2018年的6月18日是京東誕生以來的第20個生日。其實618購物狂歡節最初是由京東創立，1998年6月18日劉強東創立京東，因此618是京東的週年店慶，如今每年到這一天，各個電商平臺都會跟著京東搞力度十分大的促銷活動。
劉強東是江蘇宿遷農村出身，在大學期間喜歡上了編程，畢業後在一家日企工作了兩年，然後揣著2萬元存款，跟很多有夢想的畢業生一樣，在中關村租了一個櫃檯，售賣刻錄機，這一年，劉強東年僅24歲，櫃檯的名字叫“京東多媒體”。
“我是第一個明碼標價並且開具正規收據的人，從第一天開始，我就沒有賣過一件假貨，所以很快我就積累起口碑。”劉強東說，“我從來沒有賺過昧心錢。”
在前不久的時候，京東發佈了2018年第一季度財報。財報顯示，京東第一季度淨營收為人民幣1001億元，同比增長33.1%；第一季度淨利潤15.249億元，已連續八個季度盈利。
過去十多年的電商競爭中，中國電商江湖已經基本形成阿里、京東的雙巨頭格局，從PC時代到移動互聯網時代，這兩家公司一路領先超前，沒給後來者任何趕超的機會。談及競爭，劉強東給出的答案是“打造獨特性”。這一點，也源自於京東人一直以來堅持的信仰，“京東從第一天開始，我們就只抱著非常樸素的商業理念或者是一個商業的信仰，就是隻要有問題，我如果能找到解決問題的辦法，我就可以取得成功。”
在京東發展過程中，劉強東做出了很多決定，其中最具爭議的就是京東自建物流。在剛開始幾年，劉強東自建物流想法遭到了投資人和同行的不看好，他們認為這種模式太重，是典型的燒錢行為。 最終劉強東還是力排眾議，把京東物流正式拉上了日程。而伴隨著京東物流的持續擴張，投資拿地、建設倉儲、完善配送隊伍，都需要天量的資金。劉強東曾透露花了近100億建物流系統。
在知名互聯網媒體人方興東著作的《阿里巴巴正傳》一書中，方興東提到馬雲對於京東的看法。
“京東將來會成為悲劇，這個悲劇是我第一天就提醒大家的，不是我比他強，而是方向性的問題，這是沒辦法的。你知道京東現在多少人嗎？5萬人！阿里巴巴是慢慢長起來的，現在才23000人。收購加起來是25000人。你知道我為什麼不做快遞？現在京東5萬人，倉儲將近三四萬人，一天配上200萬的包裹。我現在平均每天要配上2700萬的包裹，什麼概念？中國十年之後，每天將有3億個包裹，你得聘請100萬人，那這100萬人就搞死你了，你再管試試？所以，我在公司一再告訴大家，千萬不要去碰京東。別到時候自己死了賴上我們。”
不過，這些年功夫不負有心人，從2007年劉強東決定自建物流到今天11年時間，其收穫也是滿滿的。京東是全球唯一擁有中小件、大件、冷鏈、B2B、跨境和眾包六大物流網絡的企業。截止2017年，京東在全國範圍內擁有256個大型倉庫，6906個配送站和自提點，已經運營了7個大型智能化物流中心“亞洲一號”，京東自營配送覆蓋了全國98%的人口，將商品流通成本降低了70%，物流的運營效率提升了2倍以上。
這幾年可以看到京東正在保持一種穩定的增長。從2016年第二季度開始，京東開始盈利。截止到2018年第一季度，這家公司已經實現了連續八個季度盈利，整整兩年的時間，幾乎已經徹底打消掉了外界對於京東虧損的固有印象。
2017《財富》全球論壇在廣州舉行，馬雲在接受採訪時表示，“我每天都睡不好，我每天晚上都在擔憂我的公司沒有跑的夠快就會被別人所淘汰了，就會在這個競爭當中掉隊了。”
就在2018年5月29日，阿里攜菜鳥以13.8億美元投了中通，佔約10%股份，此舉被解讀為阿里在物流領域的加速佈局。目前除了與順豐的合作破裂外，阿里基本已覆蓋“通達系”過半企業，此前，阿里入股圓通速遞，並佔股百世物流23.4%，為其第一大股東。有業內人士研究認為，阿里為了發展其“新零售”戰略，實現線上線下融合，勢必需要快遞服務作為保障，投資中通則進一步提升了阿里在快遞物流上的話語權。阿里的頻繁投資主要是為了補足其在物流上的短板。
不過，劉強東也表示，我們可以毫不客氣地說，京東物流在全國範圍內還沒有一個真正意義上的物流競爭對手。
按照京東2017年會現場公佈的相關數據顯示：在過去的12年裡，京東商城的交易規模保持著年均1.5倍的增長率，逾今增長了將近9萬倍。
對於未來前景，劉強東充滿信心。“五年內，我們將超越所有對手，成為中國最大的B2C(企業對個人)平臺”，超過阿里巴巴。劉強東認為阿里和京東是不同的商業模式，京東控制大部分供應鏈，類似亞馬遜，貨物從自己的倉庫直供顧客，所以在線銷售額就是我們的收入。並且京東的物流是其核心競爭力之一。而阿里本質上就是一個平臺，是其他公司和個人在上面交易，大部分收入來自廣告。
2018年6月，劉強東在牛津大學演講時說到：“我永遠不知道怎麼去成功，我也永遠沒法教你們如何成功”，但“如果你真心想成功，不用恐懼、不用迷茫，你只需要每天能夠保持一直向前，一直向上，永不停止，那麼你的夢想終究能夠實現”。
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