如東人，
你家門口要建機場了！
昨天（16日），江蘇省政府辦公廳公佈《江蘇省中長期通用機場佈局規劃（2018-2035年）》，定下未來近20年的南通航空佈局體系，南通的通用機場就佈局了6個，其中如東的通用機場佈局了1個。
到2035年，全省通用機場佈局35個，
遠期佈局約70個，
機場密度達到每萬平方公里3－4個，
實現15分鐘航程覆蓋全省域！
為何要佈局通用機場？
據瞭解，截至2017年底，江蘇全省建成南京老山等10個通用機場，此外，還在建徐州新沂和常州溧陽2個通用機場，數量和密度位居華東地區首位。
2017年底，全省通用航空運營企業達19家，共有米-171、運-12等機型的航空飛行器84架，完成飛行13951小時、42831架次。
到2035年實現15分鐘航程覆蓋全省。
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江蘇通用航空產業發展迅速，但是當前通用機場發展仍存在總量不足、覆蓋範圍不廣、體系結構尚未健全、服務功能有待完善等問題和不足，難以滿足通用航空快速發展的需求。
此次出爐的規劃定下了了未來江蘇通用機場的佈局方案。到2035年，機場密度達到每萬平方公里3－4個，實現15分鐘航程覆蓋全省域。全省通用機場佈局35個，遠期佈局約70個。季節性或臨時起降使用的通用機場原則上可在重要醫院、學校、重要旅遊景區、重要交通樞紐、重點水域等地設置，支撐全省通用航空應急救援網絡構建。
如東佈局1個通用機場
如東的通用機場佈局如何？
根據江蘇省通用機場佈局方案，南通通用機場佈局6個，分別是通州灣、啟東、海安、如東、如皋、海門。
其中，根據市場需求和服務範圍，通州灣的通用機場要發展為區域級通用機場，為華東乃至更大的區域提供通用航空服務。而啟東、海安、如東、如皋、海門這5個機場為
地區級通用機場。
此外，按照通用機場主要更能佈局劃分，通州灣、如東、啟東、海門這4個通用機場為公益服務型通用機場。海安、如皋這2個機場為生產服務型通用機場。
如東通用機場2026年起擬開建
這些通用機場什麼時候會建成？規劃中也明確了時間表。
在現有通用機場基礎上，到2020年建成新沂、溧陽、金湖、宜興等通用機場，改擴建鎮江大路、蘇州唯亭、南京老山等通航機場，積極推動有條件的地區開展通用機場前期工作，力爭開工建設，服務地方經濟社會發展，與2015年相比新增4－8個通用機場（含水上機場）。
2021年至2025年，新開工建設海門、啟東、通州灣等7個機場；2026年至2035年，新開工建設如東等12個機場。根據低空空域改革進程和前期工作開展情況，可動態調整實施安排。
小型通用機場
是個啥概念？
通用航空是民航的兩翼之一。
隨著經濟的發展，通用航空不僅可應用在搶險救災、應急救援、環境保護與綜合治理、人工降水、農林業等社會公共服務領域，還可在社區間的通勤飛行、私人娛樂飛行、培訓飛行、緊急醫療服務等方面發揮巨大的作用。
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通用航空機場是民用航空機場的一類，另一類則是熟悉的民用運輸機場，比如上海虹橋機場這樣的機場。也就是說，除了普通客運和貨運外，通用機場承擔的，就是其他飛行任務，比如公務機起降、私人機起降，以及空中旅遊、空中表演、空中航拍、空中測繪、農林噴灑等特殊飛行任務。
一類通用機場是指具有10到29座航空器經營性載人飛行業務，或最高月起降量達到3000架次以上的通用機場。
二類通用機場是指具有5到9座航空器經營性載人飛行業務，或最高月起降量在600到3000架次的通用機場。
三類通用機場是除一、二類外的通用機場，一般是季節性或執行臨時緊急任務暫時供直升機或水上飛機起降用的直升機場和水上機場。
雖然通用機場
不承擔普通客貨運功能。
但是想象一下
今後咱們乘著小飛機空中俯瞰江海大地美景，
也是很妙有木有？
其實目前，
如東已經有了1個通用機場項目。
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如東洋口港通用機場項目
2017年5月，如東洋口港經濟開發區相關負責人在縣政風行風熱線節目中透露：
按照國家開放3000米以下低空的要求，如東縣通用機場選址在洋口港經濟開發區臨港工業區，處在陸海區域的中心位置，是長江口北翼較為理想的通用機場選址地。
目前，如東縣通航產業規劃、如東縣通用機場選址研究及飛行程序設計等基礎性工作已經取得了實質性的發展。
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租飛機逛遍全省？可以有！
未來幾十家規劃的小型通用機場建成後，江蘇居民將能租飛機，隨手招“飛的”。
這兩年，無錫、南通等不少城市陸續有通用航空公司開通航空服務，市民只要提前預約，就可以像打的一樣租用飛機，體驗空中游覽、翱翔藍天、跳傘等服務。
空中旅遊
通用航空公司正式運營後，市民乘坐直升機空中看城市、在家門口考張飛行駕照等都將成為現實。
考飛行駕照
通用航空公司運行合格證的取得後，相關的飛行培訓也將展開，感興趣的市民可在家門口考個直升機駕照。飛行駕照和汽車駕照不同，考汽車駕照要年滿18歲，而考飛行私照只要年滿17週歲就可以了。
飛行駕照主要分為私照和商照兩種。所謂私照就只能是市民自己使用，考試時要求飛行訓練要達到40個小時，花費只要36萬；而拿到商照的飛行員可以駕駛直升機為他人或公司提供商業營運及飛行，年薪一般都在20萬以上，取得私照後繼續學習110個小時，現只需半價55萬即可成為職業飛行員。
空中救援
提供特殊的應急服務，是通用航空的優勢，也是社會責任。一家通用航空公司的負責人表示，直升機緊急救助不僅節省時間，減少損失，而且可以與醫院、消防等相關設施進行快速對接。比如，發生了傷員，直升機可以在接觸的第一時間實施救助，並且短時間內把傷員直接送到醫院。
如東的通用機場
很是令人期待呢！
你準備好迎接TA的到來了嗎？
（來源：紫金山新聞、南京發佈、南京日報、交匯點等 綜合南通日報）
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