奔馳B級車自登陸國內以來一直就很受消費者的歡迎，外形動感飽滿:中網上碩大的三叉星徽標讓人很容易聯想到宣揚動感的時尚型奔馳C級，同樣是毫不低調的炫耀著自己的品牌;全新修改的前保險槓、寬而粗獷的三橫條中網以及柔中帶鋼的引擎蓋，這些元素共同為奔馳B級的動感設計風格定下基調。
躍躍欲試的視覺衝擊更多的是體現在側面，腰線與懸窗以一定的角度向下傾斜，這種走勢的曲線與一般的MPV也不太一樣，流暢中帶有幾分動感!但仔細觀察發現，這樣設計的弊端也同樣存在，由於A柱傾斜角度較大，勢必會影響前排乘客的頭部空間。而採用17寸輪轂搭配在奔馳B-Class上，使得視覺重心下移，與缺失的頭部空間形成互補。
奔馳B尾部設計十分厚實，視覺感絲毫不亞於任何一款SUV車型，而尾燈的設計更多的借鑑了奔馳GL或M級的一些設計元素。同時雙排氣管以及類似整流器造型的熟料下護板的設計，都在表明這款車具有一定的運動特性。
高質感、注重細節、寬敞的車內空間，始終是奔馳堅持與追求的目標。B 200T透過車室頗具質感的配色與用料、內裝材質所呈現的細膩觸感、大面積玻璃所帶來的明亮感等，都是奔馳B級車的過人之處。較高的坐姿，帶給駕駛者更好的視野與舒適駕乘姿勢，同時座椅的寬度以及支持力，為激勵駕駛提供先天的安全保障。
所有的倒車停車訊號均由電動輔助轉向系統整合，並以電動馬達進行方向盤的轉動控制。當時速低於36km/h，車身側面的超音波感應器直接掃瞄位於車輛左、右兩側最接近的可能停車空間，並進行測量空間的長度及深度，當儀表板中並出現「P」字符號告知駕駛人電子找尋車位正在進行中。一旦找到大小合適的停車位時(停車空間長度超過B-Class車身長度1.3米以上、且深度超過1.5米)，儀表顯示幕以箭頭指示停車位的所在位置，此時駕駛者需煞停車輛、掛入R擋，並按下多功能方向盤上的確認按鍵，回覆接受系統即可檢測到停車所需的空間。
當電動輔助轉向系統接收到駕駛之確認訊號後，主動停車輔助系統將自動接管方向盤的轉向，駕駛者在停車過程中只需控制油門及煞車，透過PTS系統的超音波感應器，小心監控車輛的前後距離即可。
正常情況下當停車位置小於車身長度1.3米時，不足以一次倒車到位時，此時駕駛僅需將擋掛入D擋，主動停車輔助系統便會自動回正方向盤，並前進修正停車角度。據奔馳公關人員表示:理論上，在主動停車輔助系統未停止輔助停車動作前，D擋R擋間往復切換，主動停車輔助系統便會一直修正停車位置。
在動力系統方面，奔馳全新B 200搭載了2.0排量自然吸氣式發動機，額定功率與扭矩分別為100Kw/5500rpm和185Nm/3500-4000rpm，而與之相匹配的是一款無極變速器。雖然引入國內的奔馳全新B 200車型沒有搭載海外已有的增壓引擎，但是2.0排量發動機仍然可以滿足日常使用，並且降低了後續的維修保養費用。
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