一年一度的廣州車展本應是各車企在“金九銀十”後承上啟下迎來收穫的最佳時機，然而，今年車市的陰霾卻如開放日當天的天氣一般，令所有人感到一股揮之不去的壓力。
不過，在一片與往年相比頗為慘淡寒冬裡，有些品牌卻依然能夠滿面春風，談笑自若。長城汽車就是其中之一。在廣州車展不久前，長城汽車發佈了10月產銷數據。10月共銷售新車超11萬輛，達到110088輛，環比增長26.94%，在繼9月實現環比增長後，繼續保持強勁的增長勢頭。
顯然，魏建軍已為長城汽車找到了過冬的秘密武器。
四大品牌全面開花，哈弗F系表現驚喜
早在對乘用車市場的分析中，長城就充分意識到，面對消費者形式各異的需要，只有更加豐富、選擇更廣的產品體系才能贏得他們的心。因此，注重對細分市場全方位、多角度的產品佈局就成為了其制勝的重要武器之一。
如今的長城已經擁有了包括皮卡在內的4大領域佈局。主力品牌哈弗依然是各個細分市場的領導者，以8.5萬輛的成績繼續領跑10月SUV市場榜單，冠軍車型哈弗H6重新站上4萬輛高地，M系品牌中的M6表現也十分搶眼，單車再次月銷破萬。
而更加值得注意的是，哈弗品牌最年輕的F系更是成為了10月銷售榜單中的一個驚喜，首款產品哈弗F5上市首月銷量就達到了6265輛，成為了長城汽車“銀十”榜單中新的主力軍。
除哈弗品牌之外，WEY、歐拉與皮卡方面也都取得了相當不錯的成績。WEY成為了2018年首個年銷量突破10萬臺的豪華SUV，而新能源品牌歐拉在第二款新車開啟預訂後也已漸漸形成規模，目前兩款產品合計訂單已經達到了近萬輛的水平
長城發力“新四化”，未雨綢繆提前佈局
在本屆廣州車展上，長城汽車旗下的哈弗品牌繼續發揮細分車型優勢，在細分市場投入兩款新車型。而這兩款新車型更是共同揭示了“智能新時代”這一本屆廣州車展長城展臺的主題。
哈弗H6冠軍版與哈弗H4智聯版同樣搭載了哈弗智能互聯3.0系統，這一系統是哈弗品牌與高德、騰訊、博世、夏普等國際一流品質合作伙伴共同打造的合作結晶，也是長城汽車在智能網聯領域最新成果的集中展示。不僅高效穩定，並且還具有啟動快、安全性高、功能豐富等一系列優點。
而在智能網聯領域，長城牽手的互聯網企業遠不止以上幾家，今年4月，BBA中的另一巨頭百度也加入了長城汽車的智能網聯朋友圈中，而二者合作的領域不僅僅只有車聯網系統，百度最為拿手的自動駕駛技術也將在長城汽車的身上得以應用。
深耕新能源領域，搶佔市場先機
在本屆廣州車展上，除了哈弗品牌帶來了新車上市以外，單獨設立展臺的歐拉也帶來了不少驚喜。這一新晉“網紅”新能源品牌不僅攜旗下iQ和R系兩大產品參展，更是在廣州車展上宣佈了又一新車型iQ 401高續航版上市。
與那些“PPT造車”的新勢力們不同，歐拉品牌背靠的長城汽車不僅是中國品牌中研發投入最高的車企，也是市場銷量的常勝將軍，在雄厚的技術實力與豐富的市場經驗打造下，歐拉汽車的產品力從出生起就被寄予厚望。不僅長城希望藉由這一品牌打開新能源領域的版圖，市場也希望長城這樣富有經驗的車企能夠推出令人滿意的新能源產品。
而在新能源領域，長城與寶馬的“聯姻”則是其在歐拉之外的另一步大棋。正如長城汽車董事長魏建軍所言：“長城和寶馬的合作並不是傳統意義上的合資模式，更不是代工生產，而是從研發、設計到生產、營銷的全方位深度合作。“二者平等的地位與開放的態度令光束汽車這一最年輕的合資車企迅速落地，也讓長城在新能源領域更多了一層強力支援。
在長城汽車看來，與寶馬合資目的只有一個：借力寶馬實現“彎道超車”，從全國燃油SUV領導者發展為新能源SUV老大。當寶馬在新能源領域的先進造車經驗融入長城的自主研發平臺之後，不難想象二者合作生產的新能源產品將會獲得怎樣的技術進步，這無疑更將令長城在未來新能源領域如虎添翼。
除了以上幾件秘密武器之外，長城汽車在這一寒冬中“扛凍”的柴火還有很多，比如在技術安全層面十年如一日的“過度投入”，比如對經銷商網絡的長期良性維護，再比如對營銷模式的不斷探索創新。
正如那句名言所云：不積跬步無以至千里。在這個蕭瑟的冬季，未雨綢繆就是長城汽車“取暖”最大的秘密武器。
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