大型戰略運輸機是戰略空運力量的核心平臺，這種機型的載荷量從幾十噸到上百噸不等，在執行遠程投送任務方面可以發揮十分重要的作用。因此，在技術條件提升的情況下，發展大型戰略運輸機可以說是一項關鍵性任務。但是這種大型飛機的技術複雜，造價昂貴，並非每個國家都可以造的出來，此外日常的維修保護工作也要做得非常到位，一旦有些失誤，就有可能發生機毀人亡的事故。
安-124是繼安-225“夢幻”運輸機之後第二大的戰略運輸機，最大起飛重量可達405噸。作為世界上最大的批量生產運輸機，俄羅斯軍隊決定將安-124投入商業運營以增加維護經費，憑藉載重量大、運輸服務價格低廉的優點，且還有一流的飛行員，安-124相當受國際市場的歡迎。
上世紀90年代末，俄羅斯空軍第566軍事運輸航空團接到訂單，需要將兩架單價為3000萬美元的蘇-27戰機交付給越南空軍。一架安-124運輸機油箱滿載140噸燃料從伊爾庫茨克II機場起飛，當時機上共有23人，其中8人為機組成員，機長為弗拉基米爾·費奧多羅夫中校。
飛機起飛後不久發動機開始出現故障，4臺發動機中的3臺接連停車，飛機開始墜落。機長弗拉基米爾·費奧多羅夫中校當時試圖用唯一一臺正常運行的發動機讓飛機保持平衡，但心有餘而力不足。很快飛機撞在了位於機場旁邊的伊爾庫茨克飛機制造廠員工住宅樓。
由於機上滿載有上百噸的航空燃油，安-124的機身殘骸和周圍建築迅速燃起了熊熊大火，一些機身殘骸和建造碎片鋪滿了整個小區，2架位於貨艙內的蘇-27也被燒到報廢，蘇霍伊公司不得不重新制造兩架，越南接收新飛機的時間推遲了一年多。除了飛機上的人員全部遇難外，居民區人員傷亡更加嚴重，共有200多人在這次墜毀故中喪命。
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