二手車蟲蟲
在現代的一個英文翻譯裡面，奧德賽是被翻譯為旅行者的意思。最初的起源是古希臘神話，也是作為浪漫冒險的一個象徵，在設計風格上，奧德賽也是具備浪漫設計元素。
奧德賽
MPV 2.4L
廠商指導價：22.98—35.48萬
既然題主問到了一個缺點，那麼小編就和介紹一下缺點。
儘管奧德賽是一款MPV，但是在儲物空間的設計空間不足，隔音效果並不是很好，後備箱的空間小。
懸架的選用以及調教也是偏硬，由於車身底盤較低，所以通過性方面不是很好。
在質量方面，奧德賽最容易出問題的就是行駛過程的一下兒突發事情，發動機和電子設備也是分別佔到了車輛故障數的15%左右。
說了缺點，讓我們再來看看奧德賽的一個優點。
在外觀的設計上面，奧德賽車身飽滿，車身的線條設計也是比較潮流。車燈的燈組設計時尚感很強，不過車燈的配置較低，不少車主購買奧德賽也是會選擇進行更換車燈。
內飾的設計造型比較合理，中控太的設計還是看得出新穎的時尚元素，不過車內的氣味較大。
作為一款MPV，奧德賽的油耗較低，也是人性化十足。在動力的表現上，該車搭載的是2.4L 186馬力 L4發動機，與之匹配的是CVT無級變速箱，最大功率是137kw，最大扭矩則是243N.m。
可以說奧德賽的動力還是非常不錯的，發動機動力輸出較為強勁，加速性能也是不錯，作為MPV也是不能要求過多的一個動力，這樣的動力已經是足夠使用了。
總的來說，奧德賽這款車還是有著不錯的一個銷量以及口碑，如果有意向購買的消費者也是可以去親自試乘試駕感受，最終決定是否購買。
用車小貼士
很高興收到大師兄的邀請，感謝。小弟在此聊聊我對本田系奧德賽的個人觀點和看法。
首先，我個人的情況來說說，小編，3個小孩，加上父母，7個人。5坐的車型有時候就不夠用了。所以購買7坐的車，是小編的下一個目標。7坐的SUV，不是我要的，太笨重。所以奧德賽這類的車型就進入我的考慮範圍了。
優點我想，不用我多說，電動滑門，空間，省油，發動機等等。但是有什麼缺點，我得說說我試駕奧德賽的感受，個人觀點，不喜勿噴。
本田系的通病，噪音大，因為店裡的試駕車是沒有改裝過的。所以和我一起試駕的朋友都感受到，噪音過大，輪胎的噪音也有點接收不了。行駛在路面輪胎有一種擊打路面的聲音。在柏油路上，輪胎的聲音要好很多，水泥地面，接收不了。
舒適度還可以，這個就是見仁見智了，每個人的感受不一樣，這個不能一概而論。個人還是覺得可以的，商務車的舒適度。
內飾，這個真的要說說了，我不知道高配的能好多好，內飾有點太牽強。只能說，塑料感太強。這個，日系車都差不多。
最後，小編試駕的是簡配車型，高配的會有不一樣的配置。所以我只能聊到這裡。
謝謝大家。
合禾傳媒
很高興看見這個問題，而我作為老款奧德賽半個車主和汽車圈媒體的雙層身份，想必應該可以跟大家說一說。首先先說一下我對老款奧德賽的使用心得（吐槽...）
老款的奧德賽，在座位佈局上市2+3+2的格局，這樣的格局對於最後排來說，就比較雞肋，沒有過道，很不方便，我們公司每次出外拍的時候，我經常因為個子小被獨自安排在最後一排，（高個子的在後排根本伸不開腿）....而新款的奧德賽在座位佈局上採用了2+2+3的形式，為中排提供了良好的空間之外，還為後排提供了便利。這點上，我先給個好評~
說到這裡，你們估計想著我會換新款奧德賽，畢竟它的座位設計深得我心，但是，並沒有，在深受本田的困擾之後，我幾乎已經把它拉入黑名單了，在前不久的媒體試駕上，我還是去試了新款奧德賽，但是就底盤的噪音來講，真的沒有進步，並且改款後的奧德賽，除了加裝了電子門增加所謂的逼格之外，顏色上基本都是白色居多，沒有新意，再有就是在經歷了三年老款的薰陶後，越來越感覺奧德賽就是飛度的加大版.....並且，奧德賽在同級別價位想比的狀態下，避震真的做的差勁了許多，硬~硬~硬~(吐槽：你又不是BJ，那麼硬幹什麼！）還有最重要的一點，號稱商務車、保姆車的MPV，儲物空間真的是少的可憐，改版後還是沒有中央扶手，出去旅遊或者全家出遊，後排連放個水杯的地方都沒有！！
這個時候，我就是個車主的吐槽，但是，如果你真的想買MPV，不妨關注一下我，我頭條號裡有推薦車型以及一些真實試駕感受體驗~ 也可以跟我一起討論別的車型、品牌~
車曼巴
奧德賽是一款優缺點都非常鮮明的車型。相信很多人買奧德賽基本都覺得它的實用性比較高，價格也比較實惠，但是不足之處是奧德賽的行駛品質很一般。
2018款本田奧德賽非要說缺點的話，無非以下幾點：
價格比同級別車型貴：2018款本田奧德賽換代後，價格大幅度上漲，比同級別MPV車型售價都要高，對於追求性價比的車主來說，2018款本田奧德賽的性價比並不高。
第二排座椅拆卸比較麻煩：2018款本田奧德賽第二排座椅雖然可以摺疊和拆卸，而且第二排座椅摺疊並不平整，座椅本身也不輕。如果要裝載大件物品，頻繁拆卸比較麻煩。
行駛品質很一般：底盤和避震調教的過於緊繃，所以開起來非常顛。尤其是行駛在連續起伏或者坑窪裡面時，這種感覺就更加明顯。除此之外，奧德賽的隔音降噪也非常一般，底盤和發動機傳入座艙內的噪音也比較大。
如果您對這些都不是很在意，只對乘坐空間有要求，奧德賽是比較實惠的選擇。
娛樂鬧不停
奧德賽主要的缺點是底盤質感不理想，表現在使用中一是噪音隔絕不佳，二是減震器不能很好的過濾路面振動。這兩個缺點，恰恰是同價位的GL8 25S所擅長的部分。
不過這個缺點本身也是和奧德賽的很多優點相伴而生的。奧德賽的車身底板採用了扁平化設計，所以上下車會非常方便，尤其如果家裡有老人，這個優點會更顯著。
另外奧德賽在有限的車身尺寸下仍然可以有較大的車內空間，這也就犧牲了後懸架形式（獨立懸架佔據空間更多）等等。
EV百曉生
17款開了一年，新款沒仔細研究，好像變化不大，簡單談下感受。優點：油耗低8.5左右，由於車身相對緊湊，底盤夠硬，cvt變速響應快，所以操控很好，過彎，加速，超車都比較順手。車內空間很大，中間搬家拉貨很方便。缺點就是底盤硬，不平路面表現一般，
