郭文強95447111
選擇家用車SUV的時候，在相同售價下是不是真的應該毫不猶豫的選擇中型SUV呢？比如新款中華V7和長安CS75之間該如何選擇呢？我們選取的是中華V7 2018款280T DCT尊貴型和長安CS75 2018款280T自動雅智型進行測評。
中華V7 2018款280T DCT尊貴型的官方售價是13.97萬元，消費者最低入手價格是13.97萬元，長安CS75 2018款280T自動雅智型的官方售價是13.68萬元，消費者最低入手價格是12.3萬元。
一、 銷量對比
在今年最新的6月份SUV銷量排行榜上，中華V7售出了1250輛，排名第129位。長安CS75售出了8630輛，排名第27位。
二、 動力參數對比
中華V7 2018款280T DCT尊貴型採用了1.6T渦輪增壓發動機，7擋雙離合變速箱，最大功率是204匹馬力，百米加速時間是9.86秒。 長安CS75 2018款280T自動雅智型採用的是1.5T渦輪增壓發動機，6AT變速箱，最大功率是178匹馬力，百米加速時間是10.56秒。
三、 車身尺寸對比
中華V7的整車身長是4702mm，軸距是2770mm，長安CS75的整車身長是4650mm，軸距是2700mm。作為中型車的中華V7軸距長了70mm，後備箱空間也略大於長安CS75。 四、 配置對比
在配置對比上，我們依然依然選取了中華V7 2018款280T DCT尊貴型和長安CS75 2018款280T自動雅智型進行測評。
在安全配置上，兩款車保持了一致，並且都處於很高的水平。
在操控配置上，長安CS75多了自適應巡航。
在外部和內部配置上，兩款車保持了一致。
在多媒體配置上，長安CS75多了定位互動服務，中華V7多了手機互聯，10.4的英寸中控大屏比長安CS75的10.25英寸大。
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說起中華V7，你一定想到的就是寶馬，這款V7的發動機也正是寶馬的那款N18B16發動機，變速箱是菲亞特的上的那款DCT雙離合變速箱，在中華V6上也是這一款變速箱，在V6因為這款變速箱的故障不斷，被人詬病，V7上依然採用並不是很好的選擇。而長安CS75雖說一直備受機油增多的困擾，可是多集中在2017款車型，新款車暫還未接到相關投訴，這一點還是讓人放心的，所以綜合來看的話，我建議家用車選擇長安CS75 2018款280T自動雅智型。
白希文
兩款都是國產品牌汽車，從知名度和實力上看，長安明顯更勝於中華，為什麼這麼說？看銷量榜就知道了，長安怎麼也算國產一線品牌吧，而中華不知道在哪，不過這次聽說是和寶馬一起搞的V7，實際不容小覷。
就車價格來看，長安CS75的自動起步價和中華V7差不多。都在12萬多這樣。車外觀上自然是長安CS75更勝一籌，更加時尚和耐看，定位讓中華V7則比長安CS75大一個級別。
尺寸上長安CS75 4.65的車長1.85的車寬2.70的軸距，而中華V7 4.70長1.93寬2.77軸距，數據上看明顯中華V7更加大空間更給力一點，平時乘坐方面自然也更加的舒服。
動力方面，中華V7提供1.6T渦輪增壓發動機匹配7擋雙離合，最大馬力204，而長安CS75提供1.5T渦輪增壓發動機匹配6擋手自一體變速箱，最大馬力178，數據上同樣中華V7更猛，不過雙離合嘛，自然會讓人糾結的。配置上半斤八兩，不過中華V7提供終身質保的承諾，從穩妥方面，還是更建議CS75，小白鼠還是先別當吧，祝順利。
愚說車
CS75與V7都是廠家走量產品，本人沒有深入研究過這兩款車子，沒有拆解過這兩款車所以不做過多評判。從另一個方面看，這兩款車應該都屬於主打產品，主打產品往往是價格不高品質尚好，市場上比較喜歡的尺寸。
大家都知道汽車零配件基本上都由國際汽車配件廠控制，也就是說現在的汽車廠家其實都是組裝廠，不管你是大眾豐田還是海馬眾泰他們的汽車零配件都來自某家國際汽車零配件廠商，說他們零配件質量有否不同？告訴你沒有，因為國際巨頭配件廠商不會拿自己的聲譽去賭，國際配件廠商還往往會出於培育新的汽車製造廠，比如長安吉利等等國內汽車製造廠拿到的配件價格往往還要低一些。
以上說了那麼多廢話，我的意思是，現在汽車製造廠其實就是組裝廠，他們的產品之間是沒有質量方面的區別，只存在工藝和調試方面的差異，比如大眾更強調操控性和駕駛感受，而日系車更注重節材和精細化也就是大家常常說的骨瘦皮薄，最好不要發生事故。
國產廠家眾多，一般民營廠家不做研究，原因是他們良莠不齊，國企廠家誠意比較足，往往是拿合資賺來的資金和工藝技術反哺自主品牌，各人的想法和需求不同，但是單從產品方面講，國內廠家尤其是大型國企出品的汽車是最有誠意的，為了打品牌不惜虧本賺吆喝，世界上別的國家能有這種企業？這些都是題外話，不聊也罷。至於有些人質疑什麼機油增多生鏽，或者有人認為某些車子耐用節能，其實都是門外漢或者別有用心，特別是一些車評媒體簡直是沒有職業道德。機油適量增多本是一種正常現象，燒機油才是發動機出問題了，底部出現鏽跡，多數是有過擦刮沒有去重新處理上漆。所以大家最好是看一些專業性強或者權威性媒體，那些網評就算了道聽途說不可取。總之，國產車買了就是實實在在的賺到，合資車屬於商業性質，一分錢一分貨，十四五萬的合資車也就十萬國產車的價值。
難道合資車就那麼不堪嗎，當然也不是，他們技術力量雄厚，特別是工藝和調試水平高，但是與汽車質量耐用性沒有關係，只是質量穩定性好或者駕駛感受更人性化。
手機用戶萬里白光
長安CS75、中華V7，這兩款車單從車子本身的素質來看V7有明顯的領先，只是品牌影響力和營銷方面的缺陷導致了銷量的萎靡不振；而cs75負面纏身雖然銷量還有一些，不過也從銷榜前十跌落到20名開外。
目前這兩款車的性價比都不算高，一定要選一臺的話V7應該是更好的選擇。
基礎參數對比
中華V7，指導價10.87-15.67萬，其中還有兩款限量版高價車型沒有發售，不過目前的價格也不算低了。車身尺寸4702*1932*1753，軸距2770mm，尺寸不算大的B級車。
長安CS75，指導價7.98-18.48萬，價格跨度實在太大，一款車覆蓋了入門級到輕奢級的價格區間，產品定位會比較模糊，而產品力確實還達不到這個級別；車身尺寸4650*1850*1705 ，軸距2700mm，緊湊型SUV。
動力方面
中華V7為1.6T渦輪增壓發動機，型號CE16確實是寶馬的機頭，最大功率150kw、峰值扭力280牛米，匹配6擋手動、7擋溼式雙離合變速箱；DCT是格特拉克的溼式產品，成本價格和穩定性都高於同級新上市的瑞虎8和榮威MG，誠意還是有的。
長安CS75發動機有兩款，1.5T也就是問題多發的藍芯動力不建議考慮，剩下的就是1.8T的高價版車型，最大功率130kw、峰值扭力245牛米，匹配6擋手自一體變速箱。排量大一些但是性能差不少，技術方面長安確實沒有競爭力。
其他方面就沒有對比的意義了，這兩臺車無論從動力、空間、甚至顏值中華V7都領先很多，尤其是1.6T和1.5T的區別，一個數字的差異看似微小不過結構上則完全不同，1.6T還是要高一級的。
所以不能因為銷量差而否定這臺車的價值；反之也不能因為銷量好而說明CS75有足夠的價值，這兩臺車一定二選一建議中華V7。
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天和Auto
v6平臺加一個山寨十年前淘汰的發動機加價2萬，其實與寶馬毛線關係沒有，寶馬只是允許山寨收50%的利潤，所以就是為什麼貴19萬的車要分一半給寶馬公司，所以能減配的都減了，連第二排中間頭枕都減掉了。其實根本不是原裝寶馬發動機，純國產的配置賣合資車的價格，大家一定要理性消費！長安多機油到現在還沒解決是內傷。
