T3物流戰略合作協議才簽訂沒多久，汽車“國家隊”最近又有了新的重大項目落地。一汽東風長安已正式簽署了移動出行意向協議書，欲合資組建的T3出行服務公司。
據東風汽車官方公佈，此次合作將充分利用三方在車輛資源以及渠道資源等方面的產業鏈核心優勢，並引入跨業界合作伙伴，在人才、技術、組織、資金、市場等各方面進行完全市場化運營，推進商業模式創新，向行業開放合作，實現共贏發展。
早在7月5日的 “中國汽車生態設計國際論壇”上，長安集團總工程師汪正勝已表示稱，一汽、長安、東風三大央企將共同聯手進軍共享出行行業。彼時就已顯露出去年簽署的戰略合作協議即將付諸實施。
本次T3出行服務公司的設立， 正是對去年三方簽署戰略合作框架協議的又一重大落地項目。據悉，2017年12月1日，中國一汽、東風汽車、長安汽車在武漢共同簽署了戰略合作框架協議，宣佈三方將圍繞技術創新、汽車全價值鏈運營、聯合出海“走出去”以及新商業模式探索等領域展開全方位合作。
汽車行業知名分析師田永秋表示稱， “抱團取暖”的好處是可以整合優勢資源，剔除重複的低效製造，實現“1+1+1＞3”的效果。
隨著新能源、智能網聯以及新商業模式三大領域越來越成為市場主流，傳統汽車企業開始探索更加電動化、智能化、共享化以及網聯化的用戶出行模式。眾多企業也由此開始了以用戶需求為目標的轉型之路，吉利、上汽、北汽等車企紛紛觸及出行領域。此外，中車網獲悉，豐田欲轉型出行公司，已與嘀嘀公司達成合作。
長安汽車總裁朱華榮曾在全球汽車論壇表示，當前的汽車產業正面臨惡性競爭，長安、一汽和東風必須要強化合作，合作不僅“省錢、省力、省人”，還能推進研發。
長安汽車總裁 朱華榮
2018年3月，三大央企在東風總部舉行合作項目推進會，決定三方在鋼鋁混合車身製造技術及工藝研究、新能源乘用車工廠規劃設計和建設規範等6個領域合作。不僅如此，三方還將共同出資建立新的平臺公司。
公開數據顯示，2017年，三個集團合計銷量達1034萬輛，佔據汽車市場份額的40%。其中銷量最高的東風，銷量為412萬輛。在年銷量接近3000萬的汽車市場，這支“國家隊”似乎顯得大而不強。
於長安、東風以及一汽而言，抱團合作確實能實現對汽車技術的整合以及核心資源的集中。然而只有發揮好各自優勢，增強競爭力，實現互利共贏，“抱團取暖”才有意義。
文： 劉雨婷
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