很多人購買二手車的原因是錢不夠，才委屈自己選擇一個二手貨，騎過人越多車就不值錢。在我們村一家買車全村道喜，但如果是二手車的話，門前無人問津。
但是這款車，它現在二手車的售價超過新車的3倍，甚至邁凱倫p1與保時捷918加起來的售價都不及這款車。
今天要說的這款車懂車的車友應該知道了，就是與邁凱倫P1、保時捷918被稱為3大神車的拉法。
前段時間車圈傳來一個消息，賈乃亮以4000萬的價格再次購買一輛二手拉法，成為國內擁有兩輛拉法的人。
二手的售價要4000萬，那新車售價是不是.....
在2013年3月，拉法在日內瓦亮相，作為Enoz的繼承者。售價自然也是低不了哪裡，那個時候大約為2000多萬，但現在幾乎翻倍了。
邁凱倫P1在國內售價1206萬，現在二手報價1985萬，說明解鎖姿勢後身價跟著上漲，但是還是不及拉法的一半，甚至p1加上918二手車售價都比不上拉法。以英國市場為例，邁凱倫P1是15.75萬英鎊，保時捷918是12萬英鎊，法拉利拉法二手車34萬英鎊，保時捷918和P1加在一起都沒有拉法貴。這憑什麼？
拉法性能比p1與918好？
說到性能夠走到三大神獸這個地位，性能上沒有一個是慫的，如果非要較個高低的話，那拉法的性能可能不及保時捷918。三大神車pk畢竟只有拉法不敢參加，這還說不是為了面子。
其實在紐北跑圈最強的是保時捷918，但卻是三大神車售價最低的，只能說性能只是影響售價一個小因素，不然懟遍豪車的五菱宏光在價格上豈不是上天了。
二手車比新車貴，那是不是因為限量呢？
三大神車都限量，保時捷918限量918輛，邁凱倫P1限量375輛，拉法499輛，P1的數量比拉法要少。如果說因為限量版決定二手車價格，那麼P1應該高於法拉利才對，只能說限量版是決定二手車價格的一個因素。
那是什麼原因呢？
拉法作為Enzo的繼任車型，還未誕生就已帶著無限光環，這是P1與918羨慕不已的。除此之外，拉法限量499臺，還有一系列的購買條件，也就是說並不是你有錢就能買。
對，拉法就是這麼牛逼！由於銷售政策與歷史車型傳承，這就註定LaFerrari成為了汽車界當仁不讓的理財產品。Enzo的二手車價格就不說了，基本就是沒價。
當年買得起Enzo的車主都不差錢，要想買臺二手Enzo沒個四五千萬就別跟車主聊了，當年Enzo新車價格不過一千萬出頭，當之無愧的理財產品。而Enzo繼任車型拉法也一樣，官方售價2250萬元，二手車輕鬆就可以賣到4000萬元以上。就只憑升值空間這一點，其它二位神獸只得望其項背！
還有限量的營銷拉法玩也不賴，限量就是造成供不應求，讓想要的人只能拼命的加價，同時也在向消費者傳遞，快買我，不買等下我就漲價了。
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