回望奧迪A6在國內所走過的歷史
對於奧迪，國人與它有著特殊的情愫，一度的官車形象，讓它成為人們心中終極的夢想之車，車輪滾滾，在歷史的進化中，奧迪也一直在不斷推陳出新。
1991年，奧迪C4誕生，在1995年小改款之後，車系名稱被正式更改為奧迪A6，至此，奧迪A6的時代正式開啟，那時，它在國內市場的佔有率還不是很高。
兩年後，第二代的奧迪A6（C5）上市，可以說，它是A6車系的巔峰之作，不同於傳統的圓潤造型，顛覆了多少人對汽車的想象，國產A6的長度還加長了90毫米，高度亦增加了22毫米，比例更為協調。
2004年的第三代奧迪A6（C6）其實是C5的改款車型，基本的架構沒有太大的變化，只是在菱角上硬朗了一些，以適應所謂更為穩重的市場定位，在生產週期中亦有過小改款，整體上還是蠻受市場歡迎的。
現款的C7，也就是第四代的奧迪A6，憑藉著燈廠中車造的最好的傑出特點，在與奔馳E級和寶馬5系的爭鋒中，大有趕超之勢，並完全確立了奧迪A6在大中型汽車領域的江湖地位。
下面開啟的，或許是重點了，它完成了我們對A6之後的未知，它就是即將在今年6月，率先在德國上市的新一代奧迪A6（C8）。
全新A6延續與A8和A7 Sportback相同的品牌設計風格，誇張de六邊形大嘴前臉，整體視覺效果更為激進。換裝的稜角分明的全LED前大燈組，內部採用了多條LED光帶，視覺上更為炫酷。
車身採用鋼鋁混合材料打造，剛性得到提高，從車身側面看，更為犀利的動感的造型非常富有視覺衝擊力，優良的設計，使得它的風阻係數僅為0.24。
它的長寬高分別為：長4,939毫米，寬1,886毫米，高1457毫米，軸距2924毫米。估計將來進入國內後， 軸距應該會得到加長。
C8的尾部，比現款的車型年輕了許多，富於變化的線條，營造出了一種完美的視覺效果，鍍鉻的裝飾條鏈接了兩個尾燈，配合矩形尾燈，檔次提升很多。
3.0升V6渦輪增壓發動機採用48伏輕混技術，最大功率和扭矩250千瓦(340馬力)、500牛·米，搭配7速S tronic變速箱和採用ultra技術的quattro四驅系統，0-100公里/小時加速5.1秒，極速限250公里/小時。另有3.0升渦輪增壓柴油發動機可選。
科技感是所有車廠發展的目標，C812.3英寸的全液晶儀表盤和中控頂部10.1英寸的顯示屏，以及下方8.6英寸顯示屏很好地營造了這一氛圍。
搭載的全新MMI車載系統，可直接語音控制系統功能、可完全自定義功能界面等等。MMI導航可提供基於駕駛路線的自學功能，從而提供智能搜索建議。而奧迪Car-to-X服務還會提供交通標識識別和危險信息。
由於尺寸增加，全新車型提供了更多的後座腿部空間以及額外的頭部和肩部空間，還配備了座椅具備按摩、通風等功能。他的後備廂容積為530L，並具備腳踢感應開啟功能。
主動巡航和夜視系統提高了駕駛的便利性和舒適性，車道保持系統將會帶有偏航修正功能以及全景攝像頭等一切都是為安全來保駕護航。
四輪轉向系統支持後輪轉向角度5度，低速時後輪與前輪反向，高速時同向，以相應提高靈活性和穩定性。減振系統可選傳統彈簧減振、運動減振、可調減振和空氣減振，搭配最大21寸輪轂和255/35輪胎。轉向系統經改進，轉向更直接和靈活，同時對後排舒適性影響更小。至於最新一代的A6市場表現如何，我們將拭目以待。
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