國人鍾愛BBA是有一定道理的，除了能享受豪華車帶來的品質感，還能獲得額外的社會效應，經常會聽到人們說：誰誰誰都開上大奔了，看看人家多厲害。不是所有人都衝著這麼原因去買BBA的，但確實也不在少數。就拿輝昂來說，可以說是奧迪A6L的翻版，但就是因為掛著大眾的車標，所以銷量一直都是不溫不火。不過輝昂還是很幸運的，大眾雖然不是豪華品牌，但在國人眼中也是個非常不錯的牌子，所以一個月還能賣兩千多臺。其實英菲尼迪Q70才是被車標坑的最慘的一款豪華C級車，即使終端價降到了32萬，銷量也沒有翻起點浪來，比輝昂慘多了。
外觀方面，由於英菲尼迪引入國內市場比較晚，導致品牌認知度低，再加上早期被稱之為“大奇瑞”，更是降低了品牌逼格。豪華車都有一個統一明顯特徵，那就是前臉非常霸氣豪華，這份豪華通常都是由車標和中網營造而成的，顯然，英菲尼迪都不具備，車標無法改變，但那張中網實在是與豪華聯繫不到一起，不難看，但也沒啥氣質可談，拉低了整體檔次。除了前臉部分，整體造型還是不錯的，整體偏於年輕運動的設計，也符合時下的流行趨勢。
內飾方面，這套內飾也是很有沉澱感了，雖然看起來挺豪華，但確實是有些過時了。與外觀尤其不搭配，風格完全不同。整體採用環抱式設計風格，中控臺上還有分層的設計，這樣的內飾在前些年確實比較流行，但以現在的眼光來看，有些太複雜了、太隆重了，現在更加流行簡潔式的豪華，同時再結合上一些科技感，整體都往年輕方向靠攏。英菲尼迪重視的也是北美市場，所以很多方面並不符合國人的習慣和審美。
尺寸方面，長寬高：5130*1845*1510mm，軸距：3050mm。這是加長過的尺寸，長度甚至超過了5米1，不過軸距還是比不了寶馬5系，也算是討好國人的一點表示，不過僅有尺寸方面的妥協還是遠遠不夠的。至於空間表現就不必擔心了，絕對不次於BBA同級任何一款車。同時還有一個突出的優點，那就是舒適性，不要忘了英菲尼迪是日產的豪華品牌，日產最擅長的就是營造舒適感，20萬以上的轎車都非常重視舒適性，後排大沙發座椅更是讓人慾罷不能。
動力方面，有兩套動力系統可以選擇，一套是2.5L V6自然吸氣發動機，最大功率222馬力，最大扭矩253Nm，與之匹配的是7速手自一體變速箱，這也是主推的車型。相對比主流的2.0T渦輪增壓發動機，這臺2.5L V6自吸，在動力爆發程度方面確實比不了2.0T，但它的優勢也比較明顯，那就是非常的平順、動力輸出非常線性、後段爆發力強、靜音性非常好，而且這些優勢也都是四缸機頭、渦輪機頭所達不到的效果。還有一套就是3.5L V6混動系統，雖然很好，但價格就有些離譜了，一般人根本不會考慮，也沒那個必要。後驅驅動，再加上雙叉臂式的前獨立懸架，使這臺車操控非常棒，開起來完全不像一臺5米1多長的車，不比寶馬5系差。37.98-61.48萬的指導價，再加上終端五六萬的優惠，實際32萬起就能拿下，無所謂品牌的話，也是一個不錯的選擇。
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