户那可就赚大发了，躺着赚钱。但是，现在根本不行了，运输业已经不是暴利行业了，变成平民搬砖行业了。
旋转的方向盘
我刚从医药行业转到物流运输行业，其实这是一个非常非常正常的事情，医药行业这几年流失的从业者超过了30%还多，我们全国3000多代理商其实现在不到1000个了，那个行业都不好干，为什么会出现这样的问题呢？我有一个坐沙发的理论，就是只要某个行业存在的时间超过了5年以上那么那个行业就饱和了，你转那个行业都不好做，除非你有新的模式和技术。
我们的社会有一个自然的调节，那就是当一个行业收入过高其他行业的人就会加入进来，当他的收入过低付出和收入不成正比的时候这个行业的人就开始逃离到其他行业，以我看来物流运输行业还远没有达到竞争特别激烈的程度，绝大多数物流公司上门接货送货上门这个货主最大的需求都还没有满足，更不要说去研究自己的客户他们究竟想如何发货了，当然了和前些年相比确实是竞争激烈了一些，尤其是其他行业不好做，其他行业的人这两年进入物流运输业的不少。
物流运输行业非常刚需，其他行业不好做很多人跨行进入了物流运输行业，打破了原来的平衡导致竞争加剧，今年上半年大卡车销售同比增长超过了10%以上就是明显的例子，而这个行业确实是非常幸苦，收入一下降竞争一激烈很多人就想去其他行业淘金试试这也就正常了。影响司机收入的主要几个原因之一克扣拖欠运费，虚假信息骗司机钱财的问题已经有配货软件“51快配app”解决了，运费支付平台再出发，没有信息费，这样司机不用担心克扣拖欠运费了。 
创业特种兵
开的是七八十万车。跑运输一年一百万毛利，纯利润二十万都改有。风险大，利润小。以前油价八十年代未二毛九，运费价二毛七吨公里。现在油价六块多，运费价还是三毛多吨公里。是不成正比的。
分享到:
