年轻的低调男，不事张扬的第一代大众途锐！
辉腾和途锐虽都剑指高端市场，但却选择了一种低调的表达方式，虽然高昂的手工体系的加入结合奢华的配置，却仍没能收到来自市场的倾心，辉腾已先行离去，独剩下途锐在支撑着门面。
在SUV的细分领域，大众一直都没有一款与市场相对应的车型，眼看着竞争对手们纷纷出手，尤其有人已经在高端SUV市场尝到了甜头的时候，大众也变得坐立不安，终于在2002年，大众途锐得以面世，到今天为止，途锐车型的历史满打满算也只有十五年，确实够年轻的了。
即使在当年，途锐这样的造型也是相当保守的，没有任何激进与夸张的地方，轿车化的前脸和帕萨特无二，加上高昂的售价，一般人在接受它时还是会比较困难的。
虽然外表比较低调，但途锐其他的地方你真的无法挑剔，在奢华、越野、公路等多方面求得平衡，是途锐的最终定位。
高度可调的空气悬架、带锁止的Haldex多片离合器式中央差速器，足以胜任一般的越野路况，同时，前后双叉臂独立悬架、承载式车身构架让它在铺装路面上行驶时可以保持良好的舒适性。
尾灯和老款的高尔夫尾灯有着极高的相似度，相信以大众的汽车设计师水平，不会这么没有突破能力的，能够给到的解释就是，通过途锐的高端定位，在市场上拉这些小兄弟们一把。
途锐奢华的特点，就像是一个富人，穿着二十几元的棉T恤，手腕上带着一款几十万的手表一样，豪华都蓄积在了不起眼的地方，对这样态度的形容，只有低调这个词了。
打开车门，立刻会有一种翻天覆地的变化，不逊于任何豪车的内饰瞬间拉升起你对它最初的外在印象，我们中国人是豪华汽车的忠实追随者，途锐的内饰很好地迎合了我们的口味。
这辆途锐是2006年的，也就是第一代途锐的生产末期出厂的，但也过去了10多年了，看它内饰的良好状况，一是得到了精心保养，另一个原因就是上乘的工艺和质量造就的。
内饰最闪亮的地方当属方向盘和变速杆了，巨大的多功能方向盘圆润饱满，虽然没有桃木的装饰，但气场也足够强大。
扶手的前方是越野功能调节旋钮，包括了中央差速锁止开关、低速四驱档，它的中控台还可以显示方向盘的转动角度。
拉杆式的变速杆，左侧是后视镜的功能调节，右侧是电源接口......
后排的空间，德国的工艺一般都会给人一种有硬度的感觉......
这辆途锐搭载的是一台3.2L的V6发动机，220匹马力，最大功率：162(kW)， 最大扭矩：305(N·m)。
工整的底盘，与保时捷卡宴共享平台，是它的另一个低调点。
打开尾箱看看......
备胎有些小气哟！
第一代途锐，除了外貌低调了一些，它在各方面都还是比较均衡的 ，它能很好的兼顾公路和越野需求，亦能文亦能武，求得中庸应该是对它的最好诠释吧！
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