吉利控股集團3月26日在荷蘭阿姆斯特丹發佈吉利與沃爾沃聯合打造的高端品牌新車領克02。
領克02是吉利旗下領克推出的第二款車型，定位於高能轎跑SUV，被業界認為是擁有“歐洲血統”和“互聯網基因”的新時代高端品牌。其實，類似的吹噓曾經有一款自主品牌也用過，那就是觀致汽車。不過，從目前發展來看，儘管不乏溢美之詞，領克的市場表現要遠遠好於半死不活的觀致。
2月初，吉利汽車公佈了領克01繼上市首月完成6012輛銷量之後，1月份實現終端客戶交付6173輛，當月新增訂單近萬。至於觀致，搞了10多年，每個月的銷量寥寥無幾。
這是為什麼呢？
首先，觀致是集百家所長，產品過硬，但缺乏品牌基礎和品牌背書，而領克不然，有沃爾沃技術和品牌背書；其次，觀致老東家奇瑞汽車近年來發展並不順利，自顧不暇，而領克背後吉利汽車集團近年來士氣如虹，銷量蒸蒸日上；再次，觀致發展之初，渠道建設上看不起奇瑞經銷商，有無有利的經銷商集團支持，而領克渠道建設迅速，目前已建設了近百家經銷商店。
而最重要的是，領克的團隊知道投中國消費者所好。領克則比較能洋為中用，基於一個全球先進平臺，進行最中國化的調校。歐洲人深諳機械技術，中國人最懂自己需求，等於用最好的技術來滿足中國人最切身的需要。反觀觀致，中方在很多方面不能把握走向，結果把觀致做成了歐洲本土車。以觀致3為例，不僅懸掛很硬，雙離合也讓這臺車在早晚高峰裡特別憋屈。
最近，觀致更換了管理團隊，又立下了新的flag：2018年，觀致銷量實現8萬臺的目標。對此，筆者真是捏了一把汗。要知道，自成立以來，觀致一直處於人事動盪中。從當年初創時期的“全球各領域頂尖人才”站隊，到後來墨斐和孫曉東的加盟，再到劉良的“新高端兩棲戰略”，觀致的戰略始終搖擺不定，最初設立的國際品牌定位也漸行漸遠。
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