国人钟爱BBA是有一定道理的，除了能享受豪华车带来的品质感，还能获得额外的社会效应，经常会听到人们说：谁谁谁都开上大奔了，看看人家多厉害。不是所有人都冲着这么原因去买BBA的，但确实也不在少数。就拿辉昂来说，可以说是奥迪A6L的翻版，但就是因为挂着大众的车标，所以销量一直都是不温不火。不过辉昂还是很幸运的，大众虽然不是豪华品牌，但在国人眼中也是个非常不错的牌子，所以一个月还能卖两千多台。其实英菲尼迪Q70才是被车标坑的最惨的一款豪华C级车，即使终端价降到了32万，销量也没有翻起点浪来，比辉昂惨多了。
外观方面，由于英菲尼迪引入国内市场比较晚，导致品牌认知度低，再加上早期被称之为“大奇瑞”，更是降低了品牌逼格。豪华车都有一个统一明显特征，那就是前脸非常霸气豪华，这份豪华通常都是由车标和中网营造而成的，显然，英菲尼迪都不具备，车标无法改变，但那张中网实在是与豪华联系不到一起，不难看，但也没啥气质可谈，拉低了整体档次。除了前脸部分，整体造型还是不错的，整体偏于年轻运动的设计，也符合时下的流行趋势。
内饰方面，这套内饰也是很有沉淀感了，虽然看起来挺豪华，但确实是有些过时了。与外观尤其不搭配，风格完全不同。整体采用环抱式设计风格，中控台上还有分层的设计，这样的内饰在前些年确实比较流行，但以现在的眼光来看，有些太复杂了、太隆重了，现在更加流行简洁式的豪华，同时再结合上一些科技感，整体都往年轻方向靠拢。英菲尼迪重视的也是北美市场，所以很多方面并不符合国人的习惯和审美。
尺寸方面，长宽高：5130*1845*1510mm，轴距：3050mm。这是加长过的尺寸，长度甚至超过了5米1，不过轴距还是比不了宝马5系，也算是讨好国人的一点表示，不过仅有尺寸方面的妥协还是远远不够的。至于空间表现就不必担心了，绝对不次于BBA同级任何一款车。同时还有一个突出的优点，那就是舒适性，不要忘了英菲尼迪是日产的豪华品牌，日产最擅长的就是营造舒适感，20万以上的轿车都非常重视舒适性，后排大沙发座椅更是让人欲罢不能。
动力方面，有两套动力系统可以选择，一套是2.5L V6自然吸气发动机，最大功率222马力，最大扭矩253Nm，与之匹配的是7速手自一体变速箱，这也是主推的车型。相对比主流的2.0T涡轮增压发动机，这台2.5L V6自吸，在动力爆发程度方面确实比不了2.0T，但它的优势也比较明显，那就是非常的平顺、动力输出非常线性、后段爆发力强、静音性非常好，而且这些优势也都是四缸机头、涡轮机头所达不到的效果。还有一套就是3.5L V6混动系统，虽然很好，但价格就有些离谱了，一般人根本不会考虑，也没那个必要。后驱驱动，再加上双叉臂式的前独立悬架，使这台车操控非常棒，开起来完全不像一台5米1多长的车，不比宝马5系差。37.98-61.48万的指导价，再加上终端五六万的优惠，实际32万起就能拿下，无所谓品牌的话，也是一个不错的选择。
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