不少对平行进口汽车有兴趣但又不太了解的朋友给笔者留言，想多多了解一下平行进口。
今天，咱就来看看世界各国对平行进口的态度是怎样的？本文可能更多的指向“平行进口”这个概念，而不单单只讲汽车。
先看概念，平行进口是未经相关知识产权权利人授权的进口商，将由权利人自己或经其同意在其他国家或地区投放市场的产品，向知识产权人或独占被许可人所在国或地区的进口。
这个概念可能枯燥难懂，那就以平行进口汽车为例：未经品牌厂商授权，贸易商从海外市场购买并引入中国市场进行销售的汽车。其实关键点就在于“未经品牌厂商授权”。
关于平行进口合法性的争论，主要聚焦于知识产权的“权利穷竭”(exhaustion)原则与“地域性”(territority)原则的冲突。
权利穷竭原则，指任何受知识产权法保护的商品，一经投入市场售出，知识产权人经济权利就穷竭。不管该商品以后再怎样分销、转卖均不构成侵权。
而地域性原则，则指在一国或地区获得的商标权利只在该国或该地区有效，不得延及其他国家和地区。即未经授权人同意而进口其所有受知识产权保护的产品时，构成侵权。
因而，这两种原则就产生了冲突。
而世界各国和地区对“权利穷竭”也有不同的看法：
权利国际穷竭
遵从该原则的国家，平行进口是被允许的，不受地域的限制。譬如日本，奔驰公司或者其授权的日本总代理在日本拥有奔驰商标权利，但还是无法阻止平行进口商将德国奔驰车进口到日本并以奔驰商标销售。
上期，笔者就撰文写过日本平行进口汽车的事儿，不仅起源较早，也较为成熟。同时对中国这样起步相对较晚、发展快速的国家有借鉴的意义，有兴趣的朋友可以前往平行之家APP翻阅查看。
权利区域穷竭
从字面来看，“权利区域穷竭”跟“权利国际穷竭”的区别在于适用范围。比如欧盟这样由多国组成的经济联盟，就奉行该原则。它支持欧盟各成员国之间的平行进口行为，地域性原则在欧盟面前则是无效的。
但是，不支持从欧盟外的国家平行进口到欧美国家。众所周知，欧盟之所以能建立起来，并运行这么多年，源于欧盟各国之间的历史联系紧密、地域靠近、经济发展水平及政治利益等都较为相近，才能“团结一致，共同对外”。
权利国内穷竭
有了前面的铺垫，这里就不言而喻了。它认为商标权人的权利只在出口国国内穷竭，但在国际上并未穷竭，即在其他国家其权利仍处于“未曾使用”的状态。换句话说，原则上不允许平行进口。
而奉行该原则的国家并不多，而是以有条件的国内穷竭或国际穷竭较多：
英国、澳大利亚、日本、新加坡等权利国际穷竭，允许平行进口；而美国、韩国、法国权利国内穷竭，不支持平行进口；至于我们国家的平行进口汽车市场，笔者也曾多次撰文，从平行进口汽车概念出发，分析我国平行进口汽车的根源、优势、市场现状，甚至未来的市场变化等，有兴趣的朋友也可前往翻阅。
总结：
世界之大，每个国家经济发展或者具体说汽车产业的发展都不一样，比如发达国家起步早、历史悠久、技术积累深厚、产业成熟；又比如欧盟之间的经济联系高度紧密，区域间共同点较多，可以以整体化操作；又比如中国，平行进口汽车行业快速发展和完善；又比如部分非洲国家，可能连自身的汽车产业都尚未健全。以上种种国情，导致国家之间对于一件事都有不同的态度。
今天的盘点就先到这里，想了解更多平行进口汽车的行业动态以及车型价格，可前往平行之家APP，查询你所感兴趣的信息。如果有什么疑问或者想知道的也可留言告诉我们，我们平行之家将持续带来更全面、专业的内容。
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