當阿斯頓馬丁宣佈採用AMG發動機後，在網上引起熱議，特別是新Vantage這款最新跑車從阿爾法特巴赫（德國城市）採購發動機，著實令人驚訝！
有些人認為阿斯頓馬丁應該投入時間和金錢來研發自身的發動機，然而很多人忽視了AMG公司製造出一些令人心跳加速的V8s發動機。就連阿斯頓馬丁自己的V12發動機也是在德國生產！
為探究阿斯頓馬丁從AMG購進V8發動機到底是奔著它的便宜呢，還是它的性能和工藝，咱們來看看AMG發動機是如何製造的。如果這只是一款沒有靈魂的、機器人制造的發動機，那像我這樣的傻瓜也可以組裝一臺，哈哈！
在AMG生產V8發動機的阿爾法特巴赫工廠裡，他們秉承"一個人，一臺發動機"的理念。從坯料選擇到發動機完成一系列試驗，在手工工藝階段，僅僅由一個人來檢查、清潔和組裝，這個再符合阿斯頓馬丁的氣質不過了！
薩沃，一個來自AMG的工匠大師，雖然僅僅24歲，但經驗相當豐富，今天由他來演示V8發動機的製造過程，他笑稱組裝發動機就和玩大型樂高積木一樣！
整個裝配過程將近4小時，與大部分汽車工廠不同的是，這裡是工匠們在走動，而不是生產線運動。發動機通過螺栓固定在手推車上，保持不鬆動直至裝配完畢，薩沃笑稱這和在商場購物差不多哈哈！
主要的裝配過程有：裝配曲軸、移動活塞進入氣缸、裝配氣缸蓋等等。這些過程得注意潤滑油的用量，薩沃說要像一名大廚一樣來控制潤滑油的量，為此，他展示了移動活塞進入氣缸時，如何對氣缸加潤滑油。
每一個組裝步驟都有一個條形碼，包含使用的工具及裝配的零件信息。當任何一顆螺栓螺母的扭力不對時，機器會發生報警，防止流入下一個工位，是不是很神奇！
接下來到了檢查過程，需要檢查關鍵零部件是否損傷，做好清潔和潤滑工作。薩沃說，在這裡他比在家裡更注重清潔，假如他看到自己不高興的地方，他有權把相關零件扔掉，重新再來！佩服這工匠精神！
薩沃說："工廠裡頭的機器人識別不了零件的損傷，它會將這個零件組裝上，當發動機離開工廠後將會開始服役，但經過2萬英里後，這發動機將會產生問題，而我呢，我看到了這個傷痕，就會將這個零件拿出生產線，拿個新的替換，這些是攝像機和機器人做不到的！"這就是"一個人，一臺發動機"的精髓之處！
真的是一分錢一分貨呀！看到這裡，不由想起目前國內汽車企業都是大規模生產，缺少這種工匠精神，需要反思呀！
Ok,，今天的汽車知識分享就到這，喜歡就關注我吧，Peter愛卡，汽車人！
（圖片摘自網絡，如有問題，請聯繫刪除謝謝！）
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