近年來隨著自主車的崛起讓合資車的日子很不好過，尤其是在10萬級下的汽車市場，自主車完全有了與合資車抗衡的能力，像艾瑞澤，帝豪，長安逸動都是賣的極為不錯的車子。而咱們今天要說的一款車也是家轎，它就是駿派A50。
說起這款車就比較令人唏噓了，新車在上前揚言要跟捷達搶肉吃，可是新車僅在上市後風光了僅僅一個月的時間銷量就急速下降，而在過去的5月份中新車也僅僅賣出了1300多輛，可謂是極其的失敗的一款車了，但是當你仔細瞭解下這款車會發現其實新車的整體實力並不差，接下來我們就去看一下這款車！買捷達後悔了！這自主車僅售5萬，配ESP+車載互聯，油耗還不足6L。
首先咋外觀方面，派A50由奧迪御用設計公司IDG傾力打造，是天津一汽開啟設計質變的代表作，其中最具特色的雙腰線設計是設計大師喬治亞羅的點睛之筆，使整車看起來不僅流暢而且簡約大氣，作為一款僅在5萬起步的家轎外觀設計的還是不錯的，確實要比捷達好看很多。
尾部同樣主打簡約風格，兩側尾燈通過一條鍍鉻飾條相連，既增加了橫向延展性，也使車尾更具層次感。此外駿派A50擁有4586/1765/1496mm的車身三圍，以及2610mm的軸距。這既可以讓它在與競品車型對抗時不落下風，也能夠為車內帶來寬敞舒適的駕乘空間。
內飾上，天津駿派A50採用了對稱式的中控佈局，整體設計語言偏向年輕化，表現還算中規中矩。不過中控大屏支持車聯網系統，並支持Carlife，完美兼容IOS與安卓兩大手機系統，這在7萬元這個區間內的車型中算是一個亮眼的越級配置。安全性方面，駿派A50的表現更是超越同級。配備博世最新的9.1版本ESP車身穩定系統，加上TPMS胎壓報警裝置、四輪碟剎、6安全氣囊等配置，為駕乘人員提供了全方位的安全保障。
駿派A50的動力系統設計就比較簡單了，新車搭載型了1.5L自然吸氣發動機，最大輸出功率為83kW(113PS)，峰值扭矩為141N·m，傳動系統的設計上，新車匹配的是5速手動變速箱，百公里油耗不足6L，動力上的表現雖然說沒有那麼亮眼表現，但是對於家用來說，還是能夠滿足的。
整體來看，駿派A50作為一款頂配才7萬的車子各方面絕對是對得起這個價位的，外觀靚麗，中控大屏支持車載互聯，9.1版本ESP車身穩定系統，動力雖然不夠強勁但家用應該問題不大而且油耗還不足6L，其實駿派A50銷量慘淡最重要的原因還是品牌問題，不過隨著市場對這款車的檢驗，相信新車的性價比一定會表現出來，一定會取得很好的成績。
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