vivi95
這些天，比亞迪“廣告門”事件不斷髮酵。
30多歲的上海姑娘李娟成了“雙料間諜”，上演了廣告圈內的無間道。一方面，她以“上海比亞迪最高負責人”的身份和廣告供應商們簽約合作，另一方面，她假冒上海雨鴻文化實際控制人汪曉婷的身份和比亞迪深圳總部聯繫。
24歲的民族品牌比亞迪憤怒又委屈，自己叫苦，卻被一眾廣告商圍剿。比亞迪副總裁李珂發了一條朋友圈：此事實在讓我憤怒，遠在美國矜矜業業埋頭苦幹時，竟然莫名其妙的被騙子陷害了！警方一定要把什麼陳振宇，宋博，李娟以及背後有貓膩的廣告公司一併抓出來，狠狠嚴懲這樣的欺騙行為！否則天理難容！
百餘家廣告公司身處倒閉邊緣苦不堪言，11億鉅額欠款不知去向。事發至今，涉及其中的廣告公司一直在為自己討說法，稱比亞迪所說“不知情”絕無可能。
那麼，李娟如何“勾搭”上比亞迪的？此舉動機為何？比亞迪如此大的公司真的在別人免費為自己做宣傳這個事兒上不知情麼？或像廣告公司痛斥的那般得了便宜賣乖？廣告圈水深至此？
“雙面”李娟：“上海比亞迪的最高負責人”or“上海雨鴻文化汪曉婷”
李珂口中的“騙子”李娟工作經歷豐富，目前查閱的網上資料來看，2009年畢業之後她先後在瑞安房地產、某不知名廣告公司、五河文化等多家公司工作，在這場殺熟的“騙局”中，老同事成為最主要的“詐騙”目標。
2017年時，曾經和李娟在同一家廣告公司一起共事過的上海雨鴻文化實際控制人汪曉婷，接到了代表比亞迪的老同事的合作邀請。在查驗了上海比亞迪電動車有限公司”營業執照複印件、實地參觀了上海比亞迪位於陸家嘴國金中心的辦公室之後，2017年4月，雨鴻公司與上海比亞迪電動車有限公司正式開始合作。
而在此之前，雨鴻文化了解到，李娟已經以上海比亞迪電動車有限公司名義開展業務超過一年半之久。
另一邊，李娟也打著“免費”的廣告服務提供商名頭和比亞迪聯繫。“李娟之前代表雨鴻文化所有郵件裡面提到的都是免費廣告資源，聯繫的時候的說自己是汪曉婷，”有匿名人士向媒體提供一份由“[email protected]”發給比亞迪員工的一封郵件，下面署名為商務總監小汪。
那麼李娟設立這個騙局的的動機是什麼呢？騙錢？李娟代表的“上海比亞迪”屬於支付費用方，廣告方不可能提供了服務還到貼錢。回扣？有廣告供應商負責人表示，沒有給過李娟一分錢回扣，合同都是招標競標得來的，李娟的所謂詐騙是不存在的。
李娟到底如何騙錢，尚不得而知。不過，在李娟自己的描述下，她自己也是“受害者”。據媒體報道，李娟自述稱她的“老闆”陳振宇才是整個事件真正的幕後操盤手。
同樣曾是“前同事”陳振宇因工作關係互加好友，2016年年初，自稱比亞迪集團隱形股東的陳振宇說，將和比亞迪董事長王傳福的現任妻子、比亞迪高級副總裁李珂一起對集團進行換血，希望安排李娟作為上海比亞迪市場負責人，並許諾其“換血捧人上位完成後”為上海團隊升職加薪。
一場騙局就這樣拉開了大幕！迄今為止，陳振宇的身份依然不詳，經相關人士查閱，比亞迪內部OA系統也查無此人。
深陷漩渦的比亞迪：受害or受益？
迷霧重重。
事件相關方各執一詞中，比亞迪明白告訴眾人自己好不委屈。7月16日的最新聲明裡不再強調自己不知情，而是公告自己為受害方，並且表明將與各方積極配合警方調查，依法維護自身權益。
這一部分就主要從比亞迪的角度來進行梳理：
讓整個事情變得白熱化的，是比亞迪在7月12日的一紙聲明。文中稱，李娟假冒上海比亞迪電動車有限公司市場部總經理身份，偽造比亞迪多枚印章，以比亞迪名義，與多家單位及機構展開廣告宣傳類合作。對此，“比亞迪均不知情，也與比亞迪無關”。
一紙聲明裡，可以看出比亞迪最主要的出發點是撇清關係，但或許他們沒有想到事情會鬧得如此焦灼。隨後，一篇乙方發出、痛斥比亞迪的文章開始瘋傳，直懟比亞迪不可能不知情。
7月12日晚間，競智廣告在其微信公眾號發表一篇名為《人BY臉，天下無D》的文章，毫不客氣地化用比亞迪的拼音縮寫，將比亞迪撇清干係的行為稱之為詐騙行為、“一個老賴的誕生”，直指比亞迪“令整個汽車界，整個國產品牌蒙羞”。
競智廣告表示比亞迪聲稱自己毫不知情，把自己也擺在受害者的立場上，是毫無根據且不能成立的。理由是這些廣告營銷活動持續時間之長、頻率之高、聲勢之大，比亞迪不可能聽不到一點風聲，更不可能不聞不問、不管不顧。
7月15日，上海雨鴻文化傳播有限公司通過官方微博發佈了一則“關於比亞迪廣告門事件的聲明”表示，由李娟以上海比亞迪電動車有限公司名義發包給雨鴻公司的廣告業務均屬比亞迪旗下真實業務，事中有比亞迪廣告部門及大區相關人員對接，事後有大量業務確認。比亞迪隨即明確對外表示：李娟絕對不是比亞迪員工，李娟向廣告供應商稱其代表上海比亞迪電動車有限公司不是事實。
事件的另一關鍵點是與阿森納的合作。
據說，2018年4月，已經進入比亞迪供應商名錄的雨鴻文化，向比亞迪推薦了與阿森納的合作，報價120萬。今年4月下旬，英超足球俱樂部阿森納宣佈與比亞迪汽車簽下全球合作伙伴協議，5月雙方在阿聯酋航空足球場舉行儀式，比亞迪品牌公關部負責人李巍出席。不過，比亞迪上海公司於6月13日發佈聲明稱，有單位或個人偽造該公司印章、冒用公司名義開展廣告業務，直到7月12日點名李娟欺詐，次日阿森納宣佈比亞迪自稱成為詐騙行為的受害者。
比亞迪也曾覺得120萬的合作價低的離譜，但李娟解釋說這只是雨鴻文化與阿森納談下來的資源包的一小部分。比亞迪信了。但廣告商並不相信比亞迪這一說法，甚至有人認為，該合作實際存在兩份合同，合同金額不同。
被拖欠款項眾廣告商一口咬定，比亞迪做了宣傳，卻不想認賬……
11億“免費”廣告，廣告主為何願意做“慈善”？
長達三年的騙局被揭穿，是因為“上海比亞迪”沒辦法按時付清廣告供應商的欠款。2018年5月底，比亞迪總部陸續收到幾家供應商對李娟的徵詢，原因是供應商們一直收不到上海比亞迪的應付款項。
過去3年，有30多家廣告公司牽扯到其中，其中包括一家上市公司和兩家4A公司，欠款規模達11億元，而其中有些企業已經在借高利貸墊錢，甚至墊錢墊到倒閉。
上海競智廣告於2016年8月1日和上海比亞迪簽署首份合同，次月，競智廣告正式進入上海比亞迪的採購庫名單。據競智廣告提供給媒體的材料顯示，迄今為止他們與上海比亞迪簽訂並執行了17份合同。
據消息人士透露，上海雨鴻追討的費用是1.5億，另一種說法是1.2億+5000萬，再加阿森納項目的6000萬。其他供應商追討的費用少則2000萬，多則5000萬，據說最早發聲的競智廣告追討的費用也是2000萬。
隨著事情敗露，本來以為服務“大甲方”廣告主們才發現服務的卻是一個“假方”，對於廣告供應商和“上海比亞迪”簽署的合作服務款項，比亞迪總部表示“與公司無關”。
像雨鴻文化、上海競智這樣的廣告公司在3年時間一直“免費”給比亞迪提供廣告服務，比亞迪非但一分錢沒掏，而且從始至終都不知道這事。這樣的事看起來似乎有些離譜，不過在廣告圈內也並不少見。
有廣告業內人士透露，為了拿到一些大的企業“金主”，廣告商們往往願意“鋌而走險”以前期贈送或試用廣告資源的方式來換取長期合作，這就需要自己墊錢支付費用。
對於為何會接受了三年的免費廣告，比亞迪在聲明中解釋稱，2017年5月，李娟使用上海雨鴻文化傳播有限公司的名義，以自有資源（廣告及活動）試用及免費使用為切入點，主動與比亞迪聯繫並開展免費廣告宣傳。
在“上海比亞迪”的操控下，整個騙局看上去似乎是“一個願打一個願挨”。7月17日，捲入比亞迪“廣告門”的廣告供應商奔赴位於深圳的比亞迪總部協商解決方案。比亞迪方面表示，目前比亞迪方面正在整理和統計廣告商的訴求，以及通過李娟所執行過的項目，雙方將擇機面對面溝通。
結語
比亞迪和廣告商們各執一詞，經濟利益的糾紛最終還是要以法律合同為依據，對於雙方而言，對簿公堂可能最好的選擇。
發酵至今，市面上更有李娟拉比亞迪做背書以融資更多錢款、李娟背後涉及比亞迪高層內鬥的種種說法。真相不得而知，但可以肯定的是，紛亂龐雜的廣告圈裡，沒有誰是絕對的無辜。一場羅生門，到底誰是操盤手，最大的BOSS是誰，各方利益摻雜其中，這樁懸案可能還要一段時間才能真相大白。
投資界
這件事發生在今年2月份吧，當時比亞迪旗下的唐100以及秦100正式上市。趁熱打鐵，比亞迪在微信朋友圈做了一條廣告，沒想到遭到網友們的調侃。比亞迪汽車的文案是：看到這條推送的人，你不是被大數據選中，而是被歷史選中，還配上小李子的照片，看起來非常有逼格。儘管遭遇瘋狂吐槽，或許這會是它投放效果最好的朋友圈廣告之一。
隨著信息流廣告的正式到來，微信的商業化之路邁出了最重要的一步。據說，微信做第一批廣告時，分別是寶馬，VIVO，可口可樂。定向投給了1000萬名微信用戶。有人調侃，“看到寶馬廣告的是土豪，看到VIVO的是中產，看到可樂的是屌絲，啥都沒有看到的，很抱歉，你已經被拋棄了”。以上觀點雖然並沒有得到官方的認可，但聽起來除了有調侃成份之外，也是有幾分道理的。試想一下，假如從大數據中真的能夠獲取高準確率的答案，那麼像寶馬這種豪車級別的汽車品牌，如果一天到晚將廣告投放到一個只是生活在溫飽線的平民身上，那結果肯定是事倍功半。
另外，有訂閱汽車媒體、高端時尚、奢侈品相關的微信公眾號、搜索過汽車類關鍵字、在車展及4S店等場合留下過LBS信息……也許都將加大收到廣告推送的概率。那讓我們來關注一下之前朋友圈都有哪些汽車廣告。
身處大數據時代，廣告的目標人群基於微信對大數據的分析，包括用戶的年齡、性別、地域、使用的手機類型、在微信上發過的紅包的金額、微信網購入口（京東、大眾點評）的消費記錄、遊戲充值記錄、好友關係、關注的公眾賬號類型等等。通過對這些數據的分析，微信可以判斷用戶的興趣及消費能力，並以此來進行廣告的定向投放。
小拉車
數字營銷時代，ROI成為了品牌廣告重要參考之一，汽車行業作為營銷推廣的熱門之選對數據的依賴性極大。近年來OTT成為了汽車行業廣告投放的重點，視頻、開機廣告高達64％，車企在綜藝節目的冠名和贊助比例日益增加，而且在社交媒體平臺針對品牌形象與粉絲社交的互動不斷。
儘管2017年我國新車銷量增速減緩，增速僅為4.6%，但二手車銷量則呈現快速增長的態勢，增速達16.9%，預計全年銷量1214.6萬輛。這說明汽車復購增量市場及汽車服務市場擁有較大的發展空間，復購用戶將成為活躍汽車交易市場主要驅動力。
汽車品牌、垂直平臺、資訊類自媒體都在流量市場利用數據技術，幫助汽車品牌通過合理分配媒介廣告投放，精細化運營社交媒體粉絲，側重選擇贊助節目類型及等級，更好的挖掘消費者深層需求，從而達到營銷投資最大化。
在此行業背景的影響下，我們可以瞭解到汽車用戶群的整體特徵是事業處於進取、提升期，高收入、高學歷，消費觀念、網購和旅遊行為比例高，這部分用戶偏好於從線上獲取汽車信息，喜歡點擊視頻廣告及信息流廣告，據艾瑞發佈的《2017年中國復購期新車用戶研究報告》顯示，有超過44.2%的用戶表示比較相信汽車廣告。
因此，汽車及行業相關品牌在選擇廣告投放渠道時需要考慮以下幾個因素：一是，目標群體的群體特徵、行為偏好；二是，目標群體的娛樂生活行為習慣；三是，目標群體的消費能力和購物偏好；四是，如何提取最核心的產品內容推送給用戶。
一、推廣優勢
以往汽車用戶獲取渠道主要憑藉垂直類媒體，線下4S店、車展活動等，在豐富、多樣的汽車信息的衝擊下，線上正成為用戶最主要的信息獲取渠道。其中，佔據廣泛人群時間最多、手機用電量最多、溝通最多的微信是本篇重點闡述的推廣渠道。
以某互聯網汽車營銷平臺為例，投放微信MP和朋友圈廣告的綜合成本值在4-6元之間，垂直類媒體擅長以專業、產品、交易吸引用戶，而自媒體推廣更加擅長對用戶深層需求的剖析，在用車指南、改裝技巧、特色推薦上獨樹一幟，迎合用戶獵奇、求新的訴求。
二、推廣優化
微信文章頁底部card，流量穩定，成本可控性強；朋友圈信息流，大流量加持，實現曝光與互動的加乘效應。
1、廣告素材優化
對比類素材：汽車之家在針對汽車對比環節做的比較深入及全面，對比圖抓住眼球；問答型素材：油耗、空間、性價比都是用戶非常關注的點之一，購車用戶年輕的同時也在多元化，該類問題非常關注；品牌型素材：汽車之家雖被人熟知，垂直類賬號依然具備品牌需求、品牌意味著流量。
2、創意優化
汽車用戶的需求點簡單總結為選車、買車、用車，如何使推送內容在信息流裡脫穎而出？文案是點睛之筆。
直白表達型，亮出核心特色：關注我，掌握汽車一手資訊；標題黨型，數據、對比矛盾點：6萬元可以買一輛中級車；專業驅動型，主導話語權：提動力，電子渦輪真的那麼有效；大眾關注型，廣泛訴求答疑：駕考改革後，駕駛證年齡也變了。
優質的素材在頁面設計上應簡約大方，符合用戶的審美品味，且兼具色彩美學，同時輔以文案突出賣點。
3、維度優化
廣告投放的維度主要分為四個階段：初期階段，為了測試素材質量度和轉化率選擇通投；優化階段，選擇相對精準的維度20歲到45歲男性，汽車興趣維度；穩定階段，考慮流量來源、時間週期，測試加入相關的金融、網購等興趣維度；週期性階段，為了保持賬戶質量度，需要更換不同的維度來進行投放，包括但不限於素材、創意、時間、形式等內容。
三、推廣總結
合理分配預算，將流量成本進行雙保障極為重要，以案例來解析如下：
專注於知識解釋的新媒體，把關於汽車專業、晦澀的知識，轉換成圖片、漫畫、視頻等一切生動清晰的形式，科普關於用車和汽車行業有價值又有趣的真相。
推廣需求：公眾號加粉，考核加關注成本
投放策略：
資源位：文章頁底部圖片card引導加關注；素材：主要以公眾號類型和定位為主；定向：男性，汽車興趣，10:00-24:00
數據總結：
投放10天，曝光量215萬，點擊率：1.1%-1.4%；點擊成本：0.6-0.8元；日均增粉：5000+； 平均加關注成本：4元左右
1、素材選擇
對品牌比較看重的用戶，在素材上要求除了要求創新以外，對於顏色、構圖等有明確要求；針對汽車、生活、服務類的素材可嘗試使用顏色對結合、構圖更為直接、視覺衝擊更強的素材；面對目前朋友圈的廣告用戶而言，在白色的底幕下，這樣更容易增加點擊率。
2、維度建議
在加粉需求時間軸較短的情況下，資源、工具類公眾號目前的下沉趨勢比較明顯。可以採取重點城市、潛力城市組合投放的方式。
3、資源建議
朋友圈廣告的投放費用佔據消耗的主要組成，目前朋友圈廣告在投放圖片的基礎上，可以添加視頻投放。
針對微信MP新增的加關注圖片大card，在形式上更為吸引眼球，但成本波動較大。
以上是針對朋友圈汽車廣告的回答，更多移動營銷領域運營、推廣交流，歡迎查閱“APP乾貨鋪子頭條號”內容。
APP乾貨鋪子
廣告好不好看療效，沒有對比就沒有傷害，一分價錢一分貨，比亞迪已經走到汽車領域的前列，噴子們在怎麼按鍵傷人也是於事無補，話說回來，噴別人有什麼好處，國產強大起來不好麼，給國人長臉不好麼，日本假鋼鐵事件用到個個日產汽車裡面造假也沒看到你們噴啊，我的國早日強大起來吧，身為中國人，我感到自豪，比起國外的動盪天天戰亂，今天這裡發生恐怖襲擊明天哪裡怎樣怎樣，沒看國外怎麼平價中國麼，恨不得舉家來中國，比亞迪在國外火的不要不要的，你們還在這裡，噴，噴，噴，真服了，說了這麼多，廠長送我一輛比亞迪吧😊(^_^)
畫l
我剛剛訂了一部上汽榮耀i6，比亞迪木有給我投過廣告。比亞迪亂投廣告，缺乏針對性，營銷總監要撤職。現代是什麼年代了，大數據早把每個pc和移動客戶的上網愛好透明瞭，作為一個科技公司，亂投廣告，實不應該。怪不得比亞迪營銷那麼差，原來如此。是不是營銷總監繫王老闆的親戚呢?
天高雲淡131129941
看到這個問題，我微微一笑並毫不猶豫的點進來，1000多天了，是時候一雪前恥了！1000多個日日夜夜，騰訊反反覆覆的慫恿我買車，我臥薪嚐膽，始終沒從，依然堅持為祖國的環保事業獻出自己微薄的力量，只要公交存活一天，我就不買車！
就是這麼正義凜然！
以下，呈堂證供：
看到感興趣的車，截圖存留，買不起的一直在騷動！
中場大腦
投放的廣告，不能說沒有針對性，只要你是汽車愛好者，估計都會收到推送的廣告，更何況現在比亞迪再打造中高端形象，覺得你開奔馳寶馬給你推送比亞迪就是拉低檔次了，實在不行你買幾輛進口的比亞迪電動公交大巴，一點不比你奔馳寶馬便宜吧！那些說拉低形象的人我只想說別裝逼裝逼遭雷劈，在在崇洋媚外你也是中國製造！
默唸126732162
謝謝邀情，別人的吐糟與其它車廣告，與我無關，我不感興趣，對比亞迪有一面之緣，原西化廣告詞“成就夢想"對王傳福來說就好象抱金飯碗不用，王傳福名字中就有很好的廣告創意，王傳福，英文名字CFW，傳福王，CFW多好的寓意《傳達福音的王者》兼用於比亞迪車廣告CFW用於車標多妙，若用會更佳，中西合璧，也能如實反饋出公司法人的天然優勢，又能打出獨立的個人品牌，何樂而不為呢？
大廚老齊
吐槽的人一般都是自我感覺良好的人，說什麼被選中是被黑的最慘的一次，這種人，譁眾取寵而已！我真不相信他有小李子有錢有地位！小李子都敢給比亞迪打廣告，而他收到廣告就被黑了？呵呵！那我還收到過現代、豐田、本田廣告呢，那我是不是不愛國啊？真是醉了！收到比亞迪的還真是驚喜，說明什麼，捨得往微信這個中國最大的平臺投廣告了啊！不是營銷有問題，而且一些收到廣告的人有問題，一個廣告而已，愛看看，不愛看廣告上有“不感興趣”，點了後就不會再收到此廣告了。
我用國產我驕傲_誰挺鬼子誰死翹
真搞不懂底下一幫人何苦那樣評論，嘲笑別人很有意思嗎？真想象不到在生活中你是怎樣一副嘴臉…自己開的什麼車啊，有沒有唐貴還不一定呢，當時我朋友圈嘲笑這個廣告的人大多數都是沒車愛裝逼的哪些人，搞的自己很有錢似的瞧不起這個瞧不起那個……懂車嗎？我朋友圈收到的汽車廣告多的我也記不住了，每次出來豪車路虎獵豹奔馳寶馬瑪莎拉蒂啥的就有一堆人點贊，出現榮威北汽一汽什麼的就沒人點了，裝什麼啊一個個………新能源的確是未來趨勢，中國新能源汽車也就比亞迪還可以！
