在汽車工業中有一種說法，日本汽車絕對是節約石油和製造汽車的首選。這一說法不僅被不懂汽車的人口口相傳，而且大多數日本車主都認為這是事實。那這是否就意味著其他日本車不節約燃料，不耐用呢？
另一方面，隨著小排量汽輪機的普及，越來越多的汽車趕上了渦輪機。渦輪的日本汽車的機油消耗，其優勢已不復存在。當然，這也與內燃機的潛能密切相關。
因此，節油和寬容的日本車並不是最大的優勢，現在很多車型也在節油和質量控制方面出色，譬如以下車型：
大眾朗逸
指導價：11.59-16.29萬
綜合油耗：5.4-5.6L/100Km
新一代朗逸在MQB平臺的支持下，不斷提升外觀、室內裝飾、空間、電源等各個方面。可以說，這一次的更新，朗逸的變化比以前更加徹底和突出。此外，全新的朗逸還將繼續保持平衡這兩個詞，這非常適合消費者的需求。年輕的外表，舒適的家，更有活力的感覺，以及一個好的價格，必然會在銷量上延續朗逸的業績。
高爾夫
指導價：12.19-23.99萬元
綜合油耗：5.9～65L/100Km
這是每個人都知道的，比如朗逸，帕薩特等等。然而，高爾夫一直認為它是眾神之王。因為在這個價位上，高爾夫不僅外形優美，而且配置豐富。它在駕駛性能上也有很高的相似性。此外，高爾夫不僅在中國被廣泛接受，而且在國外也被廣泛接受。目前，新一代7.5代高爾夫在銷售的產品力也有一定的演變，運動外觀和退回的唯一暫停，目前的高爾夫更適合體育的名稱。
雪佛蘭科沃茲
指導價：7.99——11.49萬元
綜合油耗：5.4-5.8L/100Km
為了滿足消費者在8-10萬範圍內，很明顯，科沃茲需要變得更強大，更舒適的消費者比這兩輛舊車。這真是一輛漂亮的車。首先，就複雜度而言，這款車非常醒目，具有更年輕的設計。它更適合年輕消費者。其次，在配置方面，在同一層次上也更豐富。最令人滿意的特點是它具有自動啟動和停止功能，在經濟上不會丟失日本車。最後，三件大件同樣可靠，與捷達和愛麗舍有相同的價格。
現代全新途勝
指導價：16.99~23.99萬元
綜合油耗：697.2L/100Km
新途勝的銷售量不是很好，但至少是可以接受的。與去年相比，今年途勝銷售的復甦離不開產品的升級換代。在消費者眼裡，韓國汽車過去是廉價的，極具吸引力。但今天的途勝試圖平衡這兩個詞，利弊之間的平衡並不突出。這表明，我們應該儘可能保留自己的優勢，修正過去的弱點。這種方式也可以看出，現代人逐漸學會了日本車適度的性格。畢竟，中國的普通車總是賣得很好。
雷諾科雷傲
指導價：17.98~26.98萬元
綜合油耗：68～7.9L/100公里
與日產在同一平臺上的科雷傲在質量和經濟方面基本上是一樣的。然而，儘管不同的產品來自不同平臺，科雷傲的定位始終略高於齊軍。雖然他有更精美的設計和更精湛的做工和材料，但價格太高，終端不是很有利，所以銷售有一個了不起的駿馬。總之，我們可以在科雷傲看到雷諾的誠意。一方面，低分配模型的配置仍然豐富，另一方面，底盤調整更為深刻。
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