19日下午，京東集團董事局主席兼首席執行官劉強東發微博宣稱：京東第一架重型無人機正式下線，目標有效載重量達到1-5噸且飛行距離超過1000公里。與此同時，京東超重型無人機項目正式立項，目標有效載重量達到40-60噸，飛行距離超過6000公里。
消息一出，朋友圈都炸了！網友們紛紛表示不敢相信，有效載重量可以達到60噸，這簡直在開玩笑。
更有網友認為，京東的超重型無人機項目，直接趕超大型軍用運輸機的標準，要知道現在世界上掌握相關技術的國家不超過五個，還沒聽說過誰已經能把這標準用在無人機上了。莫非京東這是要改走新路線，推進世界格局大變動了？
難怪有網友忍不住要質疑“強哥又吹牛了吧！”
就算超重型無人機飛上了天，那6000公里怎麼飛也成了大問題。要知道，無人機飛行在各國的規定都不一樣，還沒有個國際標準。如果不把這國際飛行規範理順，無人機幾乎不能商業化運營。
就算是隻在祖國大陸運營，出於對大家的安全、隱私的諸多考慮，無人機都還是個不可隨意出行的對象呢！
今年2月，河北郭某等人在沒有取得允許的情況，且沒有操作無人機資質的情況下，操作一臺無人機對礦區進行勘測，引發中部戰區的警報，中部戰區的戰機緊急升空查證！對軍、民航造成巨大損失的事件。
難怪知名軍事評論員科羅廖夫尖銳點評：京東的文案可以直接辭退了！
國家的對於無人機的嚴格管制不是沒有原因的，在當前技術條件下，無人機本身還存在著巨大的安全隱患。飛行途中無人機飛行會受到風力、天氣狀況的制約和自身承重能力的影響，安全係數並不高。
如果一不小心一家載重幾十多噸的無人機墜落在鬧市區，那可是會產生非常嚴重的災難性後果。試問，發生這樣的災難，該有誰來負責？京東作為一家民營企業，能怎樣負責呢？
先不說這60噸運載量是否經得起推敲，劉強東還是先解決好無人機起飛後需要面臨的空域管制、安全性問題，再來大談無人機對物流行業的影響吧！
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