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終於來了！
備受關注的
合肥濱湖科學城（國家級合肥濱湖新區）
總體規劃（2018-2035年）
項目正式公開招標！
491平方公里範圍曝光！
包括包河、蜀山、廬陽、肥西、肥東等部分區域
一個驚豔全國的創新策源地要來了……
合肥“
濱湖科學城”公開招標去年9月，我省印發的《合肥綜合性國家科學中心實施方案(2017~2020年)》，提出規劃建設濱湖科學城。
近日，《濱湖科學城（國家級合肥濱湖新區）總體規劃2018~2035年》公開招標。安徽合肥公共資源交易中心網站發佈了這份招標文件↓↓↓
在招標公告的附件中，對合肥濱湖科學城（國家級合肥濱湖新區）總體規劃進行了詳細介紹。
491平方公里範圍曝光！
涵蓋包河區、蜀山區、廬陽區、肥東、肥西
1
規劃期限
規劃期限：規劃期限為2018-2035年，規劃基準年2018年，規劃遠期至2035年，遠景展望至2050年。
2
規劃範圍
規劃範圍：本次規劃分為濱湖科學城和綜合性國家科學中心兩個層次。其中：
1
濱湖科學城
包括包河區、蜀山區、廬陽區和肥東縣、肥西縣等部分區域，覆蓋合肥高新技術產業開發區、合肥經濟技術開發區、合肥出口加工區3個國家級開發區和合肥空港經濟示範區、蜀山經濟開發區、包河經濟開發區、安徽合肥商貿物流開發區等4個省級開發區，規劃面積491平方公里；
2
綜合性國家科學中心
包括蜀山區、廬陽區及包河區部分區域，用地面積約102平方公里，分為國家實驗室區、大科學裝置集中區、教育科研區、規劃發展區。本次重點規劃範圍為國家實驗室區、規劃發展區及大科學裝置集中區，建設用地面積約90平方公里。
規劃亮點
1
明確片區內人口容量
優化總體空間佈局是《規劃》編制的重點任務。
《規劃》要統籌濱湖科學城與周邊地區聯動發展，統籌分析與引江濟淮廊道等重大基礎設施的空間關係；
優化整合科學城各大空間發展版塊，統籌新區生產、生活、生態空間佈局；
科學劃定開發邊界和生態保護紅線，構建功能協調互動、空間組團舒展的總體結構。
此外，還將結合開發強度分區和基礎設施支撐條件等，明確片區內人口容量和人口分配。注重與正在編制當中的合肥市新一輪城市總體規劃的銜接，注重生態網絡結構、城市空間結構等方面銜接，協調新區與主城區空間佈局關係。
2
引導核心地區空間意象設計
此次《規劃》將進一步研究濱湖科學城的中心體系及各級中心定位、規模、位置及設施配置等問題，合理佈局教育、醫療、文化、旅遊、體育等公共服務設施，配套建設住居、商業、娛樂、休閒等設施，提升宜居宜業水平，確定各級公共設施的分佈及用地範圍。
整合自然、歷史與現代的景觀資源，結合新一輪城市總體規劃，提出新區總體空間設計概念與特色塑造要求，加強江淮運河工程沿線城市景觀的深度研究，並充分考慮用地開發模式和公共活動體系的建立，建立完整的開放空間系統，鼓勵進行核心地區、重點地塊、敏感地區空間意象設計引導。
3
制定濱湖科學城近期建設“線路圖”
結合高新、經開、濱湖等產業基礎，《規劃》要進一步研究濱湖科學城未來的產業發展戰略，打造宜居宜業的產城融合新區。結合產業與功能佈局，明確產業的環保要求及規劃應對策略。重點明確江淮運河沿線各類管控分區的具體界線及劃定原則，細化岸線管控要求，提出相對應的生態管控策略與措施。
值得一提的是，此次《規劃》將提出濱湖科學城開發模式和分期實施建議，提出濱湖科學城開發建設的時序，明確近期建設的範圍與重點，制定近期行動計劃，制定相關規劃保障措施。創新行政管理體制，探索建立行政區與功能區融合發展的體制機制，推動行政審批制度改革實現重大突破。
4
公共交通設計引入TOD理念
在城市總體規劃的交通框架下，《規劃》要與城市高快速路網規劃、軌道交通規劃等密切銜接，深化與新橋機場、合肥南站、合肥西站、江淮運河、合肥港等重大交通樞紐的銜接；重點研究江淮運河沿線跨河交通組織及交通路網銜接，細化碼頭、港口和物流園區佈局，做好各類航運碼頭與陸地交通的有機銜接。
TOD模式是“以公共交通為導向”的開發模式，是一種將公交系統與土地利用有機結合的城市發展理念。此次《規劃》將合理組織新區對外交通系統、城市道路系統、城市軌道系統及城市慢行系統，構建新型交通體系，並按照TOD理念落實公共交通與用地的互動協調；並明確重要道路紅線、斷面和交叉口控制形式，合理確定主要交通樞紐設施的構成、規模和位置。
5
綜合性國家科學中心將有建設方案
而在綜合性國家科學中心層次，《規劃》要對科學中心片區近年已經編制的各類規劃進行系統梳理，明確科學中心核心區總體發展思路、規劃定位、發展目標和建設內容，合理提出規劃發展策略。同時，合理確定城市設計編制片區。
圍繞山水格局，突出人地和諧，對重點規劃地區空間結構和城市形態進行系統分析和研究，從城市整體空間形態、建築空間佈局、公共空間設計、天際輪廓線、交通組織形式、建築密度及高度、建築風格及色彩等方面，進行系統性設計和安排。
此處，《規劃》還將編制綜合性國家科學中心建設方案，落實用地佈局，明確生態綠地系統及道路交通組織，安排重大科研要素落地和產業空間佈局，對整體空間形態及重點地區城市設計進行控制和引導，對近期建設重點項目進行安排。
時間進度
12月底提交最終結果
為保證濱湖科學城總體規劃編制工作能高效、有序開展，計劃編制完成時間為7個月。
2018年6月
完成規劃招投標工作及規劃編制前期工作。
2018年7月
完成現狀調研階段，組織座談會，進行相關實地踏勘和資料收集工作，進行前期研究準備，制定規劃研究工作框架及技術路線。
2018年8~10月
完成初步成果編制階段，完成規劃研究草案編制，徵求各區縣、開發區以及各部門意見，對規劃研究草案進行深化調整。
2018年11月
組織專家對規劃研究方案進行論證，並按專家評審意見修改調整。
2018年12月
提交最終成果，按法定程序報批。
“濱湖科學城”未來啥樣子
2017年9月份，省委、省政府印發《合肥綜合性國家科學中心實施方案(2017-2020年)》。由此，合肥“濱湖科學城”的概念正式曝光。根據方案，合肥濱湖科學城包括三個組成部分。
● 在高新區佈局建設國家實驗室核心區和成果轉化區；
● 圍繞中科院合肥物質研究院建設大科學裝置集中區；
● 依託中國科技大學、合肥工業大學、安徽大學建設教育科研區。
1
國家實驗室核心區
位於合肥市合六路以南、繞城高速以西、繁華大道以北、將軍嶺路以東的區域。
包括量子信息科學國家實驗室、中科大高新園區、合肥先進光源、中科大先進技術研究院、中科院合肥創新院等。
2
大裝置集中區
位於董鋪島及北部的三十崗鄉，包括現有的全超導託卡馬克、穩態強磁場，擬建的聚變堆主機關鍵系統綜合研究設施、大氣環境立體探測實驗研究設施。
3
教育科研區
位於中國科學技術大學、合肥工業大學、安徽大學主校區及翡翠湖校區。規劃發展區位於國家實驗室核心區以西，為未來發展預留空間。
合肥濱湖科學城
到底有多厲害
讓我們對比下其它城市的科學城
放眼國內外著名的科學中心、國家實驗室都有重要的載體，比如美國的布魯克哈文國家實驗室，日本筑波科學城、北京懷柔科學城、上海張江科學城等。
日本筑波科學城
日本筑波科學城，是日本政府在20世紀60年代為實現“技術立國”目標而建立的科學工業園區。筑波科學城距離東京都60公里，總面積284.1平方公里，人口21.7萬 (2013年)，其中國家技術研究人員2.1萬餘人，平均每十人裡面就有一位研究人員，是日本國內研究機構和人才最為密集的地區、最大的科研中心。
北京懷柔科學城
2017年，國家發改委、科技部正式批覆了北京懷柔綜合性國家科學中心建設方案，明確以懷柔科學城為核心承載區進行建設。立足於打造“百年科學城”目標，懷柔科學城空間規劃範圍由41.2平方公里進一步擴展至100.9平方公里。作為北京建設全國科技創新中心的“三城一區”之一，北京懷柔科學城致力於打造世界級原始創新承載區。
上海張江科學城
張江科學城位於上海市中心城東南部，2017年8月，張江科學城建設規劃正式獲批。其中明確，張江科學城規劃總面積約94平方公里，將以張江高科技園區為基礎，轉型成為中國乃至全球新知識、新技術的創造之地和新產業的培育之地，現代新型宜居城區和市級公共中心，世界一流科學城。
對於合肥綜合性國家科學中心
這一載體就是濱湖科學城
毫無疑問
未來濱湖科學城也將是一個“厲害角色”
一起期待濱湖科學城
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