中國上半年車市
2018年上半年銷量中，奔馳汽車以34.8萬輛銷量成績趕超奧迪寶馬成為豪華車企銷量冠軍；中國自主品牌市場佔比近一半，其中吉利汽車以半年增速44%領跑中國汽車市場；美系韓系車在華半年銷量呈現此消彼長的態勢；日系車中除本田因機油門事件呈現下降態勢外，銷量增長仍是主流；長安汽車成為國內六大汽車集團銷量唯一下降的集團，其中最主要的原因是長安福特的銷量大跳水；法系車PSA在華表現同比增長8%出現轉機。
7月11日，中汽協對外公佈月度及半年汽車銷量，數據顯示1-6月份，中國汽車產銷分別完成1405.8萬輛和1406.6萬輛，同比增幅分別為4.2%和5.6%。其中銷量增速高於上年同期1.8個百分點，高於年初3%增速預測。
隨著中汽協數據以及各大車企銷量數據的陸續公佈，中國汽車市場半年銷量的畫像逐漸清晰。汽車預言家對豪華、合資、自主等品牌的梳理發現，車企銷量增長成為市場主流現象。
三大豪華品牌中，奔馳汽車以34.8萬輛銷量成績趕超奧迪寶馬成為豪華車企中銷量冠軍；中國自主品牌市場佔比近一半，其中吉利汽車以半年增速44%零跑中國汽車市場；美系韓系車在華半年銷量呈現此消彼長的態勢；日系車除本田因機油門事件呈現下降態勢外，銷量增長仍是主流；長安汽車成為國內六大汽車集團銷量唯一下降的集團，其中最主要的原因出現在合資板塊，長安福特的銷量呈斷崖式下跌；法系車PSA在華表現同比增長8%出現轉機。
奔馳趕超奧迪寶馬成上半年銷量冠軍
根據奔馳公佈的數據顯示，2018年6月，梅賽德斯-奔馳品牌及smart品牌在中國大陸共交付5.82萬輛新車，同比增長12%；1至6月，梅賽德斯-奔馳及smart品牌累計銷量為34.80萬輛，同比增長14%。
豪華品牌在華6月及上半年累計銷量表
6月份，因中國政府宣佈對部分汽車和零部件降低關稅，對中國消費者的購買計劃產生一定影響，奧迪共售出4.82萬輛新車，同比下降7.2%；上半年，奧迪在華累計交付30.66萬輛，同比增幅20.3%。其中，奧迪A4L的6月單月銷量為1.28萬輛，同比增長29.1%，該車型半年銷量為7.47萬輛，同比飆升65.1%，佔奧迪在華累計銷量25%，成為奧迪在華最暢銷的車型。
根據寶馬公佈的官方數據顯示，6月份寶馬集團（含MINI）在華共交付5.09萬輛，與去年同期相比微增。1至6月，寶馬集團累計交付29.98萬輛，同比增長2.2%。其中寶馬主力車型繼續保持出色表現，全新BMW 5系前6個月累計銷量達7.5萬輛，同比增長12.3%。BMW X1前6個月累計銷量4.97萬輛，同比增長21.8%；而全新BMW X3自接受預訂以來深受中國客戶青睞，市場反饋非常熱烈，目前工廠正在全力推進產能提升。
美系韓系在華上半年銷量此消彼長
截至6月底，通用汽車在華累計銷量達184.44萬輛，同比上漲4.4%；作為美系車另外一家代表的福特汽車，上半年在華累計銷量為40.04萬輛，同比下降25%。但福特汽車2017年在華銷量為119萬輛，同比下降6%，換句話說，福特汽車在中國已經出現連續18月的銷量下降。而且25%的跌幅成為福特自2001年進入中國市場以來的跌幅最大值。
長安福特2018年6月及上半年銷量
美系車特別是福特汽車在華銷量的慘跌，分析人士認為這與福特本身產品週期更新緩慢，車型市場定位偏老化有關。當然，這與中美之間的貿易戰也存在一定關係。中汽協認為，受中美貿易摩擦影響，中國消費者回避購買美國產品心理增強，包含福特等在內的美系車銷量下滑2成，拉低了從4月開始持續保持10%左右的中國汽車市場整體增速。與日系車增長3.5%，德系車增長4.9%形成鮮明對比。
與美系車市場表現恰恰相反的是韓系車，之前韓系車經過銷量下滑慘跌。步入到2018年後，隨著中韓關係的回暖，韓系車市場銷量也呈現回暖之勢。今年1-6月份，北京現代累計銷量38萬輛，同比增長25%。這主要得力於韓系“D+S”戰略（即中高級轎車 SUV車型戰略），數據顯示“D+S”車型累計銷量佔比達55.7%。
具體來看，領動前6個月累計銷量突破10萬輛，同比增長超兩倍，全新悅動1-6月銷量增長43%；以ix35和ix25為代表的SUV車型1-6月份累計銷量達到13.7萬輛，同比增長72%。可以說韓系車細分車型呈現全面開花。
對比美系車韓系車在華的市場表現來看，似乎可以瞭解中國車市深受外交關係的影響，預計今年下半年市場表現更加多變。
南北大眾銷量雙增長
根據大眾發佈的數據顯示：上汽大眾，前半年累計銷量為102.05萬輛，同比增幅為5.2%。其中，朗逸家族上半年銷售超24萬輛，成上汽大眾旗下的銷量冠軍。
上汽大眾2018年6月及上半年銷量
在SUV領域中，途觀累計銷量達14.79萬輛，成合資SUV市場銷量冠軍；全新途觀L上半年累計銷售11.19萬輛，同比增長27.6%，展現出強勁的增長勢頭。
據瞭解，上汽大眾全新主流SUV-Tharu、途觀L插電式混合動力版等重磅車型也將隨後陸續上市，屆時上汽大眾的市場競爭力再次得到提升。
除了南大眾表現優異外，一汽-大眾市場表現可謂是旗鼓相當。一汽-大眾（含奧迪進口車）前半年累計銷量為95.58萬輛，同比增長9.6%。其中，大眾品牌實現68.69萬輛，同比增長5.9%。細分車型來看，A+級運動轎車速騰以14.98萬輛成為一汽-大眾上半年銷冠；寶來上半年累計銷量11.97萬輛，同比增長16%，值得注意的是，隨著寶來車型的全新換代以及一汽-大眾首款SUV探歌的加入，可以預見的是一汽-大眾下半年銷量仍將出現大幅增長。
吉利上半年增速44%領跑自主品牌
從吉利集團公佈的6月份汽車銷量數據中獲悉，6月吉利整體銷量達12.84萬輛，同比增長45%；1-6月累計銷量達到76.66萬輛，同比增幅高達44%。完成年度158萬輛銷量目標的49%。可以說，對比長城、奇瑞等在內的自主品牌，吉利汽車增速呈現領跑者的態勢。
吉利汽車6月及上半年累計銷量公告
從細分車型來看，吉利旗下的包括新帝豪、新遠景、帝豪GL、博越、新遠景SUV、帝豪GS、遠景X3銷量持續過萬。可以說吉利汽車的車型表現大有“眾人拾柴火焰高”之勢。
其中，SUV車型吉利博越今年累計銷售13.91萬輛，已經實現了連續19個月的月銷超兩萬輛。隨著今年3月份推出搭載GKUI系統的2018款博越、6月又上市博越的運動車型，可以說博越SUV仍是吉利旗下不可小覷的撒手鐧。
對於旗下新品牌領克車型，領克01以接近萬輛的態勢攪動自主高端市場，今年6月份銷量0.93萬輛，與上月銷量基本持平。上半年累計銷量達到4.63萬輛。隨著領克旗下第二款車型領克02的上市，使得領克形成雙子星產品矩陣，領克銷量也將得到進一步釋放。
長安汽車-六大汽車集團唯一下跌 長安福特為主因
汽車預言家梳理各大汽車集團公佈的銷量數據得知，長安汽車集團成為六大汽車集團中銷量唯一下跌的企業。數據顯示，長安汽車6月累計售車18.82萬輛，同比下降19.1%。1-6月長安汽車累計銷售120.74萬輛，同比下滑15.5%。長安汽車成為六大汽車集團中銷量唯一下滑的汽車集團。
六大汽車集團中唯一銷量下滑的長安汽車集團
具體來看，長安品牌6月份銷量為13.82萬輛，同比微漲3.3%。半年累計銷量為82.41萬輛，並且成為上半年銷量最高的自主品牌。
但長安汽車集團僅靠長安自主拉動能力有限。在合資板塊中長安福特銷量最慘，數據顯示，長安福特6月銷量為2.91萬輛，同比腰斬54.5%，上半年長安福特累計銷售22.77萬輛，同比下跌38.9%。除了長安福特銷量下跌之外，福特汽車在華整體銷量也處於大跳水狀態。
再看另一合資品牌長安馬自達，6月銷量為1.21萬輛，同比下降25.6%，半年累計銷量為9.02萬輛，與去年同期的9.10萬輛相比呈現微跌態勢。長安福特銷量慘跌拉低了長安集團整體增幅。
日系車僅本田下跌 增幅仍是主流
根據中汽協公佈的數據顯示，日系車在今年上半年以17.8%的市場份額佔比略高於去年同期的17.7%。具體細分來看，除了深受“機油門”影響的本田之外，日產、豐田、馬自達以及雷克薩斯呈現不同程度的增長。
日系車上半年在華銷量表現
數據顯示，日產在華上半年累計銷量72.04萬輛，同比增長10.8%，領先豐田和本田；其中，東風日產（含進口日產）上半年累計銷量達53.07萬輛，同比增長11.1%，為日產在華貢獻主力；鄭州日產上半年累計銷量為2.83萬輛，同比增長9.5%。
豐田汽車上半年銷量累計達到68萬輛，同比增長9%。其中廣汽豐田上半年銷量共計25.54萬輛，同比增長21.3%，旗下重磅車型第八代凱美瑞半年累計銷售7.03萬輛，同比猛增36.6%，此外，雷凌家族累計銷量達到9.40萬輛。一汽豐田1-6月份，累計銷量為34.83萬輛，與去年同期相比微增1%，相較於一汽豐田年初制定的71.5萬輛的年度銷量目標，一汽豐田已經完成了48.71%。
具體車型來看，一汽豐田旗下熱銷車型當為緊湊型轎車卡羅拉，半年累計銷量為18.90萬輛，同比增長14.4%。SUV車型中一豐RAV4半年銷量為7.20萬輛，同比增長10.5%。硬派SUV普拉多市場表現也不錯，半年累計銷量1.39萬輛，同比增幅達64%。
豐田方面，隨著TNGA平臺車型的導入，廣汽豐田、一汽豐田多款車型將在今年下半年上市，考慮到車企將在下半年迎來傳統銷售旺季，豐田在華表現值得期待。
本田方面，因上半年深受“機油門”事件影響，上半年累計銷量為60.91萬輛，同比下降6.4%，大大落後與日產、豐田。其中，廣汽本田上半年累計銷量為33.76萬輛，與去年相比持平；而東風本田上半年累計銷量為27.15萬輛，同比下降13.4%。深陷“機油門”旋渦的CR-V還曾一度停售，半年累計銷量達到3.23萬輛，相比於去年同期7.97萬輛的成績，同比下降59%。隨著東風本田機油門事件的逐漸平息以及本田在華電動化的加速，相信本田在下半年銷量表現迎來轉機。
馬自達方面，上半年累計銷量為14.58萬輛，同比增長7.6%；豐田汽車豪華品牌雷克薩斯上半年累計銷量為6.87萬輛，同比增長14%。
法系車喜憂參半 PSA在華同比增長8%
法系車在華髮展向來都是十分“個性”，在車型設計上，向來都是以“法式浪漫”來定位。但是在華市場反應上，中國似乎一直在對法系車經歷水土不服。
乘用車各系別市場份額在華佔比
不過這種局勢在今年上半年有所好轉，中汽協公佈的乘用車車系別市場份額中，法系車以1.7%的佔比位居最末，與上半年相比保持持平。
法系車東風雷諾和神龍汽車6月及上半年累計銷量
從具體車企來看，PSA上半年在華累計銷售15.81萬輛，同比增長8%。其中神龍汽車半年累計銷量達到15.77萬輛，同比增長6.71%，一改以往在華的銷量頹勢，成為法系車在華最大亮點。品牌細分方面，雪鐵龍品牌上半年累計銷量6.86萬輛，同比增幅達50.5%；標緻品牌上半年累計銷量為8.74萬輛，同比下跌9.4%。東風雷諾半年累計銷量為3.70萬輛，同比下降1.13%。
神龍汽車在華銷量的增長，主要得益於法系車在華做出的調整改變，除了高層人事變動外，更在於PSA對中國市場的研究。如2017年10月，神龍汽車與阿里巴巴達成戰略合作，推出搭載AliOS操作系統、斑馬網絡等智能網聯汽車。根據規劃要求，標緻308和408的互聯網版車型將在今年下半年上市。雪鐵龍方面，將於今年下半年上市推出雲逸C4 Aircross，該車型基於歐版車型國產而來，並且搭載了斑馬智行系統以及對軸距加長了60mm，這一切都表示法系車在中國市場面前也不得不放棄“個性”迎合中國消費者的喜好了。
按照規劃要求，到2021年，PSA將在中國市場推出20款新車型。未來，PSA還可能在中國銷售和生產歐寶汽車。法系車在華市場的表現或許將出現利好。
閱讀更多 汽車預言家 的文章
