年輕的低調男，不事張揚的第一代大眾途銳！
輝騰和途銳雖都劍指高端市場，但卻選擇了一種低調的表達方式，雖然高昂的手工體系的加入結合奢華的配置，卻仍沒能收到來自市場的傾心，輝騰已先行離去，獨剩下途銳在支撐著門面。
在SUV的細分領域，大眾一直都沒有一款與市場相對應的車型，眼看著競爭對手們紛紛出手，尤其有人已經在高端SUV市場嚐到了甜頭的時候，大眾也變得坐立不安，終於在2002年，大眾途銳得以面世，到今天為止，途銳車型的歷史滿打滿算也只有十五年，確實夠年輕的了。
即使在當年，途銳這樣的造型也是相當保守的，沒有任何激進與誇張的地方，轎車化的前臉和帕薩特無二，加上高昂的售價，一般人在接受它時還是會比較困難的。
雖然外表比較低調，但途銳其他的地方你真的無法挑剔，在奢華、越野、公路等多方面求得平衡，是途銳的最終定位。
高度可調的空氣懸架、帶鎖止的Haldex多片離合器式中央差速器，足以勝任一般的越野路況，同時，前後雙叉臂獨立懸架、承載式車身構架讓它在鋪裝路面上行駛時可以保持良好的舒適性。
尾燈和老款的高爾夫尾燈有著極高的相似度，相信以大眾的汽車設計師水平，不會這麼沒有突破能力的，能夠給到的解釋就是，通過途銳的高端定位，在市場上拉這些小兄弟們一把。
途銳奢華的特點，就像是一個富人，穿著二十幾元的棉T恤，手腕上帶著一款幾十萬的手錶一樣，豪華都蓄積在了不起眼的地方，對這樣態度的形容，只有低調這個詞了。
打開車門，立刻會有一種翻天覆地的變化，不遜於任何豪車的內飾瞬間拉昇起你對它最初的外在印象，我們中國人是豪華汽車的忠實追隨者，途銳的內飾很好地迎合了我們的口味。
這輛途銳是2006年的，也就是第一代途銳的生產末期出廠的，但也過去了10多年了，看它內飾的良好狀況，一是得到了精心保養，另一個原因就是上乘的工藝和質量造就的。
內飾最閃亮的地方當屬方向盤和變速桿了，巨大的多功能方向盤圓潤飽滿，雖然沒有桃木的裝飾，但氣場也足夠強大。
扶手的前方是越野功能調節旋鈕，包括了中央差速鎖止開關、低速四驅檔，它的中控臺還可以顯示方向盤的轉動角度。
拉桿式的變速桿，左側是後視鏡的功能調節，右側是電源接口......
後排的空間，德國的工藝一般都會給人一種有硬度的感覺......
這輛途銳搭載的是一臺3.2L的V6發動機，220匹馬力，最大功率：162(kW)， 最大扭矩：305(N·m)。
工整的底盤，與保時捷卡宴共享平臺，是它的另一個低調點。
打開尾箱看看......
備胎有些小氣喲！
第一代途銳，除了外貌低調了一些，它在各方面都還是比較均衡的 ，它能很好的兼顧公路和越野需求，亦能文亦能武，求得中庸應該是對它的最好詮釋吧！
閱讀更多 經典老車 的文章
