1863年1月10日，世界上首条地铁——伦敦大都会铁路（Metropolitan Railway）全线通车，全球地铁时代由此启幕。
1969年10月1日，中国最早的地铁线路——北京地铁一号线开始封闭试运营，中国第一辆地铁机车从古城站呼啸驶出，宣告着中国无地铁历史的结束。
2012年11月24日，浙江省也是杭州市的首条地铁——杭州地铁1号线正式开通试运营，串联起了这座江南古城的过去与未来，将杭州载入一个光耀焕焕的【地铁时代】。
无论是155年前的伦敦，还是5年多前的杭州，地铁的到来给城市带来的改变，都是无法量化的存在，这些深藏于都市繁华之下的轨道，拉伸着城市的骨架，推动着一个又一个时代的进化。
地铁1号线，赋予城市全新格局与生活观
地铁对城市最直观的改变，是“把城市拉长，将时间缩短”，极大地升级了出行方式和生活品质。作为快速通达、便捷准时、安全高效的一种交通方式，地铁拥有其他城市交通工具无可比拟的优势，这也是让地铁成为首选出行方式的原因，一座城市的生活观念也是从此被改变。如杭州1号线开通之后，众多习惯于驾车出行的人，开始尝试甩开大堵塞，享受迅捷直达的地铁出行之旅。
这样的速度提升，自然而然的带来了城市格局的改变。地铁网络的延伸，拉伸着城市的骨架让其不断壮大，虽然地理距离在不断扩大，但时间却在不断收缩，副城也如同主城，杭州地铁1号线末端的临平新城便是例证。而1号线上比临平更近城市中心的乔司、翁梅，早已投入了主城的怀抱。
地铁1号线，指引城市未来发展的方向
每一条地铁1号线都是城市的“精华资源链”，如北京1号线的天安门、王府井、五棵松等，上海1号线上的上海南站、人民广场、徐家汇，杭州1号线上的火车东站、武林广场、龙翔桥、钱江新城等等。
作为城市地铁的“开山之线”，串联起一座城市的历史封面是必须，指引城市的未来发展方向亦是必然。这两点，在杭州1号线上更是明显。杭州在近十年，由向东发展集中至拥江（钱塘江）发展，是杭州进入国家“长三角一体化”、“环杭州湾大都市圈”时代的华丽转身，而在1号线的走向上早有“预示”。
未来，杭州1号线上的余杭高铁站，将建设起一条直达上海虹桥站的城际铁路，实现40分钟无缝对接。仅一站之隔的翁梅，便是这一成就的最大受益者。
而一号线的另一端（三期延伸段工程）已经正式动工，接轨萧山机场指日可待，未来还可在接驳7号线，将 城东、奥体、滨江串为一体，连接起杭州的伟大未来。
地铁1号线，创造地铁经济时代重构城市价值
地铁的到来，让城市格局随之改变，为城市的发展指明了方向；更甚者每一个地铁站点，都能成为城市活力小引擎，为沿线区域、经济、生活的发展释放出惊人的动力。地铁盘、地铁上盖综合体、地铁通道街区等等“地铁+”的物业经济，都成为了城市炙手可热的存在。
在多少年前，或许谁都没有想到，位于上海外环线以外，1号线末端的莘庄，在地铁开通后住宅年涨幅超过30%，如今均价已经高达54000元/㎡。地铁犹如一支“点金棒”，所到之处物业应声而涨，杭州当然不会例外，昔日的九堡、湘湖如今是何等风光，市场是最好的佐证。
这也是为什么每一座城市1号线的沿线物业，都供不应求且价格日益高企。在杭州地铁1号线开通近6年之后，沿线物业早已一席难求，新住宅更是几近断供，价值不断上升，价格持续看涨亦成常态。
顺势而动，杭州金辉云系新作江山云著强势占位地铁1号线
目前，杭州地铁1号线沿线，距离武林广场12站的翁梅站旁，金辉集团云系新作：金辉江山云著，将于近期亮相。这或将是入主杭州“黄金1号线”之上的绝佳良机。
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