飛奪瀘定橋是紅軍長征歷史上充滿光輝的一頁，1935年5月底，紅軍完成了佔領安順場，強渡大渡河的任務，但是面對數百米寬的大渡河，我們能夠用的船卻是很少的，如果只靠船來運輸紅軍戰士，那需要很長的時間，但是國民黨的大部人馬在5天之內就會趕到，到時候我們要面對的就是石達開當年的處境。關於這個故事，我們已經在之前的文章《老秀才留給紅軍5個字, 助紅軍脫離險境, 避免了重蹈石達開的覆轍》中提到了。
面對險境，我們選擇了逆大渡河而上，從瀘定橋渡過大渡河，情況緊急，不容有失！
接到命令的紅四團為了完成這個萬分緊急的任務，他們在接到命令之後，用了一天的時間，疾行240華里，也就是120公里（相當於3個馬拉松），在29日於瀘定橋對岸的國民黨守軍展開較量。
這次負責攻佔瀘定橋的士兵總共分為兩個梯隊，第一梯隊負責突擊，第二梯隊在後架設木板，22名突擊隊員奮勇向前，在付出了3人犧牲的代價下，完成了這一光榮而又艱鉅的任務。在歷史上書寫下了壯麗的篇章。
當時的場景在一些經典的影片中都有描述，而且拍攝地極為動人，大家有興趣可以去看一下。我們在看著個場景的時候，不僅會被紅軍戰士的頑強打動，我們的心裡也會有一個小小的疑問，那就是瀘定橋下的大渡河寬達百餘米，這13根大鐵鏈粗如碗口，下面的大渡河洶湧無比，當初它是怎樣被搭建起來的呢？
關於它是怎麼被搭起來的，當地有一個傳說，說是當時有一位名叫噶達的大力士，當時他夾著兩根鐵鏈乘船渡過對岸，一來一回，跑了七趟，最後橋雖然建成了，但是他卻因勞累過度而死。後來當地的人為他建起了一座噶達廟。
但是這畢竟是傳說，真實的情況是，在修建這座鐵索橋的時候，當地的政府召集了很多能工巧匠，他們經過商議，決定用“索渡”的方法來完成這個工程。所謂的“索渡”，也就是先用粗竹索系在兩岸，每根竹索上又有十幾個短竹筒，將鐵索綁在竹筒上，最後一步就是從對岸將這些竹筒拉到對岸去。整個過程充分體現了中國古代工匠們的智慧。
瀘定橋如今已經成為了一個著名的紅色景點，每天去那裡參觀的人都絡繹不絕，人們在感慨瀘定橋的雄壯的時候，也常常對紅軍當年的壯舉心生欽慕。
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