小时候看过一部武侠片《南北少林》，记忆犹新，嵩山少林和莆田少林，一南一北，都是少林武术和侠义的化身。在中国汽车市场，大众汽车落地的实体也是一南（上海大众）一北（一汽大众），南北大众也如汽车业的泰山北斗，双星闪耀。
上海大众汽车有限公司（Shanghai Volkswagen Co.Ltd，以下简称上汽大众），是一家中德合资企业，双方投资比例为：上海汽车集团股份有限公司50%，德国大众汽车集团40%、大众汽车（中国）投资有限公司10%。
一汽-大众汽车有限公司是由老牌国企第一汽车集团公司和德国大众公司共同合资经营的大型轿车生产企业，于1991年2月6日成立，一汽集团公司占60%的股份，德国大众康采恩集团占40%。其中，德国大众公司占20%的股份，奥迪公司占10%的股份，大众汽车（中国）投资有限公司占10%的股份。
上汽大众与一汽大众虽同为大众，但在售车型完全不同，两家各自为战，互相竞争，完全是双手互搏的顶级武功啊。有竞争才有发展，几十年过去，两家大众越来越强。同时上汽大众与一汽大众旗下都仅有大众一个品牌，上汽大众有大众与斯柯达两个品牌，而一汽大众有大众和奥迪两个品牌。
国内有个说法一汽大众才是真正的德国车。其实这种说法并不无道理，要知道一汽在引入生产线的时候考虑更多的是车的本质，也就是直接把欧洲的生产线直接拿到国内进行国产化，对国人需求这部分其实是欠缺的。
相同平台下，上汽大众会根据国内的具体情况进行相应的调校，无论是底盘还是发动机或者其他配置方面，比如帕萨特。帕萨特其实本质上与欧版的帕萨特并不是一款车，而与美版的帕萨特为姊妹车。
有网页这样总结南北大众的差异：
总体同平台车型一汽要厚道，这个地域人的性格有关，一汽北方体系，更德系化一点，也就是说一汽大众更原汁原味一点。上海人更市场化一点，能省省，一切利润导向，更多是拉皮一下，外型更好看一点。比如老平台朗逸。一汽体系还是更多原汁原味的引入为主。
不过鉴于一汽大众德国占股为四成，而上海大众德国五成占股，所以suv车型倾向更多股份的合资伙伴上汽。近些年一汽大众除掉越野车大超越上海大众并开始拉开距离的趋势，类比迈腾平台秒杀帕萨特，速腾秒杀凌度，宝来也和朗逸难分伯仲，高尔夫秒polo，嘉旅略逊途安，蔚领独领风骚，所以上海大众强在suv。
大众在中国市场其实通过合资方式投放了三大品牌：大众、奥迪和斯柯达。作为中国合资车企的始作俑者，不得不说大众汽车非常具有战略眼光，目前市场的回报也是巨大的，大众成为汽车业的泰山北斗绝非浪得虚名。
其实大众汽车旗下品牌非常多，这三大品牌之外，其他品牌也许通过进口的方式也在国内市场出现。
点击此处输入图片描述
閱讀更多 汽車原教旨 的文章
