一臺10年寶馬X6，N55發動機。客戶反映行駛途中發動機突然發抖，報警燈亮，接著就熄火無法啟動。水溫，機油正常無報警。
車拖回廠後確認有馬達但無法啟動，經電腦讀取故障碼為多項短路並無法清除。
這故障碼看起很多，其實並不複雜。在我們經常遇到的多項短路丶斷路的維修中，主要就是找共同點。那麼這車的故障中那個是共同點呢？通過線路圖不難發現就是“總線端87”，00332E故障碼。這一系列的裝置都是通過87供電，87無電壓就表明以上裝置都無電無工作。而走引導也很明確。
疑犯既然已經確定，那麼就得查查它的底細。看看它怎麼來怎麼走，又為什麼犯案。
從線路圖可以得知，87供電集成在機倉右側雨刮底下的DME供電盒裡面，用試燈測量確實無電輸出，而此集成供電盒無法解體。為了搞清事實真相，決定割開一探究竟。
割開之後發現，裡面保險果然燒斷了，於是更換保險片，裝車，啟動……啟動不了……保險片又燒了
由此看來，真正的元兇還沒找到。怎樣找到幕後的元兇呢？其實也簡單，順藤摸瓜。只要是通過87供電的元器件都有嫌疑。
經查線路圖，此電源線從集成供電盒子到了DME，再從DME分到了各用電元器件。於是拔掉DME插頭，測量各電器電源線搭鐵迴路情況。量到電子水泵電源線時，明顯的搭鐵信號出現。
拔掉電子水泵插頭，重新換保險，啟動，一切正常。剩下的工作就是換掉水泵完工。
到這裡又產生一個問題，水泵壞了怎麼水溫不高？又或者最多水溫高，發動機可正常啟動。
而這個水溫又不高，發動機又不能啟動貌似不好聯繫上。
這裡我們聊聊N55的電子水泵，水泵插頭4針，搭鐵線；87電池電源線；30總線和LiN/BSDLiN數據線。
水泵中的電子控制裝置對電動馬達功率進行電子控制，電子控制裝置通過數據接口與發動機控制系統連接。當電子水泵實際轉速和標準轉速出現偏差、轉速不夠，就會水溫高。
這臺車是水泵內部短路，直接把87號電源給滅了，也就順帶把87電源上的各工作零件關閉，而造成發動機熄火，水溫也就沒機會升高。
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