馬自達，那些年的轉子曾風靡全球，這些年的創馳藍天也收穫不少馬粉。雖然那些搭載著轉子發動機，過萬轉表低的性能跑車已經不復存在，雖然近些年也有不少
轉子回魂的消息，但幾乎都不了了之。
馬自達3才是能落地的情懷
放眼當下，馬自達最具駕駛樂趣的在售車型無疑就是那款出色的敞篷小跑——MX-5，但又無奈它以限量發售的方式重返國內，車迷們也就一車難求了。
▲馬自達MX-5 RF
真正能落地的情懷，還是要瞄準馬自達的主銷車型，SUV？雖然不錯，但最受那些年輕消費者追捧的，當然還是哪款緊湊型轎車——馬自達3。在這級別或這個價位裡，真正能與運動沾邊的車型實在不多，最火最膨脹的當然就是本田的十代思域了，而能與之媲美的也就僅有馬自達3。
▲現款馬自達3兩廂
▲十代思域
馬自達3真的比不上思域嗎？
雖然說馬自達3和思域在各大媒體的對比評測中幾乎都不分上下，各自的取向有所不同，思域明顯要更快，而馬自達3則更具駕駛樂趣。但評測就算再詳細，再客觀，再專業，兩款車型似乎始終都分不出勝負。糾結這兩款車型的消費者，是多渴望其中一款車能再強一點，讓他們能夠更決絕一點。又或者，那些看好馬自達3的人，看著銷量一直被思域壓著，似乎又開始質疑自己眼光了。
據外媒報告，下一代馬自達3將搭載馬自達的全新的創馳藍天X發動機，並於2019年以以量產的身份進入中國市場。
執念最完美的內燃機
“這款發動機一旦量產，必定會對思域構成巨大的威脅”為什麼這麼自信？這款創馳藍天X發動機是一臺靠壓燃的自然吸氣發動機，但又掛著機械增壓器、插著火花塞，既有柴油機的壓燃也有汽油機的火花點火，並以汽油作為燃料，所以又稱火花控制的壓燃式汽油發動機，這種發動機的特點就是結合汽油機響應性快、高轉速和柴油機扭矩大、省油的優點，並且把汽油機和柴油機的缺點都避掉。
首先簡單解釋一下這款發動機的基本原理，機械增壓器主要是為了在發動機高負荷的情況下，為氣缸泵入更多的空氣，從而實現比一般汽油機（14.7）兩倍的空燃比（29.4）。但要實現這麼稀薄的燃燒，即使在非常高壓的氣缸裡，混合氣也未必能被壓燃。所以還是需要火花塞來提供足夠的溫度，而且更重要的是火花塞在活塞壓縮混合氣到非常高壓的時候，點燃一部分混合氣，使得氣缸內的壓力更高，從而實現“均質燃燒”。
理論上似乎真的能實現更高效的動力輸出和燃油經濟性，但實際車輛表現如何，還是需要更多精密的調校與設定，才能實現。從外媒的報道就稱新發動機油耗表現將比第一代產品提升約30%，甚至稱其熱效能可達到50%，而且在動力參數上也有不少提升。而在傳動方面，馬自達的AT變速箱也一直是讓人滿意，所以下一代馬自達3相信也不會讓大家失望。
隔音能有多少提升？
除了動力方面，馬自達3是志在必得，其它方面的表現又會有什麼提升？我們都知道，馬自達的車型都有一個“通病”，就是隔音不太好，不少馬自達車主都吐槽過這個問題，而新一代馬自達3則採用了一種新型的減震樹脂放在車身沒有剛性鏈接的部位，從而實現減震降噪。實際效果如何？還是知得期待。
採用液晶儀表更好嗎？
其次，在前一段時間，外媒也曝光了新一代馬自達3的採用了全新的液晶儀表設計，從諜照也可能看出其顯示效果細膩，且富含馬自達的風格，雖然思域上也有配備液晶儀表，想要與之競爭，配置的確選跟上。但是，相信對於大部分馬粉來說，他們還是更傾向於那個“法拉利既視感”的機械指針儀表。
▲新馬自達儀表
▲現款馬自達3儀表
▲法拉利488儀表
新的外觀設計才是最值得期待的
最後，還有一個方面非常重要，就是外觀設計，雖然現款馬自達3的外觀設計已經非常出色，也都征服了不少顏值控的內心，但對於筆者認為，從馬自達此前推出的一系列概念車來看，馬自達3的外觀設計定會有更高水平，所以下一代馬自達3的外觀設計也是非常非常值得期待的。
▲新馬自達3假想圖
▲新馬自達3假想圖
總結
以上對下一代馬自達3的陳述，量產後可能會有變數，而且現在離量產也還有一段時間，但抬頭望望，似乎再過4、5個月就到2019年了，趕緊把你對下一代馬自達3的期待寫在下方留言區與我們一起交流吧。
閱讀更多 什麼車值得買 的文章
